落地30萬並不一定考慮BBA，如果是自己長期使用的話，可以考慮下凱迪拉克CT5，獨有的美系豪華風格，動力足，配置高，做工細緻再加上不俗的品牌影響力，其實是挺適合年輕人家用代步的。

全系搭載2.0T＋10AT的動力總成，最大可以迸發出237匹馬力，峰值扭矩350牛米，而最大扭矩的轉速區間為1500-4000轉。也就說明，它不僅在後段儲備了充足的動力，在初段以及中段的加速能力也是相當出眾的。

這套發動機最大的亮點就是Tripower可變氣門管理技術，通俗的講就是我們說的閉缸技術。具體的原理是透過三段式滑動凸輪軸實現的多級變缸，自動調節進氣門的開閉。可以在保障動力的同時兼顧很不錯的燃油經濟性。也就是說，駕駛員是感覺不到的，也沒有提示，系統會自動根據路況和駕駛員踩油門的情況進行調整，城市中平穩行駛為兩缸模式，高速為四缸模式。

零百公里的加速成績達到了7.7秒，麋鹿測試更是誇張的達到了79.5KM/H，同級別中擁有不錯的領先。採用前置後驅的佈局，配合調教偏硬的前後獨立懸架使得它擁有非常不錯的駕駛樂趣，整體的過彎姿態較好，側傾抑制的非常到位，開起來信心十足。

當然了，作為一款銷量不溫不火的豪華品牌，是有原因的。它的不足之處就在於家用性方面了，這也是很多消費者沒選擇它的理由之一。整車雖然定位中型轎車，但是後排的頭部空間表現很一般，坐上去比較壓抑，長時間乘坐會較為難受，其次後排中央的地臺很高，中間幾乎很難坐一個成人。不過腿部的縱向表現還是可圈可點的。其次在儲物空間方面也表現中規中矩，不算優秀。

總的來說，個人覺得30萬落地的價格，這款車綜合性價比還是不錯的，如果你對於空間的要求並不是那麼高，其實這款車是值得考慮的。再加上現在有著非常誇張的優惠幅度，相對較為划算。

寶馬新款320li低功率，在加個5萬直接上325li高功率，在+5萬上330i。因為我買的就是325li。先說下320li價格適合你怎麼說也是寶馬，在減配也比中國產合資車強很多。2021款取消了50米倒車尋跡功能，也能加了一些。具體配置網上都有。325li空間大，駕駛舒適。330i短袖駕駛樂趣沒得挑，配置就更豐富了。出去和女友約會也不會掉面子。寶馬的地盤還是很穩的，轉速，過彎一氣呵成，雙離合最好不要考慮，採埃孚8速手自一體變速箱畢竟都用了幾十年了。很成熟了。寶馬大燈夜間很帥氣。

寶馬的操控在消費者心裡還是得到認可的現在新款3系更偏向於居家運動，後排頭枕舒適柔軟，坐墊舒服，前排駕駛包裹性強，你去之前可以和賓士，奧迪坐下對比賓士空間小，大多數都是1.5T，寶馬坐席比奧迪舒服多了，奧迪坐席能讓你坐的屁股疼，新款3系座幾個小時沒有感覺。隔音特好，外面雜音聽不到，但是矛盾的是胎噪大因為是虧氣防爆輪胎還可以接受。

有點的撤都有缺點，缺點就是新款寶馬供性鑰匙不太保電，半年一年後需要更換電池，松下的紐扣電池就行。

本人買的就是這款車。跑了13000公里了。