你要看哪個等級和級別，四五十萬左右及以下的家轎車，差不多是排名第一的，動力的積極性和相應，採埃孚變速箱的反應，還有轉向的指向性都是很不錯的，底盤的反饋也相當可以，雖然現在的寶馬底盤沒有那麼硬派偏向家轎舒適做出了一定妥協，但是還是很寶馬。當然，這個價位很多的跑車和其他效能車是另說哈，家轎車的話，寶馬值得購買

什麼是寶馬？

我曾經聽一個修車師傅說過，

寶馬就是“早漏晚漏，早晚都得漏，漏油才是真寶馬。”

2.0T本來就是妥協的產物，也是黃昏的產物，

個人認為，目前最好的匹配動力是豐田的THS、本田的i-mmd，或者豐田的氫能源。

說真的，寶馬不適合普通老百姓，打工人還是買日系，皮實耐用，維修便宜，保值率高。

寶馬是“便買貴用”，兩田是“貴買便用”。

像雷車這種，送4年保養的，都不知道幫你節省多少錢，再加上驚人的保值率。

哪怕生意生敗，賣掉車也能讓你擁有東山再起的資金。

首先要明白動力組合沒有最好，只有適合不適合。

汽車匹配的動力跟車型、車重、駕駛路況、油耗控制、甚至駕駛習慣都有關係。就比如寶馬5系轎車和X3都是用8At+2.0T的，但他們駕駛感受是不一樣的，他們風阻係數不一樣、車重不一樣甚至調教都不一樣。那怎麼能去說它是最好呢？

目前來說只有開了之後自己感受一下適不適合你，適合你就是最好的。還有燃油車動力已經有百年曆史了，只要有造車久一些車企動力基本可以到了一個瓶頸期，所以大家都處在一個水平位置上奧迪A6還有雙離合呢，你就能說它水平低嗎？其實相比其他車企德系三強基本在一個平面上，甚至可以加上凱迪拉克和沃爾沃，至於雷克薩斯就不一樣，追求的東西不同。

大概40萬左右的車基本開過，普通人基本感覺不到所謂的技術差，更多是車企想要呈現的東西是否適合你而已。

聽說羅密歐匹配的更好，具體沒開過，就開過的2.0T+8at來說感覺最好的是沃爾沃的T8，跟腳、順滑、暴力。

也不能說最好的，保時捷還有雙離合的變速箱呢？沒有什麼最好，只是寶馬調教的相對較好，at變速箱普遍又比其它變速箱耐用一點而已。

目前寶馬2.0T+8AT的動力組合被廣泛用在各種車型上，搭載寶馬b48發動機的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，還有新5系。對於寶馬來說這套動力組合無疑是最好的，也是用得最多的。

這就得益於寶馬B48系列發動機，B代表發動機模組代號（13年後研發），4代表直列四缸，8代表汽油發動機。寶馬b48是沒像前輩N20那樣獲得過十佳發動機的榮譽，但作為b系列的b38和b58已經分別入選了2015年和2016年的沃德十佳發動機，實力不容小覷。類似於大眾的EA888發動機，衍生出多個系列及不同的功率版本，A系列有A20C、A20B等，B系列有B20B、B20C、B20D等，動力版本有：20i的184馬力，25i的231馬力，28i的252馬力和30Li的258馬力等。

5系

5系

B48