新能源車好不好先不說，你在你經常活動的區域看看有幾個充電樁再說買不買。我們這除了公交站，其他地方還真見不到。

新能源車的使用壽命我很擔憂，電池越用續航里程越少，更換電池成本巨大，燃油車發動機維修成本不高深受大眾歡迎。再者充電的便利性很難有保障，現在停車位這麼緊張在住宅附近有沒有充電樁，把車開到充電站再打個車回家嗎？我個人覺得還是再等等技術更加成熟了配套設施更加完善了再入手新能源汽車

看得出來您是不怎麼了解電動汽車的，作為電動汽車車主，下面談談我個人的一些感受和對行業的理解。

本人19年年初購買威馬EX5 400純電動汽車，至今行駛了近5萬公里，總體感受還是不錯的，優點和缺點都比較明顯。

先說優點：

電動汽車功率大，扭矩高，所以加速會比燃油車快很多，紅綠燈起步分分鐘第一名。

電動汽車沒有變速箱，所以換擋沒有頓挫感，開起來很絲滑。

電動汽車沒有發動機，所以在隔音降噪方面天然比燃油車更好，開起來很安靜。

電動汽車養護成本低，一方面是充電便宜，另一方面是保養便宜。

這些都是電動汽車比燃油車用車體驗好的點。

再說缺點：

便利性不如燃油車，保值率不如燃油車，其它...，好像沒有其它了。

近幾年，新能源汽車行業的發展還是蠻迅猛的，一方面是續航里程的不斷攀升，另一方面是智慧化水平不斷提高，從產品本身來說，電動汽車的用車體驗是優於燃油車的，續航也逐漸逼近燃油車，唯一不如的就是能源補給便利性的問題，至於自燃一說，那是機率事件，畢竟燃油車自燃的機率是遠高於電動汽車的。

所以，是否要購買電動汽車取決於您是否能解決充電問題，如果能安私人充電樁，電動汽車真香，如果安不了私人充電樁但所在城市充電樁基礎建設還不錯，也還湊合，但如果兩者都不行，那就老老實實買燃油車吧。

新能源車已經是必然，各大新能源汽車企技術相差真的有點大，有的僅僅是減配騙補貼的最近也倒閉了不少新能源車企，大浪淘沙留下來的必然是精華！

新能源汽車

新能源的優勢大家都知道，買新能源考慮的也是續航和安全！如果真的要買車得看看自己所在的城市對新能源的政策以及是否方便充電，比如要跑長途就不建議購買新能源，目前較快的充電也得半小時到一小時才能充滿。

新能源汽車

目前市場上的新能源車魚龍混雜購買一定要擦亮眼睛資金充足儘量選擇大品牌。

南方可以買，北方就別考慮了，冬季里程縮減到你懷疑人生。充滿電里程能縮40%，特斯拉你可以看看，其他的謹慎考慮

混動的還是可以，純電的就別考慮了，充電費勁不說，續航里程不盡人意，過三四年就要換電池了，電池又能買個車了。

隨著生活水準的提高，買車代步已經成為享受生活的一種方式，汽車技術的不斷髮展，對於買車的人也是多了一種選擇，根據汽車市場的車型來看，除了傳統意義上面的汽油車以外，還有新能源汽車，新能源汽車在國家政策的鼓勵下發展的速度快，技術等也是在不斷的發展，加上新能源汽車能夠享受到一些政策，如不限行，不限號，用車成本低等特點，也是吸引了一大批忠實的粉絲，雖然新能源汽車的優點，但現在的新能源汽車發展怎樣了？

根據現在新能源汽車的發展來看，新能源汽車的續航和基礎建設等都是在不斷的完善，早期的新能源汽車續航在200以下，現如今車輛的普遍續航在400到600km左右的續航，另一個方面來講，新能源汽車充電方面也是在大幅度的提高，包括很多的新能源汽車車企提出了超級充電樁等技術，在使用上面可以減少和避免新能源汽車帶來的充電和續航里程焦慮，從技術的角度上面新能源汽車是可以購買的。

從車輛可選擇性上面去看，新能源汽車在國家政策的鼓勵和支援下也可以說遍地開花，從車輛種類上面，可選擇的車型已經非常的豐富了。車輛不管外觀還是內飾都像那麼回事了，不像最初的感覺，特別山寨，特別low。再一個從車輛的價格角度上面去看，新能源汽車的價格已經比較親民了，不像剛出來的時候，車輛的價格遙不可及，現在新能源汽車的價格基本上比同款的或者同級別的車輛價格高那麼一到兩萬塊錢，甚至新能源汽車的電動汽車價格以及和傳統燃油車價格沒有差距，價格上面比較親民，在可接受範圍內。從配套的充電設施已經基本可以滿足需要。主要的高速服務區均設的有充電樁，雖然數量還少，節假日有時候還要排隊，但是平時基本夠用了。

總之，作為新能源汽車而言，新能源汽車採用新技術，新結構，雖然新能源車需要改進的東西的確很多，但也為我們提供了一個更多的選擇，儘管很多人不看好新能源汽車，但是不可否認的是，它確實成長起來了，而且發展越來越來快。從資源可持續這個角度來看，新能源汽車早晚都會攻佔整個汽車市場。

1、在國家政策的引導下，近幾年新能汽車如雨後春筍般的發展，讓全世界為之震驚！其實這種盲目跟風最後一定都是消費者買單；

2、新能源汽車是未來汽車產業的發展方向這是業內的共識也是必然趨勢。但是是以電池為能源？還是鎳？還是水？還是氫？其實只是相對來說，現階段電池是最為理想的，是不是最終的？這些都要留給時間；

3、不是否定現在在售的新能源汽車，我們必須給予支援和鼓勵，但是消費者不要盲目跟風，生產者也不要提前透支消費者；消費者為自己的決定負責，生產者為自己的行為負責，真誠相待；

4、不吹、不黑、不捧；理性消費、理智看待、理解萬歲！

新能源汽車，這個詞乍一聽我們感覺非常的“高階大氣上檔次”。但是它並不像我們心裡認為的那樣高科技。它僅僅只是續航能力比較好的電動汽車而已。現在新能源汽車也非常的多，各種吹捧五花八門。我們買車的時候往往都會被這些詞彙所吸引。但是這種所謂的“新能源汽車”真的好嗎？

我們先說說所謂的“新能源汽車”的槽點。既然這個“新能源汽車”是以電最為動力，那麼跟電相關的很多問題就來了。首先必須有一個車位，並且是自己買的車位。這樣才能申請安裝充電樁。並且充電樁也不是申請之後就能馬上安裝的。有一套流程要走，一般需要一個月左右的時間才能安裝。當然也可以選擇去公共充電。或者用配送的便捷充電器充電，但是便攜充電時間是相當長的。

充電時間上來說。它的充電方式也就是上面幾種，速度最快的也得兩個小時。如果是用便攜充電器充電，現在市面上的大多數新能源汽車充滿電大約需要二十個小時左右。如果是充電樁，基本可以保持在一晚上充滿電。出門在外沒電了只能去公共充電。像我們傳統的加油車，加個油也就幾分鐘，高峰期排個隊也就十幾二十分鐘。相比之下真的是不好意思說了。並且新能源汽車也是非常不保值的。

每天上下班感覺還是非常不錯的。到了國慶放幾天長假，我朋友就想著帶一家人出去遊玩。在上了高速之後沒想到是真的堵。這時候如果說將汽車的電源關閉，等暢通了再開走的話，是沒有什麼問題的。不過我朋友想著畢竟難得出來玩一次，為了讓家人不覺得難受，空調就一直開著，並且怠速緩慢前進。沒想到一堵就是一天，幾個小時下來車子已經一點電又沒有了。只好叫救援過來拖車。如果我的回答可以幫到你，麻煩點一下關注唄，不勝感謝！

其實關鍵還是看當地限行政策，還有就是你們那冬天的溫度，新能源汽車，冬季天冷行駛里程掉崖，如果是南方其實還是可以考慮的，北方，尤其是黃河以北，冬季還是比較冷的，續航縮水嚴重。冬季電動車技術還是差點意思，不是特別需要，其實可以再等等

現在新能源汽車的話，發展已經處於一個上升期。買新能源車的話還是看各個城市的配套設施吧，比如說充電站，或者是說小區自己的車位能否安裝充電樁。取決於充電是否方便。進行購買。

如果你所在的城市不限牌、沒有政策要求而且還是你人生第一臺車的話，千萬別買電動車。

買了電驢你就會知道：

夏天不敢開空調，因為續航會崩；

冬天不敢開暖風，因為續航會血崩，而作為車主的你會直接崩潰；

誰特麼買個車只春秋天用？

想要出個稍遠點的門，得提前研究沿途各個充電樁在哪，計算著這點續航能撐到哪個點然後用驚人的毅力在充電樁忍受夏日的蚊蟲以及冬季的北風（你可能還得提前齋戒沐浴祈禱你將要用到的充電樁沒有壞掉），只能一邊跺腳取暖一邊幽怨地望著遠方加油站那些老舅燃油車、混動車車主迅速地補充好幾百公里的續航揚長而去，而作為新能源車主的你還要繼續享受用大把時間換回的少得可憐的續航體驗。

同志們，時間就是金錢啊！

咱們辛辛苦苦掙點錢買臺車是為了提升自己的生活品質、帶來更佳的時間利用效率，而絕非買個爹回家供著。

還有那些鼓吹“新能源”車型“智慧”、“網際網路”、“黑科技”等等所謂的吊打燃油車的“新技術”的人，非蠢既壞。

那些各種“輔助駕駛”系統，早在燃油車上有搭載應用，記住，這些系統是搭載在車機系統中所應用的，而絕非取決於車輛的驅動能源。

反而是那些盲目相信了所謂“自動駕駛”技術的人群，好像走的都比較安詳：

再加上一些NT自媒體的腦殘宣傳，一批更加NT的車主在開放道路公然“作死”，雙手離開方向盤甚至玩手機、睡覺開車...殊不知這種傻X行為不僅容易令自己死得快，而且極大地危害了公共交通安全。

現階段的電池技術還有待發展，電驢自然甚至爆炸的新聞屢見不鮮，當然不可否認的是各家車企、電池生產企業也都在積極研究電池能量管理及未來技術發展，但現階段尚不成熟，犯不上掏錢去當小白鼠。

買臺車還得時時刻刻提心吊膽戰戰兢兢地祈禱別把命搭上？

別鬧了。

花個大幾萬塊買臺FIT、POLO等等燃油車，省心、方便、時間自由管理，幾分鐘補充好幾百公里的續航，開幾年賣掉髮現還虧不了幾個錢。

電驢保值率敢不敢出來一戰？

這是一臺行駛在倫敦街頭的計程車，採用電池驅動，時間是1897年。彼時的電動車最快可達100公里/時的時速。

所以現在同樣採用電池驅動的車子，怎麼又是“新”能源了？

真正的新能源（清潔能源）：

那些說電驢不汙染環境的，怕是用愛發電？