鐵路企業分兩種，一種是鐵路局集團公司，目前全國有18家鐵路局集團公司，比如廣鐵集團等，這類鐵路企業主要負責線路運營和車站管理。另外一種鐵路公司指的是鐵路建設企業，以中鐵和中鐵建為代表，主要負責鐵路基建施工。

那麼條路企業90後年輕人離職率較高的問題，我認為在鐵路施工企業更加突出。

因為很顯然，各大鐵路局集團明顯處於“甲方”地位，社會地位相對較高，工作環境相對穩定，“鐵老大”的待遇歷來都很優厚，而相對來說，鐵路施工企業的處境就有些尷尬了。

首先，流動性強應該是鐵路施工企業人才流失的一個關鍵因素。比如上世紀的老工人，人隨鐵路走，四海為家都不足為奇，戰天鬥地更是艱苦異常，可是現如今的90後青年，從小生活環境舒服安逸，工作機遇更多，誰還願意四處漂泊呢？

其次，鐵路施工企業的工資待遇，相比地方事業單位或者一般施工企業而言，應該來說並不算很低，但是這類企業因為工地工作的特性，員工加班很多，休息休假更是難上加難，如果按時薪算的話，鐵路施工企業給年輕人的工資有沒有競爭力和吸引力呢？

再次，員工離職的因素一般來說，也就兩點，不外乎是錢給少了，或者心情不開心了。前面提到了工資待遇，再來看看鐵路施工企業的內部文化呢？很多工地專案環境相對封閉，內部固有“論資排輩”情況比較突出，年輕人感受不到激情和活力，心情不開心，幹工作沒有勁頭，這也是90後年輕人離職率比較高的原因之一吧。

總之，鐵路企業90後年輕人離職率高，既有待遇方面的原因，也有施工單位的特性所註定的因素，但是無論怎樣，很多鐵路企業，尤其是鐵路施工企業，為國家鐵路行業也算是做出了不可磨滅的貢獻，換做話說，固然鐵路企業年輕人離職率高，但是鐵路企業本身又是一個英雄輩出的地方！

畢竟“高鐵”名片不是吹出來的，那是一輩又一輩鐵路人實打實幹出來的！

鐵路企業90後年輕人離職原因：不能看清社會競爭力，高估自己，錯誤定位。作為80後的第一批鐵路企業招募物件，曾經還在學校的我僅僅只因為身高距離標準差2釐米而錯失進入鐵路企業奮鬥終生的機會。接下來我想透過身邊鐵路企業90後朋友的職場經歷和大家說說為何鐵路企業90後年輕人離職率高的原因。

90後鐵路企業男孩：男孩是我同學的親弟弟，作為鐵路企業的90後員工剛離開學校的他就因為身體條件和藝術特長被鐵路企業招募成為客務段的員工。他日常的主要工作就是高鐵上售賣零食和餐車的酒吧管理。剛開始的時候他還是非常喜歡自己的工作，畢竟用他的話來說：“每天都可以去到新鮮陌生的城市逛街，每天都可以接觸不同的人群傾聽他們之間發生的有趣的故事......”就這樣他開開心心的工作了三年多，直到他去參加同學聚會之後，他原本“安定的心”開始變得躁動了。同學聚會上看著身邊很多同學都事業有成，而他卻一直穩定的生活著，回來後他再也沒有先前那樣開心工作的狀態了，每天面對工作都感覺很乏味，直到他想提出離開鐵路企業時，一家人才開始了對他的勸阻。就這樣家人答應他讓他請長假出去闖一段時間試試。❤最後如何呢？他出去闖蕩了數月後未成功於是又“灰溜溜”的回到鐵路企業繼續每天的工作，但據我同學後來和我們說起他弟弟來最大的變化就是不再有當初剛進入鐵路企業那時的那份陽光和激情了......

90後鐵路企業女孩：這個女孩是我在美食街認識的，女孩是鐵路企業裡工作的90後，由於鐵路企業特殊的工作機制女孩每個星期的休息時間相對普通行業要多一些，於是女孩就在美食街租了一個鋪面開設小吃店。第一個星期她新店開業時我去品嚐，味道尚可服務也很周到。記得當時女孩對我說：“她準備辭職全力以赴來做餐飲小吃。”出於對年輕人的關心，我極力勸阻女孩不要離職，並告訴她哪怕多請假來幹自己的小生意也千萬不要離職。可一個月後，當我再次去美食街想再次去看看女孩的小吃店生意時，只見店已經停止營業，店門口懸掛了一個鋪面轉讓的字樣......

細品之下你是否已經感知到90後鐵路企業的年輕人離職原因之所在？

高估自己，錯誤定位。這些就是90後鐵路企業年輕人離職率高的本源。

作為職場前輩虛長几歲的我想給鐵路企業90後年輕人兩點職場小建議：

1、如果你已經是鐵路企業的正式編制，請一定不要輕易離職。你唯一可以離職的理由只能是你考上了公職或者其它事業單位。

2、你可以嘗試著做一些小本生意，畢竟鐵路企業的很多崗位的休息時間還是比較充盈的，哪怕你沒有太多的休息時間你也可以透過業餘時間進行輕創業。但切記你所做的一切小生意的作用只是讓你生活更美好，千萬不要因為一時的美好“本末倒置”放棄鐵路企業這棵大樹。

都想升官發財進機關坐辦公室不上夜班，事實上，鐵路大部分工種都是一線，很辛苦，也得上夜班，而且管的嚴，對於現在的年輕人是一種束縛。

鐵路工作基本都在一線，遠離城市的喧囂，沒有更多的熱鬧情景，而且鐵路工作很枯燥，單位不能給予更多自由時間和工作方式，對於90後的年青人只想找個自己喜歡的工作，所以離職率高也是正常的。

中鐵某局幹了四年，在2018年找到下家後，果斷辭職了！

1.薪酬及工資發放

中鐵普遍的工資低，知道的應該都瞭解，辛辛苦苦工作兩三年，工資能拿到五六千就很不錯了；即使工資低也不會及時發放工資，2015年我在的中鐵某局就拖了將近一年的工資，就是沒錢，就是不發，對於有貸款的人來說，簡直就沒有活路，現在依然有很多單位拖欠工資。

2.工作強度

這個工作說實話就是“操著賣白粉的心，掙著賣白菜的錢”，工作24小時待命，哪裡需要去哪裡，值班打混凝土，加班做資料等，永遠有做不完的工作；想請假也基本不會批，似乎這個專案離開某個人就要停工一樣；一年四季，風吹日曬，看著在國企高大上，實際上就是民工。

3.人員流失

在我工作的四年裡，每年畢業季單位都會招聘很多應屆生注入新鮮血液，而且都是90後本科生，一般招聘進來十個新人，能留下兩三個就不錯了，一般一個月之內，會離職三四個，一年的時間再離職兩三個，剩下成長起來的一般在三到五年時間能升職的會留下，升不了的就跳槽了。對比同行業的相同職位，中建、中交等單位給的工資更有誘惑力一些；我就是直接進了中建，工資直接翻倍，而且每月四天假期，工作強度相對較小，閒暇可支配時間較多。

總的來說，中鐵培養人才是個好地方，但是留不住人才，有點本事都飛走了，沒有對應的薪資福利支援，餅畫的再大對90後、尤其是95後都沒有吸引力，所以選擇單位很重要。