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1 # 依楠而立1
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2 # 縱橫田野
全國各地大小城市不斷的讓年過六十歲的老年人免費乘坐公交車。好處和壞處各有這麼幾點;
一,體現了黨和政府對老年人的關愛和照顧,讓整個社會形成一種尊老愛幼的良好氛圍。讓每一個老年人都能感受到,黨和政府執政為民在各方面體現出為民謀福祉的實際行動。也是黨和政府對老年人曾經給國家和社會,做出很大貢獻的一種回報!弘揚中華民族優良傳統美德,尊老敬老的具體落實和褒獎。
二,減少了私家車道路擁堵和廢氣排放量,有利於環保和空氣淨化。
三,讓老年人接送孫輩上下學更安全便利。減少老年人出行的開支費用,讓利於民。
存在的問題和不利因素也有這麼一下幾點;
一,有些老人在上下班高峰期擠佔有限的公共交通資源,增加了很多交通財政開支費用。不利於年輕人快節奏的工作生活環境。
二,有些老人為老不尊,有事沒事愛乘坐公交車到處瞎逛,甚至在公交車高峰運營期搶佔有限空間,有時候倚老賣老,出言不遜,讓人生厭。
三,由於老年人行動遲緩,無形中在乘坐公交車上下車時耽誤時間較多,浪費其他乘客的寶貴時間,甚至延緩耽誤年輕人正常上下班時間,不利於社會整體工作環境,間接的等於干擾了社會和諧發展。
四,增加了公交車安全運營風險,由於老年人年老體弱,本身出行乘坐公交車就存在引發到站停車碰撞摔倒,和引發疾病的風險,一旦摔倒或發病勢必造成對社會和家庭的額外經濟負擔。
綜上所述,純屬個人觀點和看法,如有不妥,請多指教! -
3 # 問之先生
只有好處,沒有壞處。這是我國進入老年社會後,黨和政府對普通老百姓的關懷。此舉只會讓我們更加熱愛黨,熱愛政府,讚美習近平總書記。
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4 # 水在塑造山
好處肯定多,一是提供了方便快捷的交通,讓上下班和出行的人方便又省錢。二是對環保的效益很大。公交方便了,人們開車出行大大減少,減輕了尾氣對環境的汙染,減少了能源消耗。
也有一點壞處,無非是容易因不收錢容易使乘客增多,但也好解決,高峰時可多投放車輛就能緩解公交車擁擠的問題。
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5 # 老李觀奇
為老人公交免費是應該的,這體現了黨和國家對老人的關懷和福利,當然,老人公交免費也可以形式靈活多樣化,但萬變不離其宗:體現黨和國家對老人的關懷與福利。至於社會全免費,就要看當地地方政府的實力和為人民服務的態度了,不能一刀切,由各地政府自行掌握。個人看法,參與討論。
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6 # 逆行道勇者勝
中國還沒有發展到這個階段,公交的可持續發展不能持續,大部分城市的基礎設施不完善,地鐵輕軌還不是主要出行工具,有的城市才剛剛建設地鐵,好多還是腳踏車來,況且公交車的升級換代緩慢,大量使用柴油車。在有公交駕駛員工資底,都沒有多少人幹了。
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7 # 好壞都是一天嘛
先把吃飯問題解放決好才是根本!沒有基礎飛機免費下了飛機全國要飯?沒有需求何來發展!那是公交免費不免費的事嗎?
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8 # 守候20776
公交就是公共出行方式,緩解擁堵,減少環境汙染,讓老百姓節省開支,不用找停車位,這些都是好處,坐公交車也就是兩三塊錢的事誰都出的起,免費坐車只會讓公交每車次爆滿,增加安全隱患浪費資源,就算老年人應該從65週歲開始免費,甚至坐車每次一元,坐車免費不適合中國人的消費觀,中國人是人口大國本來就擁擠到哪都排隊,而且老年人都愛佔便宜,坐車買菜,年輕人五六點起來上班都沒坐
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9 # 外地人在山東
免費背後是無底洞的財政補貼,是公共資源浪費,應該6o歲以下免費,60歲以上直接發放現金交通補貼。讓公共資源發揮實用價值。
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10 # 山上的風
城市公交車全免費,其好處和壞處是什麼呢?
說起城市公交車全免費這件事來最早還是從2008年開始,當時衡陽市代管的縣級市常寧市第1個吃螃蟹,在城市主城區免費乘公交交,線路呢有三條,執行車輛有50輛。只不過到了現在,規模減少了一半而已,但免費仍在進行。從那以後至今,全國各地陸續有不少城市實行了免費坐公交,這其中有中衛市,滄州市,辛集市,衡水市,洛陽市,開封市,南陽市,襄城市,許昌市,聊城市在主區全部或部分線路都實行了免費乘坐公交。
免費乘坐公交好不好?回答是當然好,對人民群眾來說免費乘坐公交能減輕經濟負擔不說,最主要的是還能體現了政府對老百姓的情懷來。而且我們知道現在私家車車輛日益爆增,每天城市道路都上演車輛行駛到處擁堵狀況,而鼓勵民眾多坐公交出行,少開私家車出行話,這無疑有利於城市道路通暢順達。當然最關鍵的一點,在城市環保一票制的今天,出行小汽車少了,那麼汽車尾氣造成的對城市的二次汙染就可以大大的減少。
這也有利於政府在年終評比中得到好印象。當然城市公交免費出行不利的情況也有。民眾免費坐公交會給城市的財政支出帶來極大的壓力。據統計,一個城市每年要為此要增加出上億以上的財政收入。
現在有幾個城市敢說自己的年財政收入有富足?全國各城市財政收入拆東牆補西牆,已成為數十年來慣有的習慣。所以上述幾個免費坐公交的三四線城市中,有好幾個都只是試驗性的在幾條線路上執行,如果擴大到城市公交所有的線路上的話,財政支出至少會翻上一倍以上。
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11 # 緘默大叔
而近日聊城市也在省內率先實行了主城區公交免費制,這一政策的實施讓首日初登公交的乘客大為驚訝,讚不絕口,這在地級市是極為罕見的。
這兩個地級市的公交惠民政策實施後,費用由財政補助來承擔,也就是說相當於政府替老百姓買單,市民乘坐公交減少了出行開支,也一定程度緩解了交通壓力。
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12 # 佰億729
免費公交不是長久之策,一個城市的發展是要靠資金維護的,車的更換升級,市政設施美化,園林景觀提升等。如果一個城市的資金鍊斷裂或不能很好的運轉,這個就沒有未來,只是圖了眼前政績。
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13 # 一點紅37892171
城市公交車全免費是大好事。首先在異地工作和跨省漂流的老人感到有了家的待遇。其次是公交系統人員免費乘車的優越感在減弱。
國家實力增強了,民眾的社會福利自然會多起來,社會的凝聚力會大大增加。
把事關民眾的小事辦好實架設起連線黨心民意的金橋。
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14 # 手機使用者路漫漫其修遠
好處是顯而易見,壞處是總會有人嫌,因為這部分人是仇視社會,心裡陰暗,見不得別人的笑臉。公交免費,體現了國家惠民利民,讓人民更有幸福感,我相信隨著國家的日益強大和富裕,會有越來越多的優惠舉措,惠及人民!祝福祖國!
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15 # 貝爾BELL
人家都說免費了,還有人只想到老年人免費,我贊成免費,免費的目的是解決交通擁堵、環保、方便市民購物。有人擔心政府經費問題,偌大體量的城市,公交的費用還是很少的,政府完全有能力支付的,不要杞人憂天,壞處就是百姓買轎車電動車腳踏車少了一點點,地方經濟受一點點影響。
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16 # 1381730
現在70歲的老人都能去駕校學開車了,難道進入老齡化社會不該為60歲以上的老人提供免費乘公交的福利嗎?這個問題確須人民政府考慮的。但是年事已高腿腳不便的各年齡段人員應該要有人陪伴,上下班高峰時段老人們應該避免乘公交,這也是老年乘客乘免費公交必須為人民政府分擔的義務。現在的公交車為老年乘客提供免費服務應該有空間的,車廂一般人不多,而且享受著政府的財政補貼。人民政府應該為身體健康的老年人著想。
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17 # 衝出銀河
中國值班員同志:本人確認,陸續有城市公交車全部免費乘車,只有壞處沒有一點好處。發展下去就會,陸續有城市共建免費餐廳。最後是,所有的人,都可以去商場取任何想要的東西,不再需要上學,不再工作,不再保衛祖國,全國人民都變成懶漢一個,直到國家滅亡,成為亡國奴一個!!!
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18 # 莫忘初心242650426
乘車人少掏腰包裡的銀子,上車後不用刷卡,掃碼,投幣,少了乘客停留等待的環節,加快了運轉,可以減少私家車的出行率,節能環保意義不可忽視,而且一定程度上的緩堵保暢作用價值顯而易見。
還有,不在為老人使用免費卡,增加了高峰期流量這樣的話題,再去爭論不休。享受城市公共交通福利,暗補變明補,一視同仁,縮小了進城務工經商人員,與城巿居民之間的差別,是社會經濟發展,文明進步的體現。
這樣一來,有可能增加許多客流量,造成公交公司營運車輛的壓力,勢必需要為城市公交車經費補貼投入更多的資金。牽一髮而動全身。也有可能減少出租車,地鐵,輕軌等城市公共交通的乘客,引起連鎖反應不可避免。
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19 # 閒人愚見
老年人乘公交免費,看似增加了交通壓力,其實也帶來了許多好處,一群群的老人乘車外出或郊遊。大都多少有一定的消費,飯要吃水要喝吧!或許還買點水果小吃什麼的。不是有利於拉動內需嗎?外省許多地方65歲以上就全免費。這次山東又提到了6O歲,而且不限地域。在老人乘車免費問題上成都打了折扣,要7O歲以上,而且只限乘坐75次每月。只限市區,到新都等地方,得用電子錢包卡。成都已經很發達了,這一點上怎麼就落後於全國?
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20 # 喜喜羊羊喜喜喜人
謝邀!好處是會激旺迎街經濟人流,及偏遠點也會有喜歡效遊的老年中年人到達,公共交通是經濟迴圈的主血管,更現時中國已進入中老年人為主的時代,啟用這部分人群的消費熱情,確是疫情後的當務之急,不過凡事都有個承託點的,城市的財力支撐能否長期支援這種公交免費行為,是是否能堅持辦下去的關鍵了,個人認為只是特殊時期可以嘗試一下,但長久下去卻會對公交系統有破壞作用的,公交系統損耗的財力是十分巨大的,沒有利潤下的公交系統是會缺少擴張更新的動力的,最終都會以失敗收場的。
回覆列表
有多少人整天吐槽老年免費公交卡。這次總算塵埃落定了。從60歲就開始了老年免費。這跨度之大,動作之快讓很多吐槽者很意外。利弊自然公存。公交公司一定會做好相應調整,適合各類人員出行。公交方便了,私家車出行少了。這不是利國利民的好政策嗎?政府做出的決定定是經過調研,讓絕大多數人受益。至於要想每個人都滿意。這是不可能的。