有多少人整天吐槽老年免費公交卡。這次總算塵埃落定了。從60歲就開始了老年免費。這跨度之大，動作之快讓很多吐槽者很意外。利弊自然公存。公交公司一定會做好相應調整，適合各類人員出行。公交方便了，私家車出行少了。這不是利國利民的好政策嗎？政府做出的決定定是經過調研，讓絕大多數人受益。至於要想每個人都滿意。這是不可能的。

全國各地大小城市不斷的讓年過六十歲的老年人免費乘坐公交車。好處和壞處各有這麼幾點；

一，體現了黨和政府對老年人的關愛和照顧，讓整個社會形成一種尊老愛幼的良好氛圍。讓每一個老年人都能感受到，黨和政府執政為民在各方面體現出為民謀福祉的實際行動。也是黨和政府對老年人曾經給國家和社會，做出很大貢獻的一種回報！弘揚中華民族優良傳統美德，尊老敬老的具體落實和褒獎。

二，減少了私家車道路擁堵和廢氣排放量，有利於環保和空氣淨化。

三，讓老年人接送孫輩上下學更安全便利。減少老年人出行的開支費用，讓利於民。

存在的問題和不利因素也有這麼一下幾點；

一，有些老人在上下班高峰期擠佔有限的公共交通資源，增加了很多交通財政開支費用。不利於年輕人快節奏的工作生活環境。

二，有些老人為老不尊，有事沒事愛乘坐公交車到處瞎逛，甚至在公交車高峰運營期搶佔有限空間，有時候倚老賣老，出言不遜，讓人生厭。

三，由於老年人行動遲緩，無形中在乘坐公交車上下車時耽誤時間較多，浪費其他乘客的寶貴時間，甚至延緩耽誤年輕人正常上下班時間，不利於社會整體工作環境，間接的等於干擾了社會和諧發展。

四，增加了公交車安全運營風險，由於老年人年老體弱，本身出行乘坐公交車就存在引發到站停車碰撞摔倒，和引發疾病的風險，一旦摔倒或發病勢必造成對社會和家庭的額外經濟負擔。

只有好處，沒有壞處。這是我國進入老年社會後，黨和政府對普通老百姓的關懷。此舉只會讓我們更加熱愛黨，熱愛政府，讚美習近平總書記。

好處肯定多，一是提供了方便快捷的交通，讓上下班和出行的人方便又省錢。二是對環保的效益很大。公交方便了，人們開車出行大大減少，減輕了尾氣對環境的汙染，減少了能源消耗。

也有一點壞處，無非是容易因不收錢容易使乘客增多，但也好解決，高峰時可多投放車輛就能緩解公交車擁擠的問題。

為老人公交免費是應該的，這體現了黨和國家對老人的關懷和福利，當然，老人公交免費也可以形式靈活多樣化，但萬變不離其宗：體現黨和國家對老人的關懷與福利。至於社會全免費，就要看當地地方政府的實力和為人民服務的態度了，不能一刀切，由各地政府自行掌握。個人看法，參與討論。

中國還沒有發展到這個階段，公交的可持續發展不能持續，大部分城市的基礎設施不完善，地鐵輕軌還不是主要出行工具，有的城市才剛剛建設地鐵，好多還是腳踏車來，況且公交車的升級換代緩慢，大量使用柴油車。在有公交駕駛員工資底，都沒有多少人幹了。

先把吃飯問題解放決好才是根本！沒有基礎飛機免費下了飛機全國要飯？沒有需求何來發展！那是公交免費不免費的事嗎？

公交就是公共出行方式，緩解擁堵，減少環境汙染，讓老百姓節省開支，不用找停車位，這些都是好處，坐公交車也就是兩三塊錢的事誰都出的起，免費坐車只會讓公交每車次爆滿，增加安全隱患浪費資源，就算老年人應該從65週歲開始免費，甚至坐車每次一元，坐車免費不適合中國人的消費觀，中國人是人口大國本來就擁擠到哪都排隊，而且老年人都愛佔便宜，坐車買菜，年輕人五六點起來上班都沒坐

免費背後是無底洞的財政補貼，是公共資源浪費，應該6o歲以下免費，60歲以上直接發放現金交通補貼。讓公共資源發揮實用價值。

城市公交車全免費，其好處和壞處是什麼呢？

說起城市公交車全免費這件事來最早還是從2008年開始，當時衡陽市代管的縣級市常寧市第1個吃螃蟹，在城市主城區免費乘公交交，線路呢有三條，執行車輛有50輛。只不過到了現在，規模減少了一半而已，但免費仍在進行。從那以後至今，全國各地陸續有不少城市實行了免費坐公交，這其中有中衛市，滄州市，辛集市，衡水市，洛陽市，開封市，南陽市，襄城市，許昌市，聊城市在主區全部或部分線路都實行了免費乘坐公交。

免費乘坐公交好不好？回答是當然好，對人民群眾來說免費乘坐公交能減輕經濟負擔不說，最主要的是還能體現了政府對老百姓的情懷來。而且我們知道現在私家車車輛日益爆增，每天城市道路都上演車輛行駛到處擁堵狀況，而鼓勵民眾多坐公交出行，少開私家車出行話，這無疑有利於城市道路通暢順達。當然最關鍵的一點，在城市環保一票制的今天，出行小汽車少了，那麼汽車尾氣造成的對城市的二次汙染就可以大大的減少。

這也有利於政府在年終評比中得到好印象。當然城市公交免費出行不利的情況也有。民眾免費坐公交會給城市的財政支出帶來極大的壓力。據統計，一個城市每年要為此要增加出上億以上的財政收入。

現在有幾個城市敢說自己的年財政收入有富足？全國各城市財政收入拆東牆補西牆，已成為數十年來慣有的習慣。所以上述幾個免費坐公交的三四線城市中，有好幾個都只是試驗性的在幾條線路上執行，如果擴大到城市公交所有的線路上的話，財政支出至少會翻上一倍以上。

而近日聊城市也在省內率先實行了主城區公交免費制，這一政策的實施讓首日初登公交的乘客大為驚訝，讚不絕口，這在地級市是極為罕見的。

這兩個地級市的公交惠民政策實施後，費用由財政補助來承擔，也就是說相當於政府替老百姓買單，市民乘坐公交減少了出行開支，也一定程度緩解了交通壓力。

免費公交不是長久之策，一個城市的發展是要靠資金維護的，車的更換升級，市政設施美化，園林景觀提升等。如果一個城市的資金鍊斷裂或不能很好的運轉，這個就沒有未來，只是圖了眼前政績。

城市公交車全免費是大好事。首先在異地工作和跨省漂流的老人感到有了家的待遇。其次是公交系統人員免費乘車的優越感在減弱。

國家實力增強了，民眾的社會福利自然會多起來，社會的凝聚力會大大增加。

把事關民眾的小事辦好實架設起連線黨心民意的金橋。

好處是顯而易見，壞處是總會有人嫌，因為這部分人是仇視社會，心裡陰暗，見不得別人的笑臉。公交免費，體現了國家惠民利民，讓人民更有幸福感，我相信隨著國家的日益強大和富裕，會有越來越多的優惠舉措，惠及人民！祝福祖國！

人家都說免費了，還有人只想到老年人免費，我贊成免費，免費的目的是解決交通擁堵、環保、方便市民購物。有人擔心政府經費問題，偌大體量的城市，公交的費用還是很少的，政府完全有能力支付的，不要杞人憂天，壞處就是百姓買轎車電動車腳踏車少了一點點，地方經濟受一點點影響。

現在70歲的老人都能去駕校學開車了，難道進入老齡化社會不該為60歲以上的老人提供免費乘公交的福利嗎？這個問題確須人民政府考慮的。但是年事已高腿腳不便的各年齡段人員應該要有人陪伴，上下班高峰時段老人們應該避免乘公交，這也是老年乘客乘免費公交必須為人民政府分擔的義務。現在的公交車為老年乘客提供免費服務應該有空間的，車廂一般人不多，而且享受著政府的財政補貼。人民政府應該為身體健康的老年人著想。

中國值班員同志：本人確認，陸續有城市公交車全部免費乘車，只有壞處沒有一點好處。發展下去就會，陸續有城市共建免費餐廳。最後是，所有的人，都可以去商場取任何想要的東西，不再需要上學，不再工作，不再保衛祖國，全國人民都變成懶漢一個，直到國家滅亡，成為亡國奴一個！！！

乘車人少掏腰包裡的銀子，上車後不用刷卡，掃碼，投幣，少了乘客停留等待的環節，加快了運轉，可以減少私家車的出行率，節能環保意義不可忽視，而且一定程度上的緩堵保暢作用價值顯而易見。

還有，不在為老人使用免費卡，增加了高峰期流量這樣的話題，再去爭論不休。享受城市公共交通福利，暗補變明補，一視同仁，縮小了進城務工經商人員，與城巿居民之間的差別，是社會經濟發展，文明進步的體現。

這樣一來，有可能增加許多客流量，造成公交公司營運車輛的壓力，勢必需要為城市公交車經費補貼投入更多的資金。牽一髮而動全身。也有可能減少出租車，地鐵，輕軌等城市公共交通的乘客，引起連鎖反應不可避免。

老年人乘公交免費，看似增加了交通壓力，其實也帶來了許多好處，一群群的老人乘車外出或郊遊。大都多少有一定的消費，飯要吃水要喝吧！或許還買點水果小吃什麼的。不是有利於拉動內需嗎？外省許多地方65歲以上就全免費。這次山東又提到了6O歲，而且不限地域。在老人乘車免費問題上成都打了折扣，要7O歲以上，而且只限乘坐75次每月。只限市區，到新都等地方，得用電子錢包卡。成都已經很發達了，這一點上怎麼就落後於全國？

謝邀！好處是會激旺迎街經濟人流，及偏遠點也會有喜歡效遊的老年中年人到達，公共交通是經濟迴圈的主血管，更現時中國已進入中老年人為主的時代，啟用這部分人群的消費熱情，確是疫情後的當務之急，不過凡事都有個承託點的，城市的財力支撐能否長期支援這種公交免費行為，是是否能堅持辦下去的關鍵了，個人認為只是特殊時期可以嘗試一下，但長久下去卻會對公交系統有破壞作用的，公交系統損耗的財力是十分巨大的，沒有利潤下的公交系統是會缺少擴張更新的動力的，最終都會以失敗收場的。