自駕遊是社會發展的產物，隨著我國汽車工業的發展，以及汽車擁有率的提高，汽車自駕遊己經形成了趨勢，趨勢來了勢不可擋。

各地的限行已經不是什麼新鮮事了，如果以環保為藉口，指責自駕遊破壞了環境，簡直是不可理喻，一派胡言。

我是自駕遊的愛好者，自駕遊追求的是自由自在，是旅遊領域的新事物，已經對傳統的旅遊產品進行了重新洗牌，我自駕我做主，開拓創新出新興的旅遊環境，自駕遊必將得到廣大旅遊愛好者和自駕遊愛好者的推崇，事實上早已不是什麼概念了，也根本就不是概念。

做為一個自駕遊愛好者，我們提倡文明出行，必須遵守民俗村約，遵守地方法規，愛護一草一木，愛護我們周邊的環境，為自駕遊樹立良好的形象，讓這種旅行方式得到全社會的認可，人人都喜歡參與其中。

最近這幾年有越來越多的人，越來越多的有車一族，自駕在江河湖海，行走在路上。

買車時，一分稅不少交，現在又來個限行，出去自駕遊至少也要走幾個省吧，如果全國各地都限行了，這個路還怎麼走？

中國人多，一玩個啥就是一窩蜂的，去到哪都會產生衝擊性壓力，特別是往這些地廣人稀管理密度低的地區，弄不好人家就直接亮紅燈了……這就要求建設和完善服務管理系統，同時升級個人出行素質。唉，一窩蜂如蝗蟲般還被圍觀的，也不好玩呀，可持續發展的空間有限。特別是新一輪的疫下，針對房、床車等侯鳥啥的綠燈可能會大幅減少的。

蛋糕就那麼大一點，又要開始爭了。爭就爭吧，各自還要找一些冠冕堂皇的道道唬人。這年頭，吃的飽也穿的暖，偏偏智商也愈來愈好使……咋整。

這個本是一個偽命題，提問人都沒把“概念”這個詞的含義搞清楚就在提問。

自駕遊分長途和周邊，如果都限制了本地人也就不能駕車出去玩了，現在有些地方限制的是房車或床車自駕遊，其原因有兩個，一是狹隘的商業利益，二是有些車主素質不高不尊重住車地的民俗習慣、不愛護環境衛生。

隨著經濟的發展和民眾素質的提高房車和床車自駕遊一定會得到發展，因為這種方式給人們一種不同的體驗。

秋天走了，一年一度的冬天又來了，隨之而來的還有北方的大部分地區限行措施又開始了，一天兩個號算是好的了，最可怕的就是單雙號限行，號是限了，但是空氣質量也沒有發現有太大的變化呀？對於熱愛自駕遊的朋友來說簡直就是晴天霹靂呀，可謂是防不勝防呀！

對於“各地都限行了自駕遊這個出行方式是否會成為概念？”，小西認為：自駕遊雖然受限行措施的影響，但是也絕不可能會成為概念，究其原因我們今天來聊一聊：

眾所周知，旅遊是分季節的，春夏是旅遊的旺季，特別是暑假，一般情況下各個城市不會有大範圍的限行，對於自駕車或者旅遊的遊客來說，影響比較小。

一過國慶假期之後，隨著天氣的逐漸變冷，北方的旅遊景區基本都進入了淡季，出行的遊客也是相對來說比較少的，雖說受限行的影響，但是還不至於打消自駕遊的熱情，許多的自駕遊遊客都往南方去，除了天氣原因，最主要的就是南方的景色和溫度適合遊玩呀！

但是也有一些地區真的是防不勝防，暑假的時候，我們去秦皇島去旅遊，一下高速就懵了，因為限號（一天限兩個號，也沒辦法，總有一個號會闖禁行），白天我們換著不限行的車開，最後一天實在沒辦法要出城，最後捐獻了一百大洋，對於自駕遊遊客來說，雖說不情願但是也沒辦法呀！

總體來說，在咱們好時節去遊玩的時候大部分城市還是不限行的，這個也是最大的安慰了。

雖說是限行措施越來越嚴，但是很多人也是在前往目的地的時候提前就查詢了當地的銀行措施，行程計劃可以做一下微調，這樣就避免了被罰款的情況發生。

自駕遊這幾年由於網路的快速發展，造就了自駕遊是非常風靡的，很多人好不容易休息一下，為了方便，真的是沒辦法，甚至明知道闖禁行了也沒辦法呀，因為時間錯不開呀，也就安慰一下自己就行了。

自駕遊的趨勢已經形成，結果是自駕遊遊客數量逐年增加，因為一旦自駕習慣了，真的就不在乎那一百二百的罰款了，只要不扣分就行！

我是文旅達人小西，希望簡單的回答能對你有所幫助，如果您也是旅遊達人，請記得給小西動力喲！

鈍刀子拉肉走著看吧？俗語講，上行下效，但法不治眾。城市縣城不讓走咱不走，鄉村不讓過咱回去，回家路給堵上要拼命，當然如果全國都這樣，證明這個社會真的完蛋了！[大笑]

城市限行吧，郊區不限行就行。我自駕遊一般都去自然風光的景區，人造景點一般都不去。我們出去遊玩就是看祖國的大好河山，民族特色，比如看草原，看沙漠，看雪山，看大海有時候我自己都能目不轉睛的看上半天，特別是駕車在草原上行駛的感覺，晚上躺在車裡看天上的星星也是一種享受。

如果想發展旅遊經濟，關閉自駕遊通道無異於自閉大門。開門迎接八方來客，把自駕遊客照顧的妥妥的，來了還想來，來了還買，還帶人來。做出口碑，變成海納百川的大市場，多好的事情。

建議地方官動腦筋辦實事，把限行變成迎客。

首先旅遊能增加地方收入，而自駕遊卻減少了很多消費支出。而地方政府增加了管理費用。所以各地限行自駕遊是一種地方保護政策！

這裡要指出的是:題主這道題以偏概全了！所謂限制外地車輛通行僅僅是幾個一線城市，而許多大城市僅限於個別路段限制外地車輛通行，大部分地方外地車輛還是可以自由進出的。當然，有些稍大些的城市也有限單、限雙的情況。而三四線以下城市根本就不存在限行一說！

現在，由於以美國為首的西方國家為阻止中國快速崛起的步伐人為地製造貿易壁壘。所以我們正在提倡內迴圈，鼓勵國民擴大消費為此還出臺了一系列剌激消費的補貼政策以調動國民的消費積極性。而汽車、家電等大件商品更是補貼的重中之重。全國各地也不遺餘力的盤活旅遊資源，出臺各種優惠措施吸引外地遊客！而自駕遊因其主觀能動性強逐漸成為許多旅遊愛好者的首選，如果此時人為的出臺限制外地車輛通行的地方性法規豈不是自己將財神爺擋在門外？當然，在各種配套設施還不健全、完善的前提下，各地對房車和自行改裝的“床車”可能會因其容易造成人為汙染而出臺一些針對性較強的限制措施也在情理之中。

前段時間，我就駕著愛車走了江西、福建等地，包括福州這樣的大城市也一樣暢行無阻。所以喜歡自駕遊的友友們在有健康綠碼、做好各項疫情防控措施的情況下完全可以自由自在的來一場說走就走的旅行！

隨著人們收入水平的增加以及時間富裕的人越來越多，還有跟團遊的種種不便，選擇自駕遊的人會越來越多，限行會給外地車輛帶來 不便，但目前主要還是一二線城市市區限制較多，絕大部分的景區受影響不大，像上海也就是高峰時段高架；快速路限外，其他道路還是可以通行的，天津是按單雙號通行，北京除單雙號限行外有個別道理全天禁行，今年自駕去了京，津，蒙，寧，陝，晉，冀，魯，豫，蘇，浙，滬，到每個城市之前要了解一下目的地的限外政策，把導航的“車牌限行”開啟，還是可以避免“誤入歧途”，繼續大家的自駕暢遊。

自駕遊和各地限行沒有衝突，自駕遊是以山水美景，景區古鎮為主，限行是城區，基本都是一二線城市，沒事進城幹嘛，就是限行，很多都是高峰期限行，你非要趕高峰進城啊？

一線城市限制外地牌照的車輛進入市區，因為是避擁堵。這和限制自駕二碼事，也沒聽說有什麼限制自駕遊的明文規定。有人斷章取義，爛說瞎講。

河南多地的限行已常態化，這對我們自駕遊簡直就是個噩夢，過去我們一群退休自駕愛好者經常組織三五臺車結伴出行，自從限行至今這種方式不得不放棄，因為再也無法統一行動，現在單車自駕遊也少了，因為感覺很孤單，很多時候更怕誤入限行區無法出來，無奈只好找酒店住下避過限行時段，真是叫人惱火，現在感覺買車就是買了個累贅，這幾天找了好幾個收二手車的想把車賣掉，給的價太低，無法接受，奉勸那些想買車的人一定要權衡一下買車的利弊。

這個命題不存在！因為他就是違法的禁止自駕遊這不可以想象！更不可以接受！如果你可以這樣禁止那房車產業就可以歇菜了！房車都可以開去拆解廠了！

不該限行，可以提高駕行成本，諸如擁堵費，仃車費，過境費，用價格杆槓來解決問題。用收來錢投入更完善的交通網路開發利用。限是世上最不該出現的沒有辦法的辦法！也嚴重傷害了汽車工業發展的未來！

沒道理。自駕游出行說明老百姓生活水平提高，幸福生活的方式之一。有了車有時間有想法的自駕遊人越來越多也會逐漸成為這些人需求，自駕遊沒有給城市帶來什麼影響，這個限行的理由太牽強了吧？

我說不要限行，必須從源頭制止，每個車貴個20-30萬，城市自然不堵了，中國人這麼多，還生產那麼多5萬左右的小

如果都限行那麼還買車幹什麼？如果買車不能出去玩，都在自己所在的城市裡待著，就沒有必要買車了，各地都有公共交通，輕軌，地鐵，成做這些交通工具不是更方便嗎？買車的目的就是休假日出去玩，畢竟自駕出行比較方便。如果各地都出臺政策限行，那麼，國家就不用在鼓勵老百姓買車了。買了車，用不成，那不是白設嗎。