【可以的，跟企業用工一致 】 從穩定角度來說，央企的勞務派遣工要比一般小企業的用工穩定些，只要這個央企崗位的預算還有，則這個勞務派遣崗位肯定會一直用下去的 ，總比一般的私企穩定些，畢竟央企倒閉可能性總很小的 ，比如電力公司、中石化、中石油等。這類央企都是涉及全社會的能源問題的，肯定不會倒逼什麼的 。央企的勞務派遣用工，員工的勞動合同是跟第三方的人力資源公司簽訂的 ，也就是人力資源公司是用人單位，央企是用工單位 。所有派遣員工的工資福利待遇都是央企每月打給人力資源公司做相關發放的。雖然勞動合同是跟人力資源公司簽訂的，但並不代表央企本身一點都沒有用工的責任，根據相關法律，勞務派遣用工中，用人單位和用工單位是承擔連帶責任的 ，所有這點你也可以大膽放心。央企勞務派遣工還是有提升的機會的。在央企裡面，對不同的用工，有很多不同的稱呼，有勞務派遣工、合同工、正式工等，這些不同的稱呼是根據員工跟不同的公司主體簽訂勞動合同來定，比如正式工是跟央企自己單位簽訂勞動合同的 。當然從員工的薪資福利待遇來說，合同工比派遣工要好些，正式工比合同工要好些。所以若不斷提升，從派遣工到合同工，再到正式工，待會會越來越好的。

至於央企的派遣工工資待遇是否一定會比一般的私營企業工資高呢？這個未必，但就穩定性來說，還是可以的 。

看你的運氣吧，能不能幹一輩子除了該企業你的崗位預算存在和你被企業需要之外，運氣因素會有一些。但如果可以還是希望你能夠想辦法轉為非勞務派遣的央企編制序列。

六月份一次下班太晚沒有趕上班車，於是我就透過手機預訂了網約車來接送自己回家。上了車之後，因為路程較遠，於是我和司機大哥交流了各自的職場揪心事。

司機大哥原本是在某直屬部委的大學勞務派遣制崗位工作，為了保住這份自己和家人都一致認為相對穩定的工作，司機大哥十年如一日的每一天拼命努力表現著。工作時無論事情的大小也不論工作的艱辛司機大哥總是事事親力親為，隨時全力以赴。就這樣司機大哥在勞務派遣的用工模式下辛苦工作了十年有餘。

無奈今年六月份因為疫情尚未結束，某一天司機大哥所在的單位的領導單獨找到了司機大哥，直言不諱的告訴司機大哥他的工作崗位取消了。 並要求司機大哥馬上辦理離職手續。就這樣司機大哥在他青春不再的年齡，在他為之奮鬥了十年地方被上級領導一句話就結束了“穩定的工作”。

司機大哥在接到被辭退的通知後，也曾經想過要和單位去鬧，出於對單位十年的感情也出於本意僅僅只是希望不被辭退。司機大哥採用的抗爭方式僅為：去領導辦公室等候另行安排。

然則日子一天一天的過去後，司機大哥復職無望後，他只有選擇自行做起了網約車司機的活計。

聽完司機大哥講述後，我內心也多了一份感傷。畢竟身邊也有很多朋友此刻就是勞務派遣制員工，或許在我們自己年輕的時候我們無法看出來勞務派遣到底對自己有什麼影響，但隨著年齡的增長，勞務派遣制的弊端就會萌發。所以如果此刻你還是勞務派遣制的員工，請你要麼在自己年輕的時候報考公職，要麼參加單位內部選聘轉為正式編制。

勞務派遣不能幹一輩子！