多去試著超車，勤變道。多去體會急加速，急剎車，這樣做的目的是瞭解車的都極限，路上遇到危險的時候你才知道怎麼去處理。對車熟悉了你才能更好的駕馭

很多朋友學駕駛的時候都是手動擋，可是拿了證以後買車都是會考慮自動擋汽車，因為學駕駛的那段時間是不可能完全消化手動擋汽車的，所以很多朋友擔心頻繁熄火和換擋麻煩就會拋棄他，當然也有一些朋友選擇手動擋是因為他具有駕駛樂趣，開車途中不斷的操作擋位非常有感覺，那麼手動擋怎麼開好呢？

很多朋友聽老司機說過一檔起步二檔加速等等之類的，其實在我最開始學車的那會兒都是二檔起步的，一檔只是上坡用的，而後來的駕校都是一檔起步了，其實在城市道路擁擠路段開車手動擋真的會很累，因為頻繁的換擋踩離合很累，而自動擋就會輕鬆很多，如果非常喜歡手動擋那麼就去郊區多開，然後進市區就會簡單很多，最關鍵的就是熟能生巧，手動車開個兩萬公里以後就絕對是老司機了，這個駕駛技術是沒有捷徑的。計程車司機就是最好的例子，人家是練出來的。只有多開才行。

不管開什麼樣的車，安全第一是首要的。

手動擋車駕駛要領就是，握準方向盤，油離配合好，輕鬆離合輕加油門。如果載重爬坡就油門加大輕鬆離合，如果過載猛加油門猛松離合，如果聞到一股膠糊味，那就刷壞了離合器片了。

說到提升駕駛技術呢，就是得多開，在注意安全的前提下多開。你開3000公里和3萬公里其熟練程度肯定不一樣。

等你開到30萬公里了，估計手動擋車，你都能配合到不用離合，直接根據轉速就能配合好了掛擋了。

那就真正的能人車合一，車隨意動了，應急處理都能基本是本能了。

真的開車熟練的表現為，你開車從來不會出現緊急狀況了，基本就爐火純青了！猛跑猛剎肯定不是技術好。

開車的最高境界就是，沒有緊急狀況，始終處於安全狀態。最好的技術就是不出事故。

在駕校學開車時基本上都是與手動擋為基礎學車的，拿到駕照之後大多數人就使用起了自動擋的車型了。這是由大多數車企都是與自動擋為主，手動擋車型較少，這讓人們在車型上的選擇餘地就少，再加上擁堵的城市交通路況，也成了自動擋車型的天下。而手動擋車型被擠壓的只有非常小的市場份額了，那點蛋糕只能塞塞牙縫了。

此題提出的的第一個問題就是怎麼駕駛手動擋汽車，我想駕駛手動擋汽車第一要滿足平穩平順，加減擋時無頓措感。第二就是在駕駛車輛要做到儘量做到用盡可能少的油耗，去跑完道路全程，節約下你來之不易的血汗錢。第三是在行駛車輛中儘量減少對車輛的機械磨損，以廷長車輛機械的使用壽命，提高車輛的使用年限。第五就是在輛行駛過程中對路況及周圍環境做好預判性，減速得當加速時嚮應及時，儘量做到車輛不損失車速和動力性，否則拖擋即失去原有的動力又丟失了速度，還浪費了之前的加油量。第六是來自乘客的感受，要讓乘客體驗到你駕車嫻熟的駕駛技能，給乘客帶來乘坐的舒適性和安全性。

怎麼樣要做到這六點，似乎有人車合一的感覺。駕駛手動擋車，首先應該撐握離合器半聯動點，並在油門的配合下起步平穩，和根據車速情況換擋及時，熟練掌握油門、離合、擋位之間的默契配合和應變能力，及方向的指向準確性。還有就是在過彎中減速、換擋、打方向時的肢體配合性。看樣子做到這些需四個字“多學勤練”，從里程中不斷總結自己，來練就駕駛技能。

我是2002年考的大車證也就是現在的a2證，很多大車小車都開過。開過手動擋的，自動擋的，不過我還是很喜歡開手動擋，因為很有駕駛樂趣。但是隨著汽車智慧化的提高，很多車友自從拿到駕照以後，幾乎就很少開手動擋的汽車，但是作為老司機來說，一定有很多朋友對手動檔汽車情有獨鍾，手動擋車不同於自動擋汽車，離合器、剎車、油門要配合好才可以穩穩當當的開好車，其實，駕駛手動擋車型不光是熟悉的問題，還有一些司機的駕駛技巧也是有問題的，開手動擋汽車能完美掌握這些，就說明你的駕駛技術一定很高！首先是起步技巧，不同於自動擋車，手動擋車起步時，左腳把離合器踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門，踩油門後踩離合器的左腳慢慢完全抬起，車輛平穩起步，進檔順序一定要是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔，根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換擋不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換擋的習慣因為掛擋的靈活性，要學會充分利用發動機制動和降擋超車，降擋超車很多人都不用，不會用或者懶得換擋，比如你在國道上行駛，此時車速是60km/h，擋位是5擋，想超越一輛很長的大貨車，超車前把擋位降低到4擋，再加油門超車，比直接在5擋加油門超車要快很多，因為擋位低扭矩大，發動機的轉速可以迅速提高，瞬間爆發力強，超車更有勁，速度更快。