肯定有影響，老年人從群體上來說主要是交規意識淡薄，反應速度也慢，容易造成擁堵、事故。

但年輕人都去上班賺錢去了，孩子誰接啊？誰買菜做飯啊？再說在一起也有個相互照應不是。

好在就是菜市場還有上學的點兒比較擁堵，大量的擁堵、交通事故並不是老年代步車引起的，多謝理解和疏導吧！

老年人開這種車上路最怕人了，有不懂的交通規則，開得又慢，反應又遲鈍，最容易造成交通事故。

奢侈品，收藏品，黃金樟影子木。

對道路暢通基本沒有什麼影響。老年代步車的存在只能是對市政建設規劃和建設標準提出了更新的要求而已！現有的市政道路規劃和標準太過老舊，基本沒有考慮過老年代步車及非機動車大量存在的現實。設計中往往予以忽視。西安市太華路立交橋發生的尷尬場面就從一個側面印證了規劃設計人員忽視這個群體存在的實際例證！

就這個題目的認知來說，本身就存在極大的問題！“道路”的概念是指那裡？鄉村、城鎮、市區、國道……？”暢通”是指哪種情況下，無紅綠燈，你的車前方始終無車？你車的左右沒有別的車超車？”老年代步車”怎麼會影響暢通呢？行人、腳踏車、人行橫道、紅綠燈、電動車、三輪車、大貨車、摩托車……都會影響所謂的“暢通”。

我認為，想要不影響交通，那是假的，怎麼來解決呢？照目前城市標準來說有人行道，慢車道，快車道，那麼問題來了，既然分配這麼清楚了，還會造成交通壓力呢，問題出在了慢車上，目前慢車道上停滿了車輛，怎麼叫人家正常行駛電動車，腳踏車，老年代步車呢，這樣設定並不合理，我認為這不合理，現在的人行道建得寬了，很漂亮吧，但它原有的功能都沒有吧！也都停滿了車，所以連行走的路也堵住了，那免為其難，也只能走慢車道，這樣慢車道更加堵了，既然這樣我認為還不如把人行道縮小建設，增加慢車道的容量，不就可以緩解一下壓力了嗎！同時也不會造成快車道的交通壓力了。如果同意我的觀點請你們點贊！

所為老年：好比河埧裡的鵝卵石，早就在惡浪險灘的撞碰中磨去了凌角，被棄至灘邊慢悠悠的享受生活。生活節奏遠沒有年輕人那麼快，因此速慢穩當。老年人使用老年車只是代步買菜接送孫子，只要能規範路線、加強交通規則概念、在優待老年人的前提下，上牌辦證加強管理，對老年社會的機率不逐漸加大的今天，百利而無害，對道路暢通無任何影響。

對道路暢通有影響的主要是機動車在等紅綠燈時有機動車為了早走會掄道佔用慢車道結果往其它方向的車也走了拉都把路賭死了。有的是十字口掄道結果賭車這交警很請楚因機動車違章在十字口讓交警罰款的不少吧？也有少數老年車不按交通規則行使搶道站道還有學校門口上，放學習賭車都有的這都要多舒道吧！

無論什麼車按交通規則各行其道都都不是事！任性騎行，無視交通規則無論行人還是各種車輛都會影響道路暢通，與什麼車無關！

城市道路上遇到老年代步車是對城市居民的最大貢獻，它是接送孩子上下學的必須，是解決年輕一代後顧之憂的利器。同時也緩解了停車難，高汙染的問題。所以應該大力提倡代步車的使用率。

應該認真改善非機動車道了，就好象人行道一樣，再不能被機動車隨意停放，各行其道，才能保證交通安全。事情總是有矛盾的，可機動車又停放到哪裡呢？道路交通擁堵，主要是機動車太多了，從停車場到道路兩旁，處處可見的大片停車，仔細觀察，有幾輛是老年代步車呢？

現在老年代步車在中國已是大事所去，老齡化出現屬弱智群體應給他們道路行駛權利，城市發展規劃必須到位，加大投入改造加寬非機動車道路，這才能有利各種車輛安全行駛，減輕城市空氣汙染。

我個人認為，老年就不要去駕駛機動車了，這樣對自己和別人都有好處，因為年齡大了，感官，視角等都沒有那麼靈敏了，反應更慢了，你又不可能在沒有人的地方開，當你跑到鬧市去，看到有人過馬路，你按時就不平靜了，等你出事了，那就是無法挽回了。所以建議家有70以上的老人，儘量勸其放棄駕駛機動車的行為，為自己和和他人做點好事。