K3在19年換代後換裝了全新的1.5L和1.4T發動機，動力和燃油經濟性表現還是非常不錯的。他的1.4T這個獲得“沃德十佳”榮譽的發動機，排氣一體型氣缸蓋、一體式CVVT、缸體/缸蓋分離冷卻等技術的應用，真的是已經太成熟了車主們的評價都非常高，加上其匹配的7速雙離合變速箱換擋迅速響應快百公里油耗基本在6個左右。要說主要變化的就是K3所搭載的1.5L自然吸氣發動機，不但滿足了當今日益嚴苛的環保要求，技術上還是由很多特色的雙噴油嘴技術、整合熱管理系統、EGR廢氣再迴圈系統、變壓油泵技術、連續雙向可變氣門正時技術等等的加持下使得它能夠爆發出85Kw最大功率峰值扭矩達到144N.m，變速箱方面則使用了全新的IVT變速箱，於其他CVT不同的是它採用的是鋼鏈而不是鋼帶，使得這臺變速箱可以傳遞更大的扭矩。在急加速深踩油門的時候不會出現變速箱打滑的現象噪音也得到了進一步最佳化，油耗表現在5個出頭的樣子。

作為1.5LK3車主我來回答一下，這個發動機和變速箱的匹配真的不錯，現在主要的用車環境主要集中在城市路況多一點所以起步階段的加速是非常重要的。起步階段一點也不肉他會模擬出換擋的感受會讓你誤認為這是一臺AT變速箱超車呀急加速的感覺都很不錯，即使在行駛高速發動機的動力儲備都是夠用的。並且K3還有1.4T的發動機可以選擇呀，我記得我當時試駕深踩油門後推背感還是很強的。還有一點就是不管那款發動機油耗都非常的低還吃得粗糧。所以發動機問題就不用擔心了。

現在汽車的動力已經嚴重過剩了，所以只要是市面上有的都是廠家經過一系列調研，測試後才推出的，所以都是夠用的。韓系車的發動機耐操、穩定、油耗向來都是亮點K3也不例外，它現在是有兩款動力一個1.5L和一個1.4T。如果說你更在乎更強的動力體驗和駕駛感受那就選擇這個1.4T它匹配的7速雙離合變速箱已經非常成熟了，如果只是城市代步家庭使用就選1.5L配模擬8速CVT的絕對是夠你日常使用，而且相信我它的油耗真的會低讓你驚掉下巴的。