住城裡不好，小區改造車沒地方停，停到馬路車位一天一百多真的承受不起，沒有車位停到馬路道牙上城管貼條，欲哭無淚啊

不可以，只有完善城市的道路，完善城市的公共交通，提高開車的人和騎車人的素質，完善各種樓盤的地下停車場，在小區停車收費低，在外面停車收費適當高點，完善城市的路網，好讓更多的人坐公共交通，城市才會暢通

這是簡單粗暴粗放式辦法，應該重點加強公共交通建設，提高公共交通設施裝置質量和人員素質服務水平，讓更多的人享受到公共交通的高水平高質量的便捷服務，加強交通網路的合理科學最佳化，提高公共交通執行效率，加大公共交通的吸引力，才能從根本上解決城市交通擁堵問題。

本著勤儉節約反對浪費的原則，在通行條件未趕上汽車發展時，不少一兩個人也在駕駛汽車上路，是對通行資源、汽車資源的巨大浪費，造成城市道路擁堵。如借鑑交警以罰限違、高額收費限行等措施是有嘗試的理由與可行性的。

這又是那個腦袋被踢的專家提出的，收了費建停車場，進停車場還要交費，這不是明搶，增加百姓負擔嗎？二外來車多可以促進當地旅遊業經濟發展，你當你這上千萬人口呢？

不能根本解決問題 現在經濟實力和基建水平大大提高了 應該建設城市地下公路網路 這個技術上是沒有什麼難度的 機動車在城市地下行駛 地面留給行人自由活動

奇思亂想縱容腐敗，難道進城擁堵就要收費？提出問題在百姓的對立面，這叫巧取豪奪，城市周邊建停車場那是政府城市規劃問題，與百姓車輛無關，到時候會演變成進城交費，停車場交費再養一幫閒人，現在道路很多收費站都已撤銷，每個城市都實行進城收費肯定亂套！

怎麼能行！國家一再鼓勵購車，釆取一系列措施，汽車是國家的生命，每年汽車為國家增加多少財政收入，為汽車行駛建造了多少道路，光違章罰款就可養多少人，稅收就更不用說了，從材料開始到成品到購買者手裡，上多少稅。增值稅從原料開始就得上，增值稅、印花稅、使用稅(年年交)。保險業不但有利潤，同樣要上稅，燒油有燃油稅，上高速交的費當中也有稅，所以不能亂提高，沒有人買車了，或是大家少開車了，這些稅錢小編幫交嗎？不可能，只有千方百計改善道路通達率，滿足汽車執行需要。要不然老的矛盾沒有解決，新的矛盾又要出現，老百姓出行受限，國家損失可不得了。錢不說，將失去多少就業崗位，想過沒有？

關閉汽車製造廠，禁止進口各類載人車輛，現有在行駛車輛三年強制報費。這很快就解決了擁堵和停車難的問題，那是多麼好的風景線！

我就弄不明白，但凡出現麻煩和問題首先是收費呢！收費包治百病？況且付費的開車人，可收費的全是乘車人，我太難了！

各級交管部門組團去日本學習，看看日本的交通學習學習日本的先進管理理念。同時。加大對行人違法的處罰力度。整體提高人民的素質。切不可再用以人為本來處理交通事故。分清責任嚴肅法紀。在道路上沒有強者和弱者只有守法和違法。

可行，但不會被批准實施。為了緩解城市擁堵讓車輛進城交高額費用，誰還願意花錢買輛只能跑郊外，入城另繳費，停城邊還要交停車費的累贅汽車？這不是要把汽車製造廠商搞垮的節奏？

可行。當然可行了。領導一般都喜歡這麼想和這麼做惡。到頭來只會把自己變成人人喊打的過街老鼠。

很好，祝賀你成功。就等著裝甲車和衝鋒槍開道吧，否則你無路可走了……

大力發展公共汽車，加密班次增加站點延長營運時間，政府免費對居民每人每月提供五十元乘車卡，不夠自貼，剩餘不退，實行實名制每月充值一次充滿五十元，如果真的這樣實行了，有幾個錢多的無事會開私家車上街亂串！神經病吧！

贊成！本市車子專家帶頭，它們覺悟高每月收費60O0元！小老姓每月500，設立以城管帶頭的別動隊對外面車子收過境費，停車費每次1000啟步！不服收繳車子

乾脆設點搶更好。現在買車耍交購置稅（用於道路建設），用車交燃油稅（也是道路建設），每年交車輛使用稅（也是道路建設），上路交路橋費。費用都交了，有的城市道路還不讓你的車走。還要時時防違章被罰款。在國內購車用車的萬費用已是非常高了，還變法收費是不是過了？

這不會又是那個狗屁不懂的賺假瞎胡整的吧？不出來多走走看看實際情況聽聽老百姓的心裡話，坐辦公室腦子裡也能進

把高速公路按地區距離免費，比如城市五十公里內免費，，然後增加城市公交車的車次，，既可以解決城市交通問題

！

公共服務是現代政府的四大隻能之一，該政府做的事為何要轉嫁給老百姓？作為公民只要依法納稅了，剩下的事就是政府的事。

進城收費，肯定是，磚家，叫獸的建議，城市的繁榮，在於人員流動起來，不是變成一座沒有生機的死城。城市中遠期規的思想，在於商業，住宅，行政區分開，相互區分，相互聯絡。以利於城市的發展和壯大。成為具有強勁生命力的城市。