冬天的新能源電動汽車，到底還香不香？

我覺得電動汽車到了冬天可能就需要冬眠了。

前段時間還在為各種新能源汽車的上市興奮著，又萌又Q，而且不需要加油，各種方便。

不過隨著天氣越來越冷，它的各種弊端又開始出來了，別問香不香了，今天看了一則文章後，我都有點想笑了。

說的是近日我國東北很多地區都迎來了特大暴雪，新能源車主叫苦不迭，強忍著天氣給心情帶來的影響，卻發現自己的車子在雪地裡根本就無法行駛，趴窩的總是自己，充不上電的也是自己。

我一個朋友就表示，他買了新能源汽車後，每到天氣零下的時候續航縮水就明顯表現了出來，尤其是在暴雪時刻廠家給出的幾百公里續航瞬時間就成為了幾十公里。

以前老想著這款新能源不錯呀，續航幾百公里呢，但是到了冬天才發現事情遠不如自己想象的那樣美好，買燃油車的在寒冬都可以開啟空調，無非就是面對的路況稍微混亂，但他卻沒有這樣的享受，不開空調都開不了多少公里，如若開啟空調車子就要徹底趴窩。

除了續航里程縮水以外，充電也變成一種負擔，充電充的慢也就算了，根本就充不滿，一晚上的時間只充了兩格電。

小可愛還是隻適合在天氣好的時候出來溜達呀，如果你那個地方氣溫低下，一到冬天就下雪結冰的，就暫時別考慮新能源了吧，不然冬天只能步行了。

期待未來新能源的改進。

香，真香

1.今天開始單雙號限行了，座標鄭州，混動和純電綠牌不限號。

2.對於有充電樁的純電車主晚上充滿，走之前空調開啟，暖暖和和開一路。冬季續航打折，頂多原來五天一衝現在兩天一衝還不行嘛，打四折總可以了吧。咋舒服咋來空調隨便開

3.混動就更不怕了，不限號，儘量充電，很多人基本上一天一衝甚至一天兩充，家裡可以充上班有的也有條件。真不方便充電的就暫時用點油。

一般買新能源的提前肯定考慮好了自己的出行以及充電條件。甚至兩三萬的續航一百多公里的五菱宏光mini都能滿足接孩子買菜的日常需求 ，更別說二十多萬續航五百多的比亞迪了。。。

如果能在家充電，電動車肯定比燃油車香！

有人說嚴寒中，電動汽車起動不了。是的，零下30℃零下四十度，電動車難起動，但不是起動不了。試問，零下30℃零下四十度，燃油車容易起動嗎？ 燃油車的起動，是小電池放出一百到兩百安的大電流驅動起動機帶動發動機；電動車的起動，是數十倍大的電池放出幾個安培的小電流驅動一個電機，哪個容易呢？從起動的角度講，電動車的起動效能優於燃油車。 一箱油能放出的熱量遠大於一個電池包能放出的的熱量，如果要取暖，可以在電動車上裝一個小的汽油發電機，發電的同時供熱給車內，這對應對北方冬天的嚴寒，應該是個好主意。

我家裡多輛燃油車，還有一輛比亞迪漢。公道的說，電車體驗完全是劃時代的產品，完全各方面秒殺燃油車。但是續航，特別是冬天，如果開的猛會打6折！燃油車油耗高點無所謂，但是電車續航低了，需要補電，需要三四十分鐘時間！

電車上下班用很好！很多天充一次電。跑長途也可以，就是路上多耽誤一兩小時充電，趕路還是燃油車！但是如果不著急，到服務區上廁所，休息，喝杯茶，電也就充滿了。

香不香？明知故問還是要故意噁心自己？電池在低溫環境中放電能力差是科學技術目前還沒有解決的問題，所以冬季特別是北方的溫度很低，所以電動車最多隻能減半的使用。更不敢說開暖風了，那樣簡直是笑話了。