在中級車這個領域，我個人還是比較推薦君威的，雖然我入手的是552T的豪華版本，但是這段時間開下來整體表現真的很滿意。首先是動力方面，剛開始以為1.5T的發動機在動力方面不會有太多的驚喜，但是開下來倒是真的很滿意。9AT的變速箱低速跟車時不會有那種小排量車型的低扭不足以及頻繁換擋的頓挫感，在高架上行駛時動力的表現也是隨叫隨到，變速箱的降擋反應還是很積極的。油耗的話君威552T版本的車型也是比較給力的，現在行車電腦顯示的百公里油耗基本都在8L左右，這個油耗在車友群中比較高的，一方面可能是因為經常在市區駕駛，還有一方面有可能是因為我的駕駛習慣，我看群裡有不少車友都在7L左右。 回答二：君威改款之後確實帥了不少，主要是前臉中網變成了點陣式中網，給人的感覺更加年輕時尚。不過看車不光光要看顏值，內在也是需要好好揣摩的。後排的乘坐空間以及乘坐舒適性要比同級別更好、更大、更寬，行駛過程中車內的隔音水平在同級別中也是比較出色的。至於配置方面，我在購車的時候做了不少對比，我自己看的是552T的豪華版，算上終端優惠後價格的優勢還是比較明顯的，並且配置也很高，像併線輔助、倒車影像、液晶儀表盤、主副電動座椅、按鍵式電子換擋都是都有，完全可以滿足日常用車的使用需求。這些配置對比競品絕對是越級的存在，建議樓主可以自己去試駕感受下 回答三：我這人對動力還是有一定的要求的，所以入手了652T的版本，2.0T的發動機確實很棒，350牛米的最大扭矩以及174千瓦的最大功率，這樣的動力引數日常通勤，週末出遊完全可以勝任。在市區行駛，上下班的時候都會比較擁堵，但是新款君威2.0T發動機支援可變缸技術，怠速或者是低速的時候會將發動機切換為兩缸模式，最大限度的保證車輛的燃油經濟性，而且變速箱的換擋表現異常平順，果然還是AT大法好啊；到了高架或者高速上行駛，動力響應又會變得十分積極，深踩油門，降擋迅速，隨後轉速明顯提升，如果和我一樣對動力有要求的話還是比較建議652車型的。而且配置方面也要比同級別的其他品牌要豐富不少。
在中級車這個領域，我個人還是比較推薦君威的，雖然我入手的是552T的豪華版本，但是這段時間開下來整體表現真的很滿意。首先是動力方面，剛開始以為1.5T的發動機在動力方面不會有太多的驚喜，但是開下來倒是真的很滿意。9AT的變速箱低速跟車時不會有那種小排量車型的低扭不足以及頻繁換擋的頓挫感，在高架上行駛時動力的表現也是隨叫隨到，變速箱的降擋反應還是很積極的。油耗的話君威552T版本的車型也是比較給力的，現在行車電腦顯示的百公里油耗基本都在8L左右，這個油耗在車友群中比較高的，一方面可能是因為經常在市區駕駛，還有一方面有可能是因為我的駕駛習慣，我看群裡有不少車友都在7L左右。 回答二：君威改款之後確實帥了不少，主要是前臉中網變成了點陣式中網，給人的感覺更加年輕時尚。不過看車不光光要看顏值，內在也是需要好好揣摩的。後排的乘坐空間以及乘坐舒適性要比同級別更好、更大、更寬，行駛過程中車內的隔音水平在同級別中也是比較出色的。至於配置方面，我在購車的時候做了不少對比，我自己看的是552T的豪華版，算上終端優惠後價格的優勢還是比較明顯的，並且配置也很高，像併線輔助、倒車影像、液晶儀表盤、主副電動座椅、按鍵式電子換擋都是都有，完全可以滿足日常用車的使用需求。這些配置對比競品絕對是越級的存在，建議樓主可以自己去試駕感受下 回答三：我這人對動力還是有一定的要求的，所以入手了652T的版本，2.0T的發動機確實很棒，350牛米的最大扭矩以及174千瓦的最大功率，這樣的動力引數日常通勤，週末出遊完全可以勝任。在市區行駛，上下班的時候都會比較擁堵，但是新款君威2.0T發動機支援可變缸技術，怠速或者是低速的時候會將發動機切換為兩缸模式，最大限度的保證車輛的燃油經濟性，而且變速箱的換擋表現異常平順，果然還是AT大法好啊；到了高架或者高速上行駛，動力響應又會變得十分積極，深踩油門，降擋迅速，隨後轉速明顯提升，如果和我一樣對動力有要求的話還是比較建議652車型的。而且配置方面也要比同級別的其他品牌要豐富不少。