君威GS的配置還是比較出色的，最讓我滿意的是動力方面的表現。2.0T+9AT的動力總成在這個級別屬於常見的配置，但是君威GS的2.0T發動機最大馬力有237匹馬力，最大功率也有350牛米，滿足日常駕駛需求可以說是非常輕鬆。

最主要的是君威的2.0T發動機支援可變缸技術，可以在兩缸和四缸之間來回切換在滿足燃油經濟性的同時還滿足了我這樣的年輕人對動力方面的追求。我的還是頂配車型支援懸架軟硬調節，之前的高速上體驗過。高速過彎的時候即便是舒適模式下支撐性也很到位；運動模式下的懸架會略硬一些，日常用的話還是建議用舒適模式。

除此之外，最滿意的就屬安全和科技配置了，常見的一些主動安全配置一應俱全，比如盲區監測、車道保持、主動剎車、自適應巡航等。其中最實用的要屬盲區監測，因為之前開的是兩廂車，車身比較小，變道起來比較方便，換了君威（三廂車）之後每次變道如果後方有來車或是車距比較近的時候左右兩側的外後視鏡都會有黃色的小燈提示（常亮或者閃爍的狀態），此時不能變道，只有在左右兩側外後視鏡小黃燈不亮的前提下才可以變道。這個功能說實話真的實用，尤其是對我這種開慣小車或者是新手來說。

昨天剛去試駕了新款君威GS，感覺是真的棒。君威GS的配置是真的高，前排座椅的通風加熱按摩一個都不少。駕駛感受方面，2.0T的發動機最大馬力237匹，最大功率174千瓦，動力表現是真的不賴，匹配了9AT變速箱之後在擁堵路段跟車的時候平順性很棒，絲毫沒有低扭不足的那份頓挫感；9AT變速箱在高轉速的時候降檔也是比較積極的，高架上80碼，超車的時候降檔速度很快，幾乎沒有什麼延遲。最讓我意外的是2.0T的發動機在支援了變缸技術之後動力和燃油經濟性的表現得到了很好的均衡，既有了運動型轎車的狂野面，又有了家用轎車經濟實用的一面。

今天是我入手君威GS尊貴版的第三個月，這段時間開下來感覺是真不錯，安全配置可以說是滿級，像併線輔助、車道保持、主動剎車一應俱全。之前國慶節和家人一起出遊，高速上體驗了一把自適應巡航，真的好用，設定好和前車的距離之後自己開，不過為了安全起見雙手沒有脫開方向盤。2.0T的發動機動力肯定是沒的說的，並且燃油經濟性也很好，可能是因為發動機可變缸技術的緣故。操控的話我個人覺得還是蠻不錯的，底盤更硬朗，要比老頭子的邁騰好太多。總的來說我對君威GS的滿意度還是很高的，雖然不能和那些小鋼炮比，但是確實做到了效能與實用兼顧。

再一個，我必須要來誇一誇它的主動剎車功能。有一次行駛在路上，跟在卡車後面，因為嫌棄卡車的速度太慢，所以變道超車。因為卡車的車身尺寸比較大，因此盲區也大，剛完成超車動作之後前面出現了一輛電動車（鬼探頭），好在主動安全系統監測到了，並且幫我進行了緊急制動，要不然又是一場“災難”。