馬斯克是全球第一大汽車公司市值公司特斯拉的創始人和CEO，也是SpaceX的創始人，馬斯克的“星艦飛船計劃”是一項人類歷史上的超級航天工程，這個飛船高120多米，直徑是9至10米級的巨大航天器。有效載荷150噸，推力高達1200噸，典型返程載荷50噸。對比美國太空梭起飛重量達2000噸，29.5噸有效載荷，能將14.5噸有效載荷帶回地面。星艦的載荷效率是美國太空梭的五倍。而我國的長征五號是我國目前最大的運載火箭，近地軌道運載能力是25噸，起飛重量是800多噸。而星艦和太空梭都有往返多次使用的能力，而我們的火箭還只能單次使用。
人類的航天工程是人類科技與智慧的最高水平的結晶，每次航天領域有重大突破都需要巨大的技術和資金的支援，載人航天也僅僅是有數的幾個大國才能負擔得起的專案。我們在航天工程上同美國有較大的差距，但這個差距正在縮小當中，希望我們國家能在不久的將來達到世界航天一流水平。
打個比方，馬斯克說的有一半完成了，我們說的有一半能完成就可以了。比如GDP世界第一就是最強，今年GDP可能第一了，最強還需要看看
馬斯克是全球第一大汽車公司市值公司特斯拉的創始人和CEO，也是SpaceX的創始人，馬斯克的“星艦飛船計劃”是一項人類歷史上的超級航天工程，這個飛船高120多米，直徑是9至10米級的巨大航天器。有效載荷150噸，推力高達1200噸，典型返程載荷50噸。對比美國太空梭起飛重量達2000噸，29.5噸有效載荷，能將14.5噸有效載荷帶回地面。星艦的載荷效率是美國太空梭的五倍。而我國的長征五號是我國目前最大的運載火箭，近地軌道運載能力是25噸，起飛重量是800多噸。而星艦和太空梭都有往返多次使用的能力，而我們的火箭還只能單次使用。
我們的火箭技術已經可以進入世界前三了，但距離世界第一的美國還有相當的差距，在火箭發動機方面的差距還是比較大。我們的嫦娥五號現在已經進入月球軌道，在準備取2公斤月壤回地球的任務中，而我國的火星探測器天問一號正在去火星的路上，在2個月後將到達火星，此前一個火星探測器由於用於搭載的俄羅斯火箭發射失敗而沒能成行。天問一號是我國的第一顆將要到達火星的探測器。美國之前發射了多顆火星探測器，現在仍然有兩個火星車在火星表面處於工作狀態。人類的航天工程是人類科技與智慧的最高水平的結晶，每次航天領域有重大突破都需要巨大的技術和資金的支援，載人航天也僅僅是有數的幾個大國才能負擔得起的專案。我們在航天工程上同美國有較大的差距，但這個差距正在縮小當中，希望我們國家能在不久的將來達到世界航天一流水平。