不用那麼懼怕三缸車，現在的造車技術已經不是頭幾年那樣了，三缸車做的還是非常可以的。而且，買車之前試駕都沒感覺出來領克06是三缸車，那說明它對抖動等問題的把控做的是很好的，那以後用車它給你帶來的體感也不會差很多。至於以後車會有什麼問題你也是不用太過擔心的，領克的車不是隻有06是三缸車，0203等也是，到目前為止沒聽說車主吐槽車有抖動的問題，很多人都表示車子比一些四缸車都要安靜，所以題主放心吧。

發動機的相關引數是買車時的一個重要考量指標，連這都能稀裡糊塗沒注意，真是服了你。這裡先不評論三缸機的優劣，既然試駕過並且車已經買了，說明經過試駕，你對車的親身體驗滿足需求，那麼就這樣繼續糊塗下去不是挺好嗎？很多事情弄清楚了反而自尋煩惱。

首先，三缸不是洪水猛獸，現在的造車工藝已經非常成熟，雖然三缸在設計上有先天不足，但整車工藝已經能在其他方面彌補這種不足，所以大可不必談三缸而色變。

其次，汽車也不是什麼祖傳寶貝，退一步說即使真的題主心裡膈應三缸車，這車買回來開幾年賣掉再換臺四缸車就行了啊。

最垃圾三缸車無疑！你看通用以前用三缸車，現在不都基本棄用三缸了。英朗三缸就是這樣，以前銷量多好，後來就死的多慘。現在還是老老實實改成4缸了。

沒什麼問題，目前市場上採用三缸機的車型已經非常普遍，逐漸完善的NVH效能和幾年來的市場考驗，證明了三缸機在效能、穩定性和可靠性方面足以媲美四缸機。

領克06的Drive-E 1.5TD三缸發動機，是由沃爾沃與吉利汽車聯合開發而來，其中集成了13項行業最先進的技術，單單在NVH這一領域，就有22項專利技術。搭載在領克06上，能實現0-100km/h加速8.2秒的成績，超越了大眾高爾夫的1.4T發動機，百公里油耗則控制在了6.6升。

領克的Drive-E 1.5TD發動機在研發測試時，進行了長時間的極熱、極寒等極限工況測試，發動機專項驗證達65項，總成驗證達26項，測試公里數超過了1200萬公里，壽命達到35萬公里以上。

不要對三缸發動機抱有偏見，即使之前被很多人吐槽，但有一點必須要承認，從來沒有人對它的質量說三道四。時至今天，隨著技術的不斷完善，以往的弊端得到了極大的改善，駕乘舒適性與普通四缸發動機無異。