要說如今的B級車市場中，效能動力方面我覺得凱酷絕對稱得上可以玩的車了，5種駕駛模式的多元化選擇，無論是適合工作的ECO模式，適合旅行的comfort模式或者是腦子一熱想要和朋友一起跑一圈的SPORT模式，都讓我覺得凱酷是一臺高效能，非常適合年輕人的B級車，尤其是起步時的推背感，完全不輸一些豪華品牌，非常的不錯～；其次就是動力上，雖然我買的不是2.0T版本的凱酷，但是1.5T的凱酷已經足夠滿足我的日常需求了，因為我的愛好不多，就喜歡週末和朋友一起出去釣釣魚，野餐一下之類的，凱酷的動力和空間完全足夠；而平時我就是上下班代步，別以為1.5T的發動機提速就慢，凱酷可不一樣，畢竟搭載了第四代cvvd技術的發動機，提速就是猛，而且還省油，居家必備首選啊！

有一說一，凱酷是真的很優秀～一開始其實我並沒有選擇韓系車的打算，因為一直都覺得韓系車都是那種金玉其外，其內普通的樣子車，但這句話放在凱酷身上，試駕完後的我就有點不太認可了～大氣時尚的外觀設計可以說是很有新意了，開出去很有面子，凱酷的內部空間也很大，無論是開車還是乘坐，空間都完全足夠，而全新的內飾設計才是真正吸引我的地方，每一處細節的把控，豐富的配置融入其中，讓凱酷科技感爆棚的同時也有著屬於自己豪華的定義，我就是喜歡這樣有態度的車子！

的確，最近的凱酷一直是我和朋友們的談資，這不前兩天我一兄弟提了一輛凱酷，好傢伙可把他樂的，提車前一天激動的都沒睡好覺，就差失眠了。不過凱酷的顏值我是挺認可的，這線條，這前臉，這性感的尾燈，是真的好看，不過車這東西光好看也沒用啊，還是開的舒服最重要啊，所以我特地問他拿了過來，這傢伙一開始還不肯，那架勢以為我要搶他媳婦呢！開著他的媳婦，呸，嘴瓢了，開著他的凱酷的確是挺不錯的，不論是起步提速還是後期的線性加速有一說一有點東西的，搞得現在我都想弄一臺了！

那得看你的朋友怎麼吹了，凱酷這個車還是不錯的。

起亞凱酷這個車子其實還是蠻不錯的，這個車的內飾外觀設計都不錯，價格也還算合理，空間大動力足，內飾外觀都是屬於那種比較經看的，尤其是那款中控的全面屏，內飾的科技感還是比較不錯的；我覺著吧，這個車還是可以的，配置什麼的都比較不錯，沒有什麼太大的短板，但是可能是剛上市的事，我看這個車全繫好像都沒有太大的優惠，如果能再來點優惠的話，我覺著可以入手。

凱酷這個車內飾外觀都不錯，配置也挺高，價格也還可以，空間夠大動力也不錯；但是呢這個車目前的車價不是很穩定，而且他有個競爭對手就是美系，別克的君威和凱酷現在價效比是差不多的，別克的認可度要高於凱酷，這個車挺好，但是談不上最好，喜歡的話可以考慮購買，不過我還是建議再看一下，畢竟這個車上市時間不久，還沒有經過市場的檢驗，最好是再等等看看車主口碑和後續優惠力度再考慮要不要入手。

這個車不錯，但是別的車也不差，如果不是韓系鐵粉，我建議你再看看。

作為起亞為數不多大換代升級的車型，凱酷頗受起亞的重視，也是打算在國內掀起一波熱潮，重返巔峰，雖然說得有點誇張，但凱酷確實有這樣的實力。

作為曾經的“屌絲三寶之一”，起亞凱酷還是具備一定的知名度，曾經憑藉超高的顏值和價效比，火爆中內外市場，具有很高的市場認可度。如今起亞凱酷歷經大換代，更得更加純粹有特性。無論是從外觀還是內飾來看，都能感受到凱酷的變化，引領時尚的潮流設計，充滿年輕運動風，這樣的設計語言非常符合當下年輕消費者的審美。

除了常規的高顏值外，起亞凱酷在售價方面也頗有誠意，官方指導價區間為16.18-20.58萬元買，而指導價即是包牌價，綜合算一算，上市就給消費者優惠了2-3萬元，也足以看出起亞的誠意。

此外，為了迎合國內消費者的用車需求，起亞凱酷還進行了加長，長寬高分別為4980*1860*1445mm，軸距達到了2900mm，保證了後排乘客的乘坐體驗。動力方面，提供1.5T和2.0T發動機，其中1.5T車型最大功率170馬力，峰值扭矩253牛·米，匹配7速雙離合變速箱；2.0T車型最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一體變速箱，相對來說，買買君還是比較推薦大家去購買2.0T車型，動力更強勁，更平順，同時配得上高顏值運動的外觀。

總的來說，全新的起亞凱酷以出色的顏值為主打，再輔以讓人嫉妒的價格，多維度來打動消費者，以此來產生購買慾，這是起亞特有的戰術，而且確實效果顯著。