升空去時運載動力充足，經過繞月，降月，採礦，升空一系列活動，運載能量消耗差不多了。而從月球迴歸需要時間就會拉長，動力系統能量只能維持回到地球。另一個原因進入預定軌跡視窗所需時間十四天才會進入降落內蒙回收場。咱們是門外漢，只是從航天入軌分析，不一定準確。

〈蝦說之四〉嫦五撒嬌地說：想想吧，去的是月亮呢，那怕請霸王假都要多呆一會。如果有時間，還想到另一邊去看看玉兔呢。領導說：同意，那就14天吧。嫦五說：去的6天時間不算呵，哈

去的時候6天，回時14天用腳趾頭都想得出來。這麼說吧，嫦娥偷吃仙丹後，后羿可著急，一陣猛追討要，嫦娥能不跑得快嗎，誰不想長生不老？

再說回來吧，月宮多好，有玉兔，有吳剛，天上人間，誰想回？一步三回頭地走，拖拖拉拉就擔誤了時間[捂臉][捂臉][捂臉]

嫦娥五號發射至今已過兩週（14天），順利完成在月球上挖土上升器，與軌道器、返回器組合體週日（6日）已經成功在月球軌道對接，並將月岩樣本轉至返回器內。可是，嫦娥五號整過任務預定全長約23天，而從月球返回只需3至4天，為甚麼要在月球軌道留這麼長的時間才啟航回來？

其實，月球與地球的距離時常在變化，嫦娥五號是在等待月球與地球較為接近時才動身，省點力地回來。

月球環繞地球的軌道並非正圓形，而是橢圓形。儘管地月距離在太空中只算很短，平均僅38萬公里左右，但這距離變化的幅度，對人類航天器來說仍頗為龐大。月球軌道近地點約為36萬多公里，遠地點約為40.5萬公里，這4萬多公里之差相當於地球的圓周。

航天器設計都受到嚴格重量約束：航天器更重，就要更多燃料方能推進，這又會增加更多重量。因此航天器往往都是精打細算，尋求以最節省燃料的辦法飛行，嫦娥五號現在就是等待合適時機到來。

中國航天科技集團五院週一（7日）釋出給嫦娥的信中寫道：知道你已經歸心似箭了，但月地入射視窗就像回家之路的大門，軌返組合體在那裡擺脫月球引力，進入月地轉移軌道。由於月地關係在不斷變化，受到推進劑攜帶量和返回四子王旗再入航程的約束，每個月月地入射的最佳視窗是唯一的，錯過後需要額外消耗大量的推進劑或者等待長達一個月的時間，下一個窗口才會出現。抓住這唯一的機會，按時準確入射是我們對你的期盼。

就是這樣。