回答是肯定的，西銀鐵路不能因為雪天路滑、事故多發，百姓出行困難而開始執行。

西銀鐵路必須在完成一系列的建設程式後才能夠投入運營。

雖然，高鐵建設就是在改善所經地區的交通出行條件，方便當地百姓的生活，但是高鐵是基礎設施建設，是百年大計，在建設過程中必須嚴格按照建設的程式進行。

建設階段的任何一項工作，都關係到高鐵裝置的質量，為以後幾十年的執行安全保障。

跨越任何一個環節，忽略任何一項內容，都可能給高鐵質量帶來致命的影響。

鐵路在設計初期，就會有一個合理的建設年限。

因為面對的建設環境非常複雜，不可預見的地質條件、氣候條件和困難時非常之多。

對於一些關鍵性的工作內容來說，按照要求的工期能夠完成已經是非常幸運的，不要再想能夠在建設過程中壓縮出一定的時間。

在高鐵建設中時間進度要求也是非常重要的，不能因為人為的因素而加快進度，這樣就會給以後的運營工作留下隱患。

西銀高鐵經過慶陽老區，連通寧夏、甘肅、陝西三省，對西北來說是一個非常重要的鐵路。

尤其是慶陽地區，往日的革命老區一直沒有透過鐵路，這一次直接進入高鐵時代，應該是前所沒有的進步。

已經經過了多年的期盼，馬上就要將幾代人的夢想實現了。還是要再耐心一點，將會有一個高質量的高鐵透過自己的家鄉。

真正到了開通的時候，什麼雨雪天氣、山高路滑、出行困難，都將不復存在。可以透過高鐵到達全國各地，也可以說將門戶向全國各地開啟，讓人們容易走近這片曾經紅色的土地。

高鐵經過自己的家鄉，期盼早日開通的願望，就像在當年那一顆顆紅色的心中的期盼，肯定就會實現的。

正如詩人說過，冬天已經到了，春天還會遠嗎？

西（安)銀（川)客運專線，已經建成，現在，全線的按工程進度安排進入緊張“調聯聯試”階段……西（安）銀（川）高鐵客運專線，是西北地區重要的高鐵路網的組成部分。是的，天冷了、尤其是西北地區進入到天寒地凍的模式，一旦，下雪

高鐵建成正式執行，必須要空載試執行，待各項執行資料正常後才能決定正式執行。不是下雪路滑就能決定高鐵執行不執行。