在國內的各種鑑定和口碑中，奇瑞的質量還是要略好於吉利的，但為什麼奇瑞的銷量一直上不去，而吉利能夠穩坐國產車的老大？我想大概有以下幾方面原因。

第二，價格。奇瑞車的價格大多在同等車型的情況下會高於吉利。

第三，外觀設計。吉利車在外觀設計方面要比奇瑞車變化的快，靈活度高。經常在網上看到很多人都是在噴奇瑞車的設計師。

第四，跟風。咱們國人都有一個習慣，就是買什麼東西喜歡跟風，說什麼東西好大家都會一哄而上的去買。比如前些年流行的福特福克斯和近段時間流行的長安CS75plus。

第五，售後。由於吉利車的銷量要大，大多於奇瑞車，所以說在售後服務方面吉利做得更好。

第五，地域關係。奇瑞車的起點在安徽，較全國來說屬於中北部地區，而吉利車在浙江，屬於南方地區。而買國產車的主力軍都是工薪階族，很多都是打工的。所以說由於地理的原因，很多人都是在打工的地方買車，這就直接使吉利車的銷量大大增加。

以上就是我的大致看法，至於車的質量方面，婆說婆的好，公說公的好。

奇瑞系列，研發部好好反思反思，為啥賣不過其他品牌？？？其二，各大銷售點的服務態度必須搞上去，只要有一次服務態度問題的投訴，不好好去處理問題，管他後臺有多大，必須予以取締，其次，就是廣告效應，不要捨不得，俗話說，捨不得孩子套不住狼，這是真理！！！

奇瑞就是一個奇葩！一個率先開啟國產銷量冠軍的企業說自己不會營銷？一個在體制約束下差點倒閉的企業還死不承認！一個一邊用著外國技術和外國配件卻非要吹全自主研發，其它國產都是逆向！一個論百米加速與剎車效能差距巨大，卻避重就輕說油耗，你說效能，它說夠用就行！一個哪臺國產有熱度就往哪裡蹭，為了提升熱度四處攻擊嘲笑有熱度的國產車！一個自己跟不上科技進步的步伐卻一味攻擊說別的國產不行，說全都沒有它的技術先進！一個自己動不動就上投訴光榮榜卻死不認賬的車企！一個研發少的可憐卻時常笑話年研發上幾百億的國產車！一個活在過去的井底之蛙拿什麼與一線國產品牌吉利長城比亞迪來比？

吉利懂得借力，和強品牌聯合，吸取強品牌的造車技術，提升自家品牌的造車能力。

奇瑞一直守著自己的中低端市場，但造車技術和品牌管理沒有做好，被後來的品牌不斷超越。

長期以來，奇瑞汽車和吉利汽車都是國產車的驕傲。奇瑞的三大件在汽車領域所獲得的獎項不勝列舉，吉利也有，自從吉利收購沃爾沃之後，吉利汽車的銷售策略則被分成了高中低三大塊，並長期保持著較高銷量優勢。

那擁有自主智慧財產權的奇瑞汽車憑藉著發動機以及變速箱等優勢為什麼賣不過吉利汽車，其原因只有一個，那就是銷售策略不一樣。

奇瑞重點在產品研發方面涉足並投入的精力巨大，就拿奇瑞星圖以及今年的諸多新車型來說，奇瑞想如破高階領域的野心是十分明顯的，而在中低端領域，像奇瑞的瑞虎8、瑞虎7，以及瑞虎5X，包括奇瑞艾瑞澤5系列都是接近平民家用，實用性與功能性比較明顯，但是，問題是，一個系列的車型比較少，可供消費者選擇的餘地不多。

而這一點恰恰是吉利汽車的優勢。吉利之所以銷量大，是綜合了整個吉利品牌車的所有銷量。但從帝豪和遠景兩個系列車型來說，就足以支撐吉利銷售業績了。如今帝豪推出了帝豪GL，還有繽瑞，以及最近上市的星瑞，大家可以看出，吉利的前臉保持了很好的辨識度和統一性，這在宣傳吉利汽車方面有優勢，更何況帝豪價位也不高，很耐操，深得普通消費者的青睞。所以，吉利汽車銷量要高於奇瑞汽車。

不是產品質量問題，而是銷售策略問題，奇瑞的車質量也是很好的，根本不像有些人傳言的奇瑞奇瑞修車排隊。

現在我國汽車市場中存在眾多自主品牌，眾多品牌由於起點不同，所以在汽車研發技術方面也各不相同。奇瑞在國內市場的起步是非常早的，對於80後消費者來說，奇瑞旗下的qq給大家留下了相當深刻的印象，也正是因為這款車的推出才使得國產車有了強勢的崛起。

從車型來質量來分析，奇瑞只是把車子的外觀設計的新潮，在造車技術方面由於沒有外援的支援，缺乏核心競爭力，自然是虛有其表的存在。而相對比吉利而言，自從收購沃爾沃之後，獲得了核心技術的支撐，使得旗下車型的質量有了突飛猛進的發展，自然是貨真價實的存在。現在的消費者在買車之前都會透過多種渠道打聽，如果沒有過硬的質量相信會很難讓消費者買單了，這就是為什麼奇瑞汽車始終賣不過吉利的一個主要原因。

在營銷方面，吉利是最善於宣傳的，懂得利用網路等新生代媒體為自己的新車造勢，很多車型沒上市就已經火了。而奇瑞一直默默無聞，有一種“老黃牛”的精神，自然在銷量上也遜色一些。