新款起亞K3採用了乾式7速雙離合雙離合變速箱，雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。我也去4S店深度試駕了一番，給我明顯的感受就是發動機有多少動力，變速箱就傳遞出了多少動力，沒有浪費一絲半點的馬力，而且我特地嘗試了低俗行駛生怕產生一二檔脫節帶來的頓挫感，來來回回試了好幾次一點也沒感受，變速箱也非常邏輯性不管升檔也好降檔也好都非常迅速，日航駕駛時每次升檔也基本保持在1800轉就進入下一個擋位，提高了燃油經濟性，1,4T車型基本在六七個油不成問題。

作為新款起亞K3的車主，我開了一段時間感覺到起亞的這套黃金動力組合已經非常成熟了，雙離合雖然採用了乾式，但是承受扭矩也能達到280n.m以上應對現有的起亞小排量渦輪增壓機來說已經足夠了。此款變速箱有七個前進檔，換擋相應積極，日常駕駛油耗非常喜人大概在六個油左右，如果喜歡激烈駕駛也可以切換到手動模式，用方向盤上的換擋撥片，自己掌控每一次升檔的時機和轉速，真的有一種跑車的感覺，擋擋紅線也足以擺脫城市中大多數車型，跑高速時超車也隨心所欲。傳動效果又好燃油經濟性又高的變速箱誰不喜歡呢。

東風起亞k3 1.4T車型搭配7速雙離合變速器。雙離合器變速箱(是當前發展最迅速的新型變速箱，它以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控元件，獲得優異的效能表現和良好的燃油經濟性。動力傳遞效率高(意味著油耗低)、擋位切換迅速和成本低於傳統自動變速箱是雙離合器變速箱的三大優勢.雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，採用的是兩套離合器交替工作，來達到無間隙的換擋效果，提高了傳動效率之外也更縮短了擋與擋之間轉換的速度，這樣對車的加速性優化了許多。就因為採用了離合器的形式也大大提高了變速箱對扭矩的承受程度，所以也不用擔心渦輪增壓爆發出的瞬間扭矩。