如果出了唐DM-i車型，你覺得會是什麼樣的？

純電續航150—200Km，搭配1.5L驍雲發動機，熱效率43%的那款，百公里油耗6L以下。動力方面可能會大打折扣，百公里加速7.9S。

首先說，這款車是能造出來的，刀片電池安排上，密度大幅度增加，安全性也不是問題。可能會比以前的唐DM100電池包體積大個50%左右。

因為電池侵佔了太多空間，而且1.5L的自吸發動機能提供的動力輔助實在有限，所以可能會考慮取消變速箱和一系列複雜的傳動裝置，發動機直接當成發電機，全部由電力驅動，和理想One一樣，玩增程式。

可是，你想沒想過，這款車賣你多少錢合適？

按照成本計算，現在2021唐100比唐80中配貴了2萬，其他配置相差不大，我們姑且算1萬，也就是說20公里電池續航的差價是1萬元。（容量差了4度左右，可是電池增加，重量也隨之增加，意味著能耗的提升，所以不能按照容量來算）也就是說200Km的續航，電池成本就要10萬。

我們哪怕不算電機成本，不考慮發動機差價，就當電機價格和雙離合變速箱一致，用這10萬加上唐燃油，16萬，這兩唐DMi，基本上也要26萬起步。

那麼問題來了，花26萬買車的人，有多少是真在乎油耗的？況且現在唐Dm的油耗也不高！我們把唐DM-p和唐DM-i拿出來比對一下，您就知道了，如果真出了唐DM-i，一定是個失敗的產品。因為市場定位不準確。

唐DM-p：

純電續航80Km，售價23萬起，百公里加速5.1S，純油耗6—8升。

唐DM-i：

純電續航200Km，售價26萬，百公里加速7.9S，油耗5升。

就算唐用中配來比較，售價和DMi車型一致，兩者的優劣也很明顯。

第一：的確增加了100多公里的純電續航，可是有多少人需要？我是唐一代車主，80Km續航足夠用了，基本上市內跑根本不需要油，一箱油跑半年，都怕過期了，故意用的。除非您有特殊的用車環境，比如說兩地通勤什麼的，正常家庭用車，一年一兩萬公里，平均到每天的話不到60Km，增加的純電續航沒有什麼實際意義。如果說你長途出行的話，那麼多這100公里又能省多少油呢？

另外，更長的續航意味著更長的充電時間，你有充電條件每天回家就充了，沒有條件多長續航也沒意義

第二：油耗差距有多大？我說唐油耗6—8升，很多人不信，告訴你，你油耗高不是車的問題，而是你的問題！很多媒體人他不會開插電混，非要測試一下唐DM的低電量油耗——你真正會開插混車的人，怎麼可能讓車低電量？我開唐三四年，除了忘記充電以外，從來不會把車開到沒電。而且即便沒電了，只要不堵車，開5公里基本上就能恢復到正常水平了！再油反充電的時候的確油耗高，百公里十三個油，可是你充的電不還能純電0成本跑嗎？我在省道上，輕輕鬆鬆跑6個油，想要特意省油的話，一樣能開到6個以下。市區沒測試過，也沒辦法測試，市區路況肯定要電介入的。用等效油耗算的話（1升油=3度電），基本上8個左右。堵車當然另說了，堵1個小時不動地方，你原地開空調，油耗那就沒邊了。

扯遠了，唐6—8升油是肯定能做到的，而且這是保守數字。我們來比較一下，百公里差1—3升油，折中算2升，你能省多少錢？一萬公里差一千元的用車成本，你一年能開多少公里？而且別忘了，咱還有80Km純電續航呢，市內一樣不用加油。你一年能出去長途多少公里？一般人5000Km最多了吧？夠你玩半個中國了，差500塊錢。

可是呢，為了省這500塊錢，您是以犧牲動力為代價的。

第三：市場定位。想省油，圖個經濟實惠的人，他會花26萬買你這車嗎？花15萬買個宋Plus DMi好不好？差價10萬，就是比你小點而已，比你還省油呢，也是SUV。反過來說，捨得話26萬買車的人，他看重的是油耗嗎？而且唐DM-p油耗也不高啊！人家喜歡的是這車的動力吧？

我不敢說唐DM-i一定不會出，不過如果真出了，我猜測一定是一個市場定位模糊，整個打亂比亞迪產品系的一款車。

我覺得唐DMi應該會出，至於具體引數怎麼樣，一切都得依據現有的資料腦補。畢竟這種事在比亞迪內部都屬於機密，不會輕易放出來的。

唐系列屬於比亞迪的旗艦級SUV，在這個系列上，我們看到了唐燃油版 ，唐DMp版，唐EV版，再出個唐DMi並非不可能。

從價格上看，唐系列的燃油版價格是16.58萬，而唐DMp的價格是23.68萬起。在燃油版跟DMp版本中間有著一段7.1萬的價格空白區，在這個價位裡放下唐DMIi版本綽綽有餘。據我估計，唐DMi會有二個配置，起售價19.98萬，頂配21.68萬。

把價格定成這樣，第一點在於比宋系列價格頂配持平，不會搶佔宋系列的市場。第二點在於唐DMi會以中型suv的空間，動力，七座佈局，顏值，安全性，油耗等優勢對這個價位的合資緊湊級SUV，中型轎車進行降維打擊。這個價位的車，CRV，奇駿，RAV4榮放，凱美瑞，邁騰，帕薩特等等，論綜合實力絕對是比不上唐DMi版本的。最主要的是，唐DMi的價格比它們更低。

從車型佈局來看，唐DMi應該會推向市場。而從成本來看，多加一臺唐DMi車型並不會增加太多了成本。比亞迪目前的新車已經基本更新到了BNA架構，三大件通用，零部件通用，大大降低了開發新車的成本，基本拿來就能用，微調一下就行。

如果唐DMi會推向市場，來腦補一下這款車的效能引數等配置。

題主提到的唐DMi提升純電續航到150km目前來看是沒可能的，因為唐DMp的純電續航才100km。可以預見的是，唐DMi車型因為價格更低，饋電油耗更低，定位也是搶燃油車市場，極有可能跟豐田雙擎一樣，用的是小馬力高熱效率發動機匹配E-CVT變速箱，電機會有，但是電池不會太大，估計在10～20kwh之間，純電續航在60～80km之間。

但是，隨著技術迭代更電池成本的下降，純電續航里程會隨著更新換代增長，但是不會超過價格更高的DMp車型的純電續航。

不過不用灰心。對於比亞迪來說，技術是自己的，三電系統也是自家的，通用平臺也有，稍微修改一下，搞個長續航的增程電動車也沒啥困難。到時純電續航220～250公里，價格定在28.98萬，氣死理想那臺ONE。

唐dmi的電池應該會用上磷酸鐵鋰刀片電池。現在唐DMp沒有用主要是產能不足，優先供應純電車型，比如漢EV，唐EV ，宋EV。等到唐DMi面世，產能應該夠了。

除了產能夠了，刀片電池這種號稱能夠節約30%物料成本的電池，還能節約底盤空間，杜絕自燃提高安全性，好處多多，幹嘛不用？

至於其它的內外飾，車型配置，座椅佈局等等細節，就看市場定位自行搭配了。

至於題主提到的HUD，這不是什麼技術難題，現在很多HUD成品，就看比亞迪願不願意上車了。像紅旗HS5在22萬的價位就上了HUD，某寶一百塊就能買個簡單的HUD了。

唐以後會越來越好的

說不定今年年中還會發布2022款唐，綜合了dmi和dmp，超級混動，兼顧運動和耗能。。

可以肯定的是百分之百一定會出的。

為什麼這麼說呢？因為 官方給出的答案是在三月份下旬上市。

首先，三月初上旬是比亞迪秦DMi上市，三月中旬左右比亞迪宋DMi上市，最後就是三月下旬比亞迪唐DMi上市。而且比亞迪唐DMi的各方面效能和配置都會非常的高，目前知道的基本引數是車身長寬高分別是4870+1950+1725，52公里版本百公里加速8.7秒，每百公里油耗5.3L，可油可電綜合續航1010公里；112公里版本百公里加速8.5秒，每百公里油耗5.5L，可油可電綜合續航1050公里，兩個版本綜合續航相差40公里，可以說相差不大，那麼自然價格也會是最高的。具體配置還是要等到三月下旬上市後才能知曉。

這個要看市場反應吧！不過目前還沒有2.0的高效率發動機，接近量產的1.5L發動機裝載唐DM有些吃力油耗反而不那麼低 我認為