你這個說法要看在哪個地方區分，在我們中國國內來看，國內合資企業車企中，日系車質量還真不是很好，其中鈑金質量太差，與法系車差的很多，也不如美系德系車的鈑金，發動機還可以，變速箱cvt的也一般般，怎麼會比德系美系好呢？

你這是公然挑事麼！我用的是韓系車，雖然對德，美系，法系車不感冒，但絕對不敢說日系車質量蓋過其他車系。這屬於說話不顧後果，純屬個人臆斷。就拿世界名車來說，德系車絕對一家獨大，人家沒有過硬的質量能這麼牛逼嗎？日系車穩定，做工精細，身量輕（和安全不絕對掛鉤）是特點，這些我們必須承認。但質量事故也是頻頻發生，召回數量也是很驚人的。這一點德系，美系等其他車輛都有，日系車沒有絕對獨領風騷。在北美市場，人家韓系車質量也蓋過了很多車企。這麼多車企都存在，而且都有市場，說明都還可以，如果差我說力帆，眾泰，海馬是真的差！

說日系車質量好的，思維還停留在一二十年前。當時汽車消費正走向普通家庭，當時國產汽車還沒有崛起，國內合資品牌以日系德係為主，這兩個牌系的汽車都給國人留下了很好的口碑。後來兩個牌系走向了不同的道路，德系在技術方面比較激進，率先使用渦輪增壓，雙離合等技術，由於早期技術不是很成熟，有段時間一直被人詬病。而日系一直堅持自然吸氣等老技術，所以給人皮實耐用的感覺。其實仔細想想，當年很多美系韓系法系的自然吸氣車質量同樣也不錯，只是德系日系風頭太盛而被忽略了。後來日系也開始加入一些新技術，如本田的地球夢，豐田油電混動等，結果質量也出現了一些問題，如機油增多等，相比其他派系的車，並沒有表現出過人的質量。如今的汽車製造業已經非常成熟，同級別的車質量差距不是很大，所以不要有日系車高人一等的想法了

日吹每天沒事兒就弄點垃圾話題出來找噴，現在的車企質量都不錯，非要說日系比其他繫好的話那也只是在水軍數量和待遇上，畢竟日吹除了吹牛逼真的沒有拿得出手的東西了

日系車在世界都是窮人開的起的車而聞名，這說明日系車在質量上是有口碑的，不然在亞洲的東南亞和非洲以及歐洲包括美國日系車在街上到處可見。日系主流應是豐田，本田和日產比較常見。在中國的日系車存在好多的爭議我不否認。可能是和合資車也有原因。就我周圍同士們的聊天日系和其它系的車在相同價格中5年後就會顯示出各系車的差距來了，日系車在二手市場的保值率也說明了日系車的質量。這裡指的日系車我主要指豐田，本田和日產因為他們在市場上佔有率高有代表性。

相對封閉的零件供應鏈，控制了上游供應商也就控制了質量。

效能不是取向的首位，耐用又不脫離主流。

你是真的無知者無畏啊（｡ò ∀ ó｡），還是水軍在這裡胡說八道，如果你是說車的每一個部分好是有可能的，如果單純說日系車比德國車子質量好那是你愚昧無知。

本身就是一個偽命題，我倒是認為美系車和德系車完畢日系車質量更好一些。日系車大部分都是易拉罐。相對來說技術比較老舊，鈑金單薄

中國人的思維是:以前落後人家上百年，現在我們是力爭努力趕上、平起、超越、領跑，七八九十年代我們的電視、洗衣機、冰箱、空調等家用電器基本日本的，現在在國外的很多made in china，我們曾經因為封建體制而落後過，但是我們現在正在努力趕超和超越，雖然你現在可能有錢而瞧不起國貨，，可是如果沒有這些廉價的國貨你可能得掏大筆大筆的錢買他們的低端貨，支援國貨從每個中國人做起！

提法有問題。日系裝配工藝好一些，質量和用料差，技術更新保守，就是為了毛病少，要口碑，使品牌升值，然後加價，不斷增加利潤，其實是在玩套路。因為國人家庭用車更加關注空間、節油，所以日系在國人不太在意的地方節約了成本。注重空間外觀節油的可以選日系，注重動力、安全、行駛質感的儘量避開日系。

這個不能一概而論，每年的投訴榜日系車也都存在很多問題，只不過是被一些網路平臺給細說了

就拿豐田來說，從一開始的剎車門問題也是多多，而且凱美瑞燒機油，凱美瑞亞洲龍機油乳化，這都是大事，小事也是千奇百怪比如雷凌減震漏油，卡羅拉昇窗器問題等

本田來說，增機油事件，高速失速事件，都不是小事

大眾的事基本上圍繞在雙離合變速箱和燒機油上

美系車來說吧，就是之前的6at變速箱問題，也就是2013年之前的問題，後來的也還好，小問題吧，也就是各種感測器故障（太敏感了）我朋友的君越開著也挺好的

法系車我有個哥們也在開，之前有個世嘉，同期和一個我們本地的一起買的，2010年買的，小毛病有點，但是配件不便宜

國產車來說，我目前有一輛2009年的哈弗h3，小毛病那時候太多了，下面我回想一下我的維修更換的記錄啊，中控屏（因為是連線各種多媒體空調的，所以必須專用的）安卓屏還不行，風阻模組，蒸發箱，傳動軸十位元組，傳動軸不同心直接更換，漏防凍液，這車特別費缸線，換了得有5/6套了，車門拉手拉壞了好幾個了，目前才開了13萬多公里

還有一個賽歐，其實沒啥毛病，一般這種低端車，沒啥壞的東西，不過主駕駛中控鎖是通病，身邊有個賽歐也總壞，還有一個凱越也是，而且網上買件的時候，凱越賽歐通用，可能這一批都有問題，別的沒啥問題

還有個斯柯達速派，暫且說低規格大眾吧，不能說低配大眾，去年剛出保十幾天，飛輪異響，跑起來滋滋的響，換了，然後沒多久，空調鼓風機壞了，就是有時候吹風有時候不吹，換了，目前存在的問題就是有時候會報故障，我查了查是換擋機構壞了，需要更換，不換也沒啥我看，其實就是裡面一個微動開關的事

韓系車吧，身邊有好幾個曾經

第一個是朋友之前的伊蘭特，基本上沒啥問題，就是減震漏個油，別的沒啥，還有就是經常得洗一洗節氣門，不然髒了之後踩油門的時候會有點卡澀

還有一個現代雅紳特，這個車也是跟伊蘭特一樣跑了七八年，一點問題沒有，就是沒事得洗洗節氣門，一樣，不洗就卡，大概得15000左右就得洗

還有就是有個新買了3年的ix35，沒啥問題，好的很，就是感覺十月一我們出去玩，油耗好了點2.0自吸的，綜合8.8個，還有個君越2.4的，綜合7.4個，同樣的路程路況

我開伊蘭特這個兄弟，換的就是君越2.4，目前十幾萬公里了，基本上就是感測器故障，還有就是有時候太敏感，為此買了個消除故障碼那個裝置，沒事就自己消一下

綜上這是我對各種車的一些認知，也是發生在身邊的一些車和事，當然了有可能是個例，畢竟一車一況，不喜勿噴

不敢苟同，買車不考慮安全係數，不考慮效能，不考慮調校，談什麼質量？不懂車的人，才會像不懂女人一樣的男人，只挑好看的皮囊[打臉][打臉]

前不久開過一款日系SUV跑高速，該款車久負盛名，特別是在質量方面，是全進口，那個駕乘感受叫難受，與我長用的大眾SUV（其它品牌沒坐過）沒法比。當然這是我的個人感受，絕無褒貶之意。所以，我還是寧願選擇有點小毛病的大眾，不願選擇開不爛的日系車，個人喜好。

日本在造車上比美國、德國是晚輩，日本才造了幾年車？日本車的可靠性是不錯，日本車的配置低，出故障機率就小，日本車用的都是老技術，也就是成熟的技術，所以可靠效能高點，日本車省油是偷工減料的結果，並不是日本車技術比美、德的技術先進

你們日本車山寨起家落後歐美十年，全球範圍內都是低端貨，便宜貨，工業辣雞，不如我們中國自主車，所謂的好，都是你們日本自己炒作出來的，其實工業辣雞至極