回覆列表
-
1 # 小悟天
-
2 # 行走即讀書
早就沒有機場建設費這個費用專案了，替換為民航發展基金了。用來補充機場，機場周邊建設，支線線路補貼等等民航事業發展用途。國內線50元，但是12歲以下免收，有些小型飛機也免收。現在疫情期間全部免收。出境飛機是收90元。除此之外飛機還會有燃油稅費，但是現在油價低迷，目前國內短距離航線的燃油稅費都是0元。
-
3 # 北京三寶哥
大家都認為是飛機場建設和維護的費用。沒見過有關資料，收了多少，用在哪裡了？已經收了很多年了，還是要繼續收的，因為機場一直都在維護。
-
4 # 思源73918016
機場建設費是一項強加於人的收費。客運服務本身就是商業行為，是以嬴利為目的而非公益活動，票價裡邊應該包括這部分內容，而不是分割出來讓顧客另行掏錢。如果按此理推行，所有的貿易服務是否都可以收取場地建設費？例如商場，難道不需要建設營業場所嗎，按機場做法不是也可以收取“商場建設費”嗎？所以存在不一定合理，合理才是存在的前提。
-
5 # 我先撤你掩護啊
意思就是，我打算給你們供應吃的。不過呢，進貨你們要掏錢給我，我去進了貨，再賣給你們。當然了，關鍵是進貨錢不退。
-
6 # 木有衝突
就是民航發展基金，用於民航的各個領域，邊遠支線機場的建設，維持執行的補貼，新技術的推廣等等。
因為沒有補貼，估計全國90%的機場都開不下去了，公共交通像鐵路，人家是一體的，怎麼整都是內部的事，所以在票價裡你也看不出來。但民航不一樣，由航空公司，機場，政府等等多方面組成的，機票屬於航空公司的收入建設費屬於民航局收入，航空公司屬於代收，如果把建設費和機票混在一起這錢民航局就不好從公司裡面拿出來了！民航局收到錢後再把錢投入到我的第一段裡提到地方
顧名思義，就是表面的意思，它就是機場建設費，這個費用就和高速費是一樣的。等到費用全都收回來後就不會再收了，不過，這個好像應該不會實現了。