基本沒有，收入低，髒，累，廢眼睛。還不如送快遞，或者去工地紮鐵，這些工作也累，但是自由，收入中高。工匠只是口號。再國外可能不錯。

做了三年模具改行了。奉勸年輕人最好別幹。大部分工資跟廠裡上班相差不多，而且髒累，做著其實沒多大意思，沒奮鬥的目標，餓不死撐不著的行業

現在都是數控化車床、銑床，有的技工學校還開有此類專業課程，為需求工廠輸送車工、銑工後備人才。

我有一位保安同事下崗失業後，近40歲的人在勞動局再就業培訓中心現學車工技術，在上海一家中外合資生產汽車輪轂企業幹車工10多年，後來該廠遷移到福建，同事沒有跟去，工廠還補償解散費2萬多塊錢。同事下崗前是化工單位屬於特殊工種，去年55歲辦理了退休手續，因有在上海繳納養社保十多年的經歷，退休養老金比同類工齡人每月多拿300多元。

我以為，青年人多學門手藝就多一條就業門路，像我們這裡是全國旋耕機生產基地，大小旋耕機工廠幾百家，車工、銑工香餑餑。至於車工銑工苦、髒、累又掙不了多少錢，但此活計還是屬於技術工種，俗話說，藝不壓身，總會有她的用武之時……

其實在網路聊天，我發現很多農村孩子掌握很多技能的。比如說車工，鉗工，電工，水工，泥瓦，焊工。反正呢，技多不壓身。反倒是很多老師傅，一臉的臭氣，看不起年輕人。一看到年輕人，看都沒看到人家的東西就說人家不行。所以這也是為什麼工廠招不到人，誰去伺候你啊？你真是，你以為現在還是古代拜師，人家下跪給你端茶洗腳嗎？所以現在工廠就是兩條路走，要麼就留老師傅，要麼就技術革新，數控化請年輕人。兩者真不能一齊共事的。

主動願意去學的可能不多了！必盡現在社會也不是七、八十年代，技術工人不吃香了！

本人在學校學的就是金加工，當時也不知道啥是金加工，但看錄取分數線是當年我們那一屆分數最高的！結果入坑啊！那時也是資訊交流不發達，否則也不會選這行。要知道本人那時的成績就是讀師範也錄取了，想想現在老師的待遇和車工的待遇，不可同日而語啊！！！！

雖然現在依然是幹老本行，講真的，有時看從圖紙變成實物零件，特別是有一定難度的零件給加工岀來，還是有滿足感和自豪感的！現在工作不累，不記時不考核，備件維修。50歲就不折騰了，馬上就要實施延退，還是老實點吧！

不過，如果自己兒女也幹這行，我肯定是要不同意的！沒別的意思，就是工資低，社會地位低，都趕不上小區門衛了，沒有存在感！

2035製造，工匠精神什麼的，嗯…，我看的很清！

現在任何一個職業你不喜歡就可以不幹，沒有人能強迫自己你乾的。生產線工人工資低又得守上班時間，年輕人多是不願意乾的，但年齡大了的人願意幹的啊。

沒人學了，其實收入不低，但剛入門時不行，自已做老闆入門較易成功，且穩定，劍走偏鋒反而較少競爭。腦子不行就別入這行，浪費時間。且沒前途。

不是不願意學的人少了、而是學會了有誰要、有多少崗位、學生一年下來上萬幾十萬、有這麼多崗位安排嗎？學生掏錢學的技術卻沒有地方安排、人是要生存的、既然沒有安排工作的地方誰又願意掏幾萬塊錢學了還待著家裡呢？

前赴後繼，前面的人倒下了後面總會有人上，就如同上戰場危險嗎，但還是有人上。只有上去了才知道後果，原來那是玩命的不像看電影的場景。

咱們先從車床說起吧。

就車床來說，隨著生產和科學技術的飛速發展，社會對機械產品多樣化的要求日益強烈，產品更新越來越快，多品種、中小批次生產的比重明顯增加，同時隨著汽車工業和輕工業消費品的高速增長，機械產品的結構日趨複雜，其精度日趨提高，效能不斷改善，激烈的市場競爭要求產品研製生產週期越來越短，傳統的加工裝置和製造方法已難以適應這種多樣化、柔性化、高效和高質量複雜零件加工要求。因此，對製造機械產品的生產裝置機床，必然會相應地提出高效率、高精度和高自動化的要求。所以，從現代來講車床專業，還是蠻吃香的。

我們再來說一下銑床。

簡單的給大家說一下，車床跟銑床的區別在於，一個是工件動刀具不動，另一個是工件不動刀具動。從銑床技校招生的資料來看，銑床專業去學的人還是挺多的，雖然不如以前了，但從現在的角度來講，人民對機械產品的需求量日益增多。因此，車床和銑床在社會上，還是有發展前景的。

所以不管對什麼行業而言，只要用心去學了，學得精就會有好的前途，三百六十行，行行出狀元嘛。

在普加里車床比銑床好在數控裡銑床zhi比車床好。 車床是機械裡的萬能工床 只要卡具設計 安裝合理除了磨床能夠代替任何機床。銑床的原理來源於車床 車床是主軸卡住工件 銑床是主軸卡道具的。既然這樣我們吧車床進行下改裝就能然他和銑床一樣 在有就是拉削 讓主軸空轉 讓光槓轉動 這就可以當拉床使用 還有很多機床可變只是很據卡具的不同來改變機床的使用效能。