以前汽車上的轉向燈用的就是普通白熾燈泡如圖

功率21W，由於轉向燈總的使用時間不長，與汽車本身的使用時間相比點比很小，因此轉向燈可使用好多年，其實汽車上最容易壞的是剎車燈。現在大多數汽車上已採用LED燈，壽命更長基本與車輛同壽命。

很多朋友應該還記得小時候家裡用的白熾燈吧，玻璃燈泡，裡面有一圈跟細彈簧一樣的燈絲，通電後不僅發光，發熱量也特別大。

當年很多家庭都用過這種燈，雖然價格便宜，但是發熱量大，不省電。這種燈通電瞬間是最容易燒壞的，所以家裡大人都會告訴孩子們平時不能亂開燈。

而汽車的轉向燈也是帶燈絲的燈泡，而且工作時也是一閃一閃的，但是這個燈並不容易壞。這到底是什麼原理呢？其實我認為有這幾個原因。

白熾燈內部是真空狀態，燈絲通電時溫度非常高，會使鎢絲一點點昇華，從而導致燈絲變細，電阻變大，通電時產生的熱量更多，更容易燒斷。而且燈絲變細後在熱脹冷縮的作用下也更容易斷裂。白熾燈用久了玻璃罩內會有很多小黑點，那就是鎢絲昇華後堆積產生的。

而汽車的燈泡是鹵素燈，裡面充有惰性氣體。通電時燈絲上升華的鎢原子與鹵素結合，遊離在燈泡內，這些物質再次碰到燈絲時還會繼續分解成惰性氣體和鎢，所以燈絲不容易損耗，也就不容易壞了。

汽車電源是12伏，家用交流電電壓是220伏。對比來看轉向燈電壓低很多，所以想要保證燈絲有足夠的電流，就需要把燈絲電阻降低一些，否則點不亮。而降低電阻最簡單的方法就是加粗。

而家用電電壓很高了，燈絲太粗的話電流過大會直接燒壞燈絲，所以白熾燈的燈絲都更細，越細自然越容易斷。

家庭用電電壓高，電壓波動相對大。而且當時大都用的是上圖這種拉線開關，開關燈時拉的速度和力度不穩定可能導致觸點發出電弧，造成電壓波動。所以很容易燒壞。

而汽車電瓶電壓低且穩定，閃光器通斷有規律，燈絲工作相對穩定，就不容易燒壞。

燈絲溫度低的時候通電最容易燒壞，因為這時候電阻比較大，通電後熱量迅速上升，容易熔斷。

而鹵素轉向燈雖然看起來是一閃一閃的，但你要注意觀察的話會發現它更像是忽明忽暗。因為轉向燈閃光間隔很短，閃光器斷電時燈絲是逐漸變暗降溫的，而在燈絲還處於微紅髮熱狀態時閃光器就再次通電了，這時候燈絲溫度還很高，就不容易壞。

而且如今很多車都換成了LED轉向燈了，不僅可以玩出更多花樣，而且壽命比鹵素燈更長。LED燈最不怕的就是閃爍了，很多汽車的LED尾燈其實都是在以很高的頻率閃爍，人眼的視覺暫留作用會讓燈看起來是常亮的。

汽車的轉向燈泡，目前大致有兩種：一種是傳統的真空燈泡，另一種是近年來才發展起來的LED串聯燈珠。就傳統的真空燈泡而言，它和我們普通的白熾燈泡在構造上是完全相同的。都是一個抽成真空的密封玻璃腔體，兩根導線之間接著一個發光體——就是一段繞成螺旋狀的鎢絲。這段鎢絲在額定的工作電壓條件下，透過額定的電流。由於燈絲電阻的存在，透過電流時產生熱效應。使得燈絲溫度急劇升高至發光發熱的程度。就達到了發明者產生人造光源的目的了。對於這種使發光體處於白熾狀態的燈泡，我們就把它叫做白熾燈。很顯然，對於一隻白熾燈而言，它的工作時燈絲溫度越高，發出的光就越亮。在接近燒壞的那個狀態，發光效率是最高的。但帶來的問題是壽命不長。為了兼顧壽命與光效和色溫，照明用的白熾燈泡在設計時，使它的工作溫度從光效最高、壽命最短的那一個位置上往回退退。讓它既能發出比較理想的光強度來，又有較長的壽命。這樣的燈泡就是我們照明用的普通燈泡。用來做汽車轉向燈的燈泡，它的設計思想就是重點保壽命。對發光效率的要求放在了次要的地位。它設計的工作點就要比普通照明燈泡從最亮、壽命最短那個點上退的更遠。打個比方：轉向燈泡工作時最高電壓為12v的話，你把轉向燈泡正常的工作電壓設計到16V，它在12V的工作條件下就很難損壞了。這就是轉向燈泡與普通照明燈泡最大的區別。作為後來研發的LED燈泡，它的發光原理和白熾燈泡完全不同。說穿了，就是利用原子核外層的電子，受到電場啟用之後，從低能量軌道躍升到高能量軌道上。躍上來之後，得意了一會兒，發現能量不足了，在這個軌道上混不下去了。怎麼辦？只有把原來吸收的那部分能量以光子的形式丟擲去，就像人下水游泳脫了衣服一樣。才能回到原來的軌道上執行。這樣就發光了。這種發光的原理就叫場致發光。這些發射光子的電子，都是受了電場的忽悠，才飄飄然地升了軌道。最後扔下吸收的能量，又回去了，繼續被電場忽悠。忽悠的結果就是半導體發光了。這就是LED發光的基本原理。作為LED，最怕的就是連續工作散不了熱。最後導致熱擊穿。把那個PN接面給毀了。在轉向燈上使用LED，因為它是間斷工作的，散熱有保障。只要電路設計正確，就算是把汽車開爛了，那個LED轉向燈也壞不了。

這裡面涉及到的應該是行業標準的問題，因為汽車燈泡不受標準的限制，所以在生產的時候不考慮使用壽命的問題，因此也就在客觀上實現的，他不會輕易的損壞，而普通燈泡在生產的時候，因為受到行業標準的限制，所以在使用壽命上都是有嚴格要求的，所以就是人為的降低了它的使用壽命，試想一下，如果一個燈泡生產以後永遠不壞的話，燈泡廠如何來生產呢？這也就說明為什麼，我們身邊有好東西，老物件非常耐用，但新買的往往過了保質期就會出現這樣或那樣的問題。道理其實是一樣的。以上都是我根據自己生活的一些總結和推斷，應該有一些道理，也可能存在一些偏差，請大家甄別借鑑，不喜勿噴。

以前汽車上的轉向燈用的就是普通白熾燈泡如圖功率21w，由於轉向燈總的使用時間不長，與汽車本身的使用時間相比點比很小，因此轉向燈可使用好多年，其實汽車上最容易壞的是剎車燈。現在大多數汽車上已採用led燈，壽命更長基本與車輛同壽命。