無極500R 做工精細，皮實耐用，經濟實惠。

追600 造型帥，四缸聲浪好聽，品控一般，油耗大

無極500r和QJ追600兩款車事實上不存在什麼競爭關係，也少有車友拿來直接比較，無極500r更應該用來降維打擊春風400nk、黃龍300等車型，或者往上跟春風650nk比較。不過有題主問了那就來細細分析一下。

無極500r

無極500r算得上隆鑫推出的次旗艦車型，它的整體做工在同級別裡屬於上層，不管是漆面質量還是一些細節做工，都看得出來很用心，尤其是車架的魚鱗焊，看著而非常舒服，整體做工雖然不算驚豔，但怎麼看都屬於沒毛病的狀態，這點倒是深諳本田的中庸之道，外觀就沒什麼特點了，標準的街車造型，但缺乏特點。

配置是緊跟時代潮流的，kyb減震、日清剎車、倍耐力輪胎、博士電噴系統等，

現在的國產大排身上沒點進口東西都不好意思上市。動力系統用的是目前行業一直好評的KE500發動機，最大功率35kw，最大扭力43牛米，

中規中矩的動力，也繼承了本田的順滑感，唯一不足就是最高轉速略低，低轉頓挫感較強，當然新款也會在動力層面有所最佳化。而無極500r的整體操控也是同級別中算非常優秀的，駕駛輕盈，傾倒線性。相比QJ追600，無極500r的最大優勢就是售價，34800元的價格足足比追600（高配）便宜了近1.5萬元，都能買個低配無極300r了，而在操控方面，由於無極500r更輕的車身，更整的車架，操控是明顯優於追600的，尤其是在低速的情況，細節做工也比追600更有質感。

QJ追600

QJ追600作為國產“第二”四缸車，雖然還是披著黃龍600的影子，但實車還是有很大的不同。外觀向川崎z系列看齊，一副z600的模樣，

相比黃龍600，好看是好看了，但總擺脫不了模仿的印象。整體做工也因為吉利的把控變得更為細膩，車架和後平叉的鋁合金材質也更優質，而最明顯的升級部分就是配置（高配）：brembo輻射卡鉗、馬祖奇/kyb全段可調減震、瑪吉斯運動胎，這幾乎是歐洲高配進口車的配置，

發動機還是原來那臺600cc的四缸機器，功率無變化，只是運轉更細膩一些，整體的操控受車架微調的影響變得更輕鬆，不再那麼沉。

對比無極500r（售價34800），QJ追600（高配售價49999）貴了一萬多，但論配置，QJ追600的高配配置明顯高出很多，而且實際使用效果也明顯更佳；論外形，追600整體也比無極500r更有大排的感覺；論動力，追600的功率比無極500r大了整整25kw，扭力也大了12牛米。

最重要的是，萬般皆下品 惟有四缸高，追600佔據了國產車目前“最核心”的競爭力。而品控方面，實際上大品牌國產車目前的品控口碑還是比較依賴各自的公關部門的，差別不大。

綜上，兩車的基礎區別是非常大的，無論是售價、機型、排量還是駕駛感受，所以比較難直接對比，但我們可以從價格的角度出發，歸根結底就是兩款車的差距究竟有沒有一萬五那麼大？我們對比一下：brembo輻射卡鉗與日清單向雙活塞卡鉗差價大概 2000元，馬祖奇可調減震與kyb減震差價大概1000元，

四缸發動機與雙缸發動機的製造成本差價瞎猜一個6000元，瑪吉斯運動胎和倍耐力天使胎差價大概 1000元，無鑰匙啟動差價大概1000元，整車製造差價大概5000元，總體算下來，兩車之間的差距實際不止一萬五。

所以，預算足夠，肯定直接選擇追600，首先是完全不在一個水平線上的動力，即便無極500r出新款，那它還是500，其次四缸在目前國內看來是絕對優於雙缸的，幾乎每個車友都有四缸情節，並且它的配置也發揮出了那個價格該有的實力。

如果預算僅僅徘徊在三萬，那還是不要糾結，直接選擇無極500r，在這個價格下，它有更折中、溫柔的動力，更靈活的操控和更便宜的保養費用。兩個車的體驗幾乎是完全不同的，車型分析大概如此，最終決定的還是你的預算。