長期加燃油寶的話，車會出現以下4中情況，主要是因車而已：

1、如果是自然吸氣的車輛的話，長期加燃油寶，噴油嘴和氣門的位置會很乾淨，基本上用完都不需要清洗了，也不會有堵塞和積碳出現。這是主要的好處。除非燃油寶的質量不好，或者車輛的油泵出現故障了。

長期加燃油寶的自然吸氣車輛的氣門很乾淨

噴油嘴的霧化也會很好

2、如果是渦輪增壓直噴發動機的車輛，那麼噴油嘴會很乾淨，然後缸內的積碳會比較少，但是渦輪增壓直噴發動機的話，新增再多的燃油寶，也不會清晰到氣門位置，所以時間長了氣門需要清洗。

渦輪增壓直噴發動機的氣門位置，是最大的隱患，時間一長，公里數一長的基本上都很髒，幾乎沒有例外。

3、長期新增分高濃度和低濃度，一般長期新增，建議是低濃度養護型新增，因為長期新增，各個需要清洗的位置不會太髒，濃度太高了，反而影響發動機的工作狀況，有的車輛新增比例不當，會造成抖動、噪音升高，有的甚至會報故障碼，還有會油耗明顯升高，動力不足，這都是因為新增比例不當，導致燃燒效率下降，動力下降，有的反而還會產生副作用，導致發動機積碳增多，噴油嘴糊上積碳，火花塞很髒等等，所以，燃油寶不是越多越好的！

4、如果長期新增可能造成：氧感測中毒、三元催化器中毒、火花塞異常等，因為有的燃油添加里添加了一些辛烷值提升劑、抗暴劑、抗磨劑等，會有副作用。

如果加到了不合適的燃油寶、濃度過高的、質量有問題的燃油寶怎麼辦？

建議：1、跑一下高速，促進一下燃燒。2、清洗一下噴油嘴、火花塞。3、清洗一下缸內的積碳。

汽車長期加入燃油寶會怎麼樣？

這要看你加入的燃油寶的型別，並根據你的車型來選擇，如果選擇正確的話，長期小劑量加入燃油寶會降低發動機的積碳生成，延長汽車發動機使用壽命，但是如果選擇的燃油寶型別和發動機不匹配的話，反而會導致積碳增加。

這種燃油寶的成分實際上就汽油抗爆新增劑，主要成分是異構烷烴類，芳烴類，有機錳，二茂鐵，芳胺，醚類等組成。加入汽油內以後充分混合，可以增加汽油的標號，通常來說，1瓶可以增加一個標號，這種燃油寶主要的作用是由於有些加油站只有92號汽油，但是發動機卻要求最低加入95號汽油，此時就可以在加油以前，加入一瓶燃油寶，然後加滿油，從而提升標號，避免發動機故障燈點亮。這種燃油寶如果長時間使用的話，不僅不會清除積碳，反而會增加積碳。

清潔型燃油寶的成分主要有兩種：聚異丁烯胺（PIBA）和聚醚胺（PEA），我國目前市場上所有的燃油寶原液都是從國外的四大化工企業提供：巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)、路博潤(Lubrizol)和雅富頓(Afton)。批次採購這些原液以後，再根據配方勾兌、封裝。下圖就是一種清潔型燃油新增劑的成分。

PIBA：這種汽油新增劑主要用於進氣歧管噴射的發動機，適用於發動機的低溫部分比如節氣門、油路、進氣歧管、氣門背部等低溫部分，對這部分的油泥會有比較良好的清除效果，但是，PIBA對於發動機的高溫部分比如燃燒室內部的堅硬的積碳清洗效果就比較差，甚至沒什麼作用。

PEA：這種成分主要對發動機的高溫部分有效果，發動機的燃燒室、噴油嘴、活塞頂部、氣門周圍等部位，有比較好的效果，而對於發動機的低溫部分比如節氣門、進氣歧管、氣門背部等基本上沒有什麼效果。

實際上，現代的汽油新增劑並不一定是單一的pea或者piba，往往是複合調配，既含有PIBA，也含有PEA，只不過根據發動機的用途，配比有些區別，不過，各位在挑選新增劑時一般還是要根據成分選擇，比如對於渦輪增壓發動機的缸內直噴發動機來說，如果氣門背面沒有積碳，那麼就選擇PEA成分的新增劑效果更好，但是，如果氣門背部容易產生積碳，那麼就要使用混合成分，比如本田地球夢發動機，氣門背部的積碳比較容易生成，因此單純使用PEA新增劑無法有效清除。

通常情況下，當發動機在運轉過程中出現油耗增加，爆震、震動明顯、怠速抖動等現象，就應該使用汽油新增劑，里程數多的發動機，不要一次性加入過多，小劑量的持續使用汽油新增劑，可以抑制積碳生成。

"燃油寶"可以長期新增，但是成本會很高，不只是購買燃油寶本身的金錢。

燃料新增劑的主要成分是PEA（聚醚胺），而PEA本身是阻燃的。換句話說，它是一種難以燃燒的物質，相對於汽油，新增比例不超過1％。未燃燒的新增劑，可能與機油混合。如果要實現除碳效果，則發動機內部的碳將融化，並且這些汙垢將被機油吸收，因此機油不可避免地會變黑，並且劣化會立即加速。

汽車發動機都會有積碳，去除積碳也是必須要做的。燃油寶實際是透過汽油的管路進入噴油系統和燃燒室，來進行軟化積碳。然而積碳被軟化後是無法消失的，會被機油所吸走。

如果打算使用燃油寶，建議在汽車接近保養更換機油的時候，積碳會隨著機油所排出，這樣就可以達到一個很好的效果。比如說離保養里程還有1千公里，這個時候使用幾瓶燃油寶是最佳的。如果不更換機油，積碳依然會在發動機內部，很有可能對發動機造成磨損。

加完沒啥特別的感覺，不要聽別人說的什麼動力提升油耗降低，我一般都是2個月加一次，大概4箱油，平時就是上下班代步跟週六週日帶孩子用車。這東西主要就是清理積碳，跟人吃的保健品類似，吃有可能對身體好，不吃也不是不行，主要看兜裡的錢，還有就是對車上不上心，覺得車就是工具的人。

最容易產生積碳的用車方式就是原地打著火長時間停放，這裡肯定有很多人會說，夏天在路上停車車裡熱，打空調等人沒辦法。冬天天冷等人開空調或者開空調化車玻璃上的冰，這也確實是沒辦法。

如果經常用新增劑可以改善平時用車的不好習慣，其實不用新增劑也無所謂，換來的頂多就是噴油嘴的使用時間，區別就是早壞或晚壞。沒準沒等壞呢換新車了。

我不是賣新增劑的，我是屬於比較愛車的，平時新增劑只用兩個牌子，紅線或者力魔，實話實說加進去沒啥感覺，就是1箱油多花了100塊哈。

對於車主來說，基本上都有接觸過燃油寶，燃油寶通常會與清除積碳聯絡起來。汽車的內部積碳，是車輛保養所避不開的。照理來說，燃油寶既然能夠清除積碳，那麼車主應該積極使用才對，但是很多車主卻不認可燃油寶的作用。

這裡面的原因很多，比如有的車主用了燃油寶以後反而出現油耗升高的現象，有的則是感覺車子沒有任何改變感覺是沒用的，而更為嚴重時，少部分的車主在用了燃油寶以後，居然車子就出故障，所以很多車主對燃油寶使用是慎之又慎。那麼為什麼有的車主加了燃油寶以後，車子就出故障了呢？以下6點原因值得參考。

第1就是燃油寶的質量差，現在市面上的燃油寶品牌非常多，其中有的就是渾水摸魚的，清潔作用很差，甚至是沒有作用還對車子內部造成損傷。車主在使用燃油寶的時候，一定要選擇經過市場檢驗的大牌子，如果僅僅是為了便宜而買，得不償失。

第2就是盲信外國品牌。中國人從心理上認為汽車是外國的更好，包括汽車用品也一樣，但這一點有時候對，但是有的時候則是錯誤的。因為燃油寶具有自己適用性，每一種產品都會針對特定的燃油類別產生較好作用，國外的燃油寶更適合國外燃油品質，而國內的是根據“兩桶油”的油品研發出來的，所以不宜盲信國外品牌。

第3就是過量使用。汽車用了燃油寶以後出了故障，往往就是這種情況，燃油寶的使用並不是越多越好，需要和燃油按照指定的比例勾兌，才能產生更好的作用。燃油寶是由基礎油和清潔劑構成的，濃度過高會影響汽車的行駛，有的車主反饋燃油寶導致汽車行駛里程降低就是因為過量使用所致。

第4就是長期沒清除積碳。汽車很長時間沒有清除積碳，很多人認為要加量使用燃油寶，這種想法是對的，但是所謂的“加量”不是指增加濃度，而是增加使用次數。如果積碳很多，同時用很高濃度的燃油寶，積碳大塊脫落，反而可能造成車輛部分零件出現故障。正確的方法其實是降低濃度，多次使用緩慢溶解會更好。

第5就是燃油寶類別，燃油寶有清潔型，養護型，助燃型，清潔型作用最強，適合車子出現怠速抖動，效能明顯下降時使用；而養護型是車子開了一定里程的時候再用，主要用來日常養護；而助燃型燃油寶沒有清潔作用，是為了提升汽車動力，所以在使用燃油寶之前，一定要先了解它的具體作用再決定，盲目的使用可能達不到目的。

第6就是燃油寶不能保證完全清除積碳，因為積碳本身存在於車子內部很多零件中，燃油寶是新增進燃油中用的，沒有燃油經過，那麼清潔劑也就無法達到清潔作用，而且汽車零件的結構非常複雜的時候，積碳也無法得到有效清除，比如節氣門上的積碳，加了燃油寶也沒有清除作用。

所以總結而言，燃油寶其實能夠起到一定的清潔作用，但是有很多的注意事項需要了解，盲目的用燃油寶，真的是可能沒有作用的，甚至導致車子出故障。

長期加燃油寶就等同於吃了激素一樣，剛開始好處多，日後就讓你付出代價！

燃油寶是有一定的清潔能力和提升辛烷值的功能，但實際效果還是有限的，畢竟積碳的形成並不是那麼容易被清除的，尤其是長時間的積碳。那些說長期使用燃油寶的可能就是專門搞批發的，尤其是你油箱內的油總是燒不到底，你每次加油都加燃油寶，導致這個濃度增加，這樣燃燒物質會產生膠質一類的東西，加上你缸內積碳一起混在一起，你自己想吧，口香糖黏在頭髮上的結果。而且日積月累之後就如同人攝入過多激素一樣，各種異樣的情況就產生了，嚴重的最後就是徹底破壞。

其實很多名義上掛著燃油寶的產品並不真正都是合格的產品，也就是說功能性存在差異化很大。很多產品就是以清潔為主的，所以壓根這個你長期用就沒有什麼作用，其次就是有助燃作用的，也就是提升辛烷值的燃油寶，這種是在油品達不到辛烷值標號的時候使用，會有助於發動機發揮動力；當然這個還有個分支就是臨時增強體質的增強燃燒效能的，也就是一些效能車為了進一步壓榨效能而使用的更多一些。

所以在選擇燃油寶的時候一定要看清楚實際的效能和作用到底是什麼，然後再去做選擇。不是所有車都需要加燃油寶，車輛正常保養和正常使用正規加油站的燃油，一般是不會那麼容易形成積碳。定期檢查，然後合理的做養護才是最根本的解決辦法。而且很多大城市的加油站的燃油裡面本身就帶有新增劑，提升環保和燃燒效能，你加燃油寶反而就是多此一舉的效應。

長期加燃油寶車會怎麼樣？

使用者手冊裡面也規定每隔一定公里數要使用燃油新增劑，比如比亞迪保養手冊裡寫了每7500公里用兩瓶清潔型燃油寶。

回去看看自己車的保養手冊不就行了？

功效則仁者見仁，智者見智。

如果選擇了不合格的產品可能會適得其反。

最後長期加燃油寶車會不會更好不知道，但是知道的是你的荷包會大出血。

都是炒作，其實加不加對車沒有關鍵效能上的影響。就跟人吃保健品一個道理，說不定不吃還會更長命。

關鍵還是日常保養跟油品質量！

按我們正常的用車情況來看，長期加燃油寶是可以起到一定的正面作用的。

燃油寶這東西有車一族應該很熟悉，只要去加油站加油，或多或少的會被加油站的人推銷過。在加油站的推銷術語中，燃油寶有提升動力，清除積碳，保護髮動機等等功能，基本變成了發動機的十全大補藥，加一瓶好處多多。

如果你信了這些話，想買都得一套一套買，基本上是4～6瓶，價格要好幾百，還要求你每次加油的時候倒一瓶進去。這樣算起來，也算是長期使用燃油寶了。

那麼，長期加燃油寶的車會怎麼樣呢？

可以肯定的說，根據燃油寶成分的不同，且確定自己用的是真品（像加油站那種真假難分，未必會有效果），效果肯定是有的。

現在市面上的燃油寶，依據配方的不同，功能側重點也不一樣。像配方表上強調石油餾出物和有機溶劑的，清潔效果更好，主要是起到清潔積碳的作用。

強調專利配方新增劑的，通常是加了辛烷值提升劑的，裡頭成分大多是四乙基鉛及甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯和MMT等成分。這種燃油寶就是用來提高汽油辛烷值的，可以起到提升發動機動力，減少震爆的作用。

還有一些養護型的，是前二類的集合品，功能都有，但是都不突出。

如果加了正品的清潔型燃油寶，長期使用的話發動機積碳的現象比不加燃油寶的車要好很多，像一些車輛的保養手冊會明確提示車主在達到預計里程，比如一萬公里的時候，使用燃油寶清理一下積碳。

如果加了提升動力型的燃油寶，等於變相提高了汽油的辛烷值，汽油抗爆性提高，熱值更好，開起來更有勁，噪音也低了，還能起到一定的降低油耗的作用。

雖然燃油寶有些正面作用，但是正常用車並不是非加不可。

比如動力提升型，主要是透過提高汽油辛烷值，提高發動機抗爆性獲得更好的動力表現，但是現在一瓶正品燃油寶幾十塊，一箱油加一瓶，不如直接加更高標號的汽油來的直接。算起來價格還實惠一些。

如果這箱油用完了，新的油沒加動力提升型的燃油寶，那就沒作用了，算起來還是不划算的。而且這類動力提升型的燃油寶主要成分是四乙基鉛，四乙基鉛這種東西，因為汙染環境，影響身體健康，還對發動機壽命有影響，早就被國際社會禁了，我們現在用的都是無鉛汽油。如果加了這類新增劑，就是開倒車，得不償失。

比如積碳清潔型，如果開了六萬公里以上的老車用一下還是可以的，畢竟老車更容易積碳，並且也不需要長期用，按照雪佛龍的建議，5000公里灌一瓶進去就可以了，像那種一箱油灌一瓶長期使用的做法，除了費錢，對車輛用處並沒那麼大。

如果是新車，一提回來就開始用燃油寶，那真的是費錢。因為積碳這東西是一點點累積的，根據用車情況不同，積碳產生的速度也不一樣，用了未必有效果。

所以，在加了正品燃油寶的情況下，長期使用燃油寶有一定的效果，但是不推薦這樣使用，因為沒必要。正確的使用方法，可以看看自個愛車的保養手冊，如果上面提到需要使用燃油寶，就按照保養手冊上面寫的，在規定的里程使用特定型號的燃油寶就行了。如果沒提到，六萬公里以上，每五千公里使用一瓶清潔積碳的燃油寶就可以了，清清積碳可以的。動力提升型的燃油寶不建議使用。

燃油新增劑肯定是有效果的，一定不要圖便宜買一些假冒偽劣的產品，注意使用頻率，不用次次都加，要注意經濟性。比如3-5箱油加一次，有規律的去使用。但同時車輛維護保養要定期做好。兩個相同的車如果行駛里程同樣達到10萬公里，經常新增燃油新增劑和不新增的發動機內部清潔程度是不一樣的。重點還是：正確使用車輛，定期做好維護。

燃油寶的型別：

辛烷值增加

這種燃料寶的成分實際上是汽油抗爆新增劑，主要成分是異鏈烷烴，芳香烴，有機錳，二茂鐵，芳香胺，醚等。與汽油混合後，可以增加汽油的標籤。一般來說，一瓶可以加一個標籤。該燃油寶的主要功能是，某些加油站僅使用92汽油，但發動機至少需要95汽油。這時，您可以在加油之前新增一瓶燃油，然後加滿，以達到增加標籤並避免引擎故障指示燈點亮。如果長時間使用這種燃料油，它不僅不會清除積碳，還會增加積碳。

清潔型別：

清潔燃料寶藏有兩個主要成分：聚異丁烯胺（PIBA）和聚醚胺（PEA）。中國目前市場上所有的燃料庫存解決方案都是由四家主要的外國化工公司提供的：巴斯夫（BASF），雪佛龍（Chevron），路博潤（Lubrizol）和雅富頓（Afton）。批次購買這些儲備溶液後，將它們按照配方進行混合和包裝。下圖顯示了清潔燃料新增劑的組成。

如何選擇新增劑？

實際上，現代汽油新增劑不一定是豌豆或豌豆。它們通常很複雜。它們同時包含PIBA和PEA。只是根據發動機的目的，比率存在一些差異。但是，您通常選擇新增劑仍然有必要根據組成進行選擇。例如，對於渦輪增壓直噴發動機，如果氣門後部沒有積碳，則最好選擇PEA組分的新增劑。但是，如果閥後部容易積碳，則必須使用混合成分，例如本田Earth Dream發動機。閥門背面的積碳相對容易產生，因此僅PEA新增劑無法有效去除。

什麼時候應該使用汽油新增劑？

通常情況下，當發動機在執行過程中燃油消耗增加，爆震，明顯的振動，空轉抖動等時，應使用汽油新增劑。對於行駛里程更長的發動機，請勿一次新增過多汽油，而應繼續小劑量使用汽油。新增劑可以抑制積碳的形成。

有一次在中石化加油，加油站的小哥推薦，說我開的邁銳寶是帶T的，容易積炭，推薦我用燃油寶，可以減少積炭，增加動力。我當年是汽車小白，買了一套花了幾百元，在後面的幾次加油前，把燃油寶加進去，後期開車中，並沒有感覺動力有什麼變化。

按我們正常的用車情況來看，長期加燃油寶是可以起到一定的正面作用的。

燃油寶這東西有車一族應該很熟悉，只要去加油站加油，或多或少的會被加油站的人推銷過。在加油站的推銷術語中，燃油寶有提升動力，清除積碳，保護髮動機等等功能，基本變成了發動機的十全大補藥，加一瓶好處多多。

如果你信了這些話，想買都得一套一套買，基本上是4～6瓶，價格要好幾百，還要求你每次加油的時候倒一瓶進去。這樣算起來，也算是長期使用燃油寶了。

那麼，長期加燃油寶的車會怎麼樣呢？

可以肯定的說，根據燃油寶成分的不同，且確定自己用的是真品（像加油站那種真假難分，未必會有效果），效果肯定是有的。

現在市面上的燃油寶，依據配方的不同，功能側重點也不一樣。像配方表上強調石油餾出物和有機溶劑的，清潔效果更好，主要是起到清潔積碳的作用。

強調專利配方新增劑的，通常是加了辛烷值提升劑的，裡頭成分大多是四乙基鉛及甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯和MMT等成分。這種燃油寶就是用來提高汽油辛烷值的，可以起到提升發動機動力，減少震爆的作用。

還有一些養護型的，是前二類的集合品，功能都有，但是都不突出。

如果加了正品的清潔型燃油寶，長期使用的話發動機積碳的現象比不加燃油寶的車要好很多，像一些車輛的保養手冊會明確提示車主在達到預計里程，比如一萬公里的時候，使用燃油寶清理一下積碳。

如果加了提升動力型的燃油寶，等於變相提高了汽油的辛烷值，汽油抗爆性提高，熱值更好，開起來更有勁，噪音也低了，還能起到一定的降低油耗的作用。

雖然燃油寶有些正面作用，但是正常用車並不是非加不可。

比如動力提升型，主要是透過提高汽油辛烷值，提高發動機抗爆性獲得更好的動力表現，但是現在一瓶正品燃油寶幾十塊，一箱油加一瓶，不如直接加更高標號的汽油來的直接。算起來價格還實惠一些。

如果這箱油用完了，新的油沒加動力提升型的燃油寶，那就沒作用了，算起來還是不划算的。而且這類動力提升型的燃油寶主要成分是四乙基鉛，四乙基鉛這種東西，因為汙染環境，影響身體健康，還對發動機壽命有影響，早就被國際社會禁了，我們現在用的都是無鉛汽油。如果加了這類新增劑，就是開倒車，得不償失。

比如積碳清潔型，如果開了六萬公里以上的老車用一下還是可以的，畢竟老車更容易積碳，並且也不需要長期用，按照雪佛龍的建議，5000公里灌一瓶進去就可以了，像那種一箱油灌一瓶長期使用的做法，除了費錢，對車輛用處並沒那麼大。

如果是新車，一提回來就開始用燃油寶，那真的是費錢。因為積碳這東西是一點點累積的，根據用車情況不同，積碳產生的速度也不一樣，用了未必有效果。

所以，在加了正品燃油寶的情況下，長期使用燃油寶有一定的效果，但是不推薦這樣使用，因為沒必要。正確的使用方法，可以看看自個愛車的保養手冊，如果上面提到需要使用燃油寶，就按照保養手冊上面寫的，在規定的里程使用特定型號的燃油寶就行了。如果沒提到，六萬公里以上，每五千公里使用一瓶清潔積碳的燃油寶就可以了，清清積碳可以的。動力提升型的燃油寶不建議使用。

從來沒用過燃油寶，也不清楚這東西到底有沒有清洗積碳的功效。就像如今自家吹自家的保健品，有沒效果不清楚，我只知道這東西是暴利。

我買過4S店的燃油寶，也從網上購買過該產品，發現了一個大秘密，如果不瞭解這其中的奧秘，錢白花，還解決不了問題，奉勸各位三思！

很多車主說燃油寶不是寶，是因為新增完了以後感覺不到產品給車輛帶來的使用前後的這種對比的反差！那麼實際上來講呢，跟大家澄清一個概念，就是我們現在所謂的燃油寶俗稱叫新增劑，這是一個很泛泛的一個概念，那麼確切的來講這一類的產品，它其實主要解決的是車輛積碳的問題！

為什麼呢？

因為包括就是我們現在的發動機所用的這個燃油，它裡面有一些像烯烴或者是芳烴類的這些物質，它能夠對發動機的噴油嘴、進氣道等部位造成沉積物，也就是我們經常說的瀝青質，或者是積碳，那這些東西會導致我們的車輛的駕駛效能下降、尾氣排放超標、動力效能下降、油耗增加、冷啟動困難等等一系列的問題！

給我們的這種駕駛感或者造成這種負面的體驗都是因為有積碳造成的！

不是的！

包括就像歐洲的油品，他這個裡面的這種芳烴類的物質也是不可剔除的！

普通德國的燃油，即便在不新增燃油新增劑的情況下，我們也能看到噴油孔有很多的沉積物或者說是積碳！

我們現在大家都清楚，就是越來越多的主機廠開始沿用缸內直噴型的發動機，那他給車迷帶來的直觀的感受就是更節油了，動力性更強了，但同時，這款發動機對於燃油的要求也越來越高，這也是我為什麼經常推薦大家一定要去正規兩桶油加油的主要原因！當然，不是說別的燃油不好！

如果燃油不好，堵塞了噴油嘴，因為他離火花塞很近，會造成火花塞的側電極積碳的持續的堆積！

我們知道積碳有兩個特性：一個是吸附性，就是油品的吸附性，再一個就是耐高溫，那麼如果側電極長時間處於這種兩三千度，甚至於三四千度的瞬間溫度的話，他不散熱，持續高溫就把側電極熔斷，造成高速運轉情況下火花塞擊穿！

燃油寶到底有沒有用，咱們用實驗說話：

前段時間看過一個實驗，是中國環境科學研究院車燃料新增劑實驗室進行的現場測試，分別從汽配城和4S店買到兩個不同品牌的燃油寶，使用一臺賓士M111發動機。

第一次沒有新增燃油寶的汽油進行模擬，發動機連續運轉60小時，消耗近300升汽油後，實驗人員拆開發動機取出他的進氣門挺杆，發現在沒有使用任何新增劑的情況下，執行後的發動機內產生了一些積碳！

那麼加入燃油寶以後的執行情況又會如何呢？

第二次實驗他們從汽配城購買的產品加入油庫中，同樣是開機測試同樣執行60個小時後取出進氣門頂杆，發現比不使用新增劑相比，積碳更多了！

難道燃油寶真的是忽悠人的？

第三次實驗，他們從4S店購買的另外一個品牌的燃油寶，執行60個小時後，實驗人員拆開發動機將進氣門頂杆取出，這次的結果與前兩次不同，有積碳，但是比前兩次的都要少很多！

透過實驗我們可以看出，正規的新增劑確實是非常有用的，但是，一些小牌子或者是假冒偽劣的新增劑反而會起到反作用！所以奉勸大家，要麼就去選購正規新增劑，要麼就不要隨便加！

怎麼說呢？加與不加燃油寶各有利弊吧，我2015年買的車到現在沒加燃油寶，跑了7－8萬公里。只要車子保養的好也沒什麼問題。