全新榮放相比老款榮放的車身尺寸沒有太大的改動，主要是軸距增長30mm，而車身高度降低一些，所以整車視覺效果更修長也更年輕，搭配全新動力總成及TNGA架構的新榮放可以說得上是全面提升，特點也是非常鮮明。

內飾上全新榮放也是全新改款，中控層次感很強，方向盤、中控和掛擋手柄很緊湊，也頗有時尚感，儘管不算花哨驚豔，但是和上一代一樣都比較耐看。尺寸上全新榮放沒有改動太大，主要是在軸距上加長，高度降低，整體的視覺效果更修長一些，也符合現在的設計趨勢。

發動機配置上榮放是取消了上一代的2.5L自吸發動機，採用了2.0L和2.5L雙擎發動機兩個版本，也是榮放第一次搭載了雙擎發動機，並且還匹配了E-CVT變速箱，發動機加電機的綜合功率接近220馬力，效能方面足夠稱得上是黑馬了。

安全配置上榮放標配了主副氣囊、前側氣簾、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，胎壓監控和全速自適應巡航也是標配。而上一代榮放高配車型才配備的TSS智行安全2.0系統，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統及AHB遠近光一體式大燈組，安全配置在同級車型裡處於領先水平。

豐田榮放於去年10月底正式換代，新車基於豐田全新的TNGA-K平臺打造，這是一箇中型車平臺，凱美瑞、亞洲龍等產品都出自這一平臺。可以說，新一代榮放算得上是越級重生，整車產品力較強。

首先，TNGA架構的優勢是重心低，新一代榮放也繼承了這一優點，整車的操控感受有較大程度的進步。而且，新一代榮放的底盤質感得到了大幅提升，開起來更加厚重，再加上動力輸出非常平順，它開起來是一臺讓人感受非常舒服的車。

其次，新一代榮放的安全性出色，一方面，它全系標配了8個安全氣囊和一系列駕駛輔助系統，這在同級中是非常罕見的。另一方面，TNGA架構下的產品結構安全優秀，榮放也不例外，能夠較好的應對小偏置碰撞、側面碰撞等事故。

第三，新一代榮放還提供了三套四驅系統，除了常規的適時四驅之外，燃油高配車型的四驅系統在後橋加入了兩組多片離合器，實現了對左右車輪扭矩的分配，脫困能力更加優秀；混動車型則提供了E-Four電子四驅，後橋電機可以在需要的時候直接輸出動力，響應快，駕駛感受出色。

當然，新一代榮放也有缺點。比如2.0L發動機的動力偏肉，和同級的渦輪增壓發動機比起來有較大的動力劣勢；再比如混動車型有機油增多的風險，至今還未徹底解決；又比如售價偏貴，同時優惠較小，終端成交價比同級其它車型貴一些。

總的來看，新一代榮放的產品力不錯，但價效比卻不算高，有一定的溢價，是否值得購買需要根據自身需求而定。

我入手的是都市版，內飾一般，動力夠用，空間夠大，家庭代步車絕對夠用。之前是開卡羅拉的，對比轎車，還是覺得榮放比較好。買了不會後悔。