不是山太高，而是後來者頹勢而已！F22也快服役二十年了，任然是最牛的……這些武器裝備，看似只是某件武器傲視群雄而已，其實不然，這後面的國家實力才是最重要的，F117退役了，全球都沒有第二款能和它分庭抗禮的戰機出現！好不容易，J20還在為發動機努力，SU57還沒批次生產！美國的F22就已經開始升級續命，6代機開始驗證……每個人，每個國家都厭惡美國那種唯吾獨尊的嘴臉，卻忽視它有唯吾獨尊的實力！美國的海軍的航母，核潛艇，驅逐艦，陸軍的坦克，裝甲車，甚至單兵武器。空軍的各種戰機…想想這些先進裝備背後的國家實力……

從樓上的回答看出我國現行科技開發和人才機制確實需要改革深化了。與提問不能說全無關係，但美軍阿帕奇武直之所以至今為止仍高居世界第一從軍事上，主要原因有二。一則美軍的軍事思想和科技開發能力依然無可匹敵。武器裝備研製與生產與實戰的匹配度第一，而且，美軍戰鬥力從來都是靠整體性系統化作戰理念，不依賴於單一武器，這是很多普通人不瞭解的部分。現代戰爭中，直升機作戰的發明者與使用者都是美軍，長期實戰化的應用，使美軍早已摸透其中規律，也積累了大量的資料和經驗教訓。阿帕奇就是典型例子之一，開發研製時，是基於冷戰時代，蘇聯和華約組織的“裝甲洪流”和大規模縱深作戰方式，然後又根據資訊化戰爭和反恐戰的需求不斷升級改進而成。歷經海灣戰爭等的考驗，其他各國確實無法搞同類操作。其二，當然是科技的先進性。不說多，只舉一例。阿帕奇的發動機技術就至今還是整體第一，無論功率強大使用壽命，還是抗擊打性和維護保障。與之相比，蘇（俄）米“雌鹿”式武直的發動機功率不足還壽命短維護難度大，而我軍的武直10研製投產比它晚30年，載重量戰鬥力仍然要縮水一半，可見差距之大。再加上編制使用和數量，顯然想不說趕超，就是追上都任重道遠。

1、技術上確實有領先之處。2、其他國家有限資金不會香武裝直升機傾斜。因為和戰鬥模式有關。

武裝直升機適用於掌握制空權之後進行大規模反裝甲作戰。而美國的強大空中力量是其他國家無法比擬的。

所以，如果不能掌握制空權，投入太多資金研發武裝直升機其必要性是不夠的

全世界專職武直屈指可數，而軍用渦軸發動機更少，能夠進入排名的幾十年都沒變，而且就沒有全新研發專案，實際上專職武直的數量在大國中都不是主流，主力還是多用途的通用武直。而且阿帕奇從動力到機載裝置都經過數代改進，已經有了天壤之別。後進的研發者都卡在了發動機和複合材料的限制上，至少在10年內難以被超越。

因為核心部件美國一直領先他國。發動機，電子裝置。這些東西是很多國家的短板。中國的設計製造工藝都行，就是發動機阻礙了整體。短板決定了高度。

發動機的核心在哪？葉片。葉片在哪?材料和加工機床。

最最基礎的工業底子。材料學，數控機床。這是幾十年的積累才能有的優勢。

我們廠的缸套還是買的德國四十年前的合金技術。居然全國領先。悲哀。

全世界能生產武裝直升機的就幾三四個國家，嚴格說就中美俄，歐洲的長期受美國打壓，俄羅斯在蘇聯時代還可和美國一比，現在俄羅斯要死不活的，根本沒資金進行新的武裝直升飛機研發，中國老毛病，心臟病，現在的武直十受心臟病影響還是不是很理想，但也夠用，再說武裝直升機在大國戰爭中不能起決定性作用，雖然中俄的武直比不上美國但真對戰鹿死誰手也未知，因為中俄的防空導彈很厲害。

那美帝的SR71“黑鳥”都退役幾十年了，也還是“世界第一”，沒有什麼為何不為何的，實力說了算。

懂了嗎？

因為美國80年代的軍費是每年4000億美元，當時中國是50億美元，現在美國每年軍費是7000億美元，中國才到1500億美元。錢不花到位，再過100年也沒用。

AH-64「阿帕奇」直升機（英語：AH-64 Apache）是由美國波音公司為美國陸軍所設計製造的一款主力武裝直升機，得名於美洲原住民阿帕奇族。它是根據美國陸軍的先進武裝直升機（Advanced Attack Helicopter, AAH）計畫所開發，以作為AH-1眼鏡蛇的後繼機種。該計畫由波音、貝爾、休斯、洛克希德、賽考斯基等五家公司競標，之後美軍選擇了貝爾直升機公司的Model 409/YAH-63，與休斯飛機公司的Toolco Aircraft Division（即後來的休斯直升機）所製造的YAH-64，進入第二階段的競標。1976年時，五角大廈決定由休斯飛機公司（後被麥道併購）的YAH-64獲勝。

AH-64是全天候雙座攻擊直升機，引擎是兩具通用電氣T700渦輪軸發動機，安裝在旋轉軸的兩旁。座位是一前一後，正駕駛員在後上方，副駕駛員兼火炮瞄準手在前。駕駛員座位的裝甲可以承受俄製ZSU-23機炮的射擊，並可在直升機墜落時為乘員提供保護。固定武裝為一門安裝在機鼻的30毫米M230鏈炮。兩側的短翼上有四處武器掛載點，可混合搭載AGM-114地獄火及Hydra-70火箭彈。AH-64替代AH-1眼鏡蛇直升機，成為現時美軍的主力攻擊直升機。

為了隨時在最前線執行作戰任務，AH-64乘員可使用整合於頭盔中的夜視系統，在夜間與惡劣天候下作戰。同時AH-64也配備了先進的航空電子裝置，包括目標識別瞄準系統／飛行員夜視系統（TADS/PNVS），以及被動式的雷達與紅外線反制裝置和GPS等。同時最新的改良則包括了加強主旋翼以承受23毫米機炮的短暫射擊，以及在主旋翼上方搭載長弓（Longbow）毫米波雷達系統等。

原本一架AH-64的單價是1,450萬美元；不過希臘在2003年9月訂購了12架的時候，包含武器和後勤支援，總額是6億7500萬美元，單價也增加為5,625萬美元。

基本規格

乘員：2名（駕駛、副駕駛兼炮手）全長：58.17 ft（17.73 m，連主旋翼）旋翼直徑：48 ft 0 in（14.63 m）全高：12.7 ft（3.87 m）旋翼旋轉面積：1,809.5 ft²（168.11 m²，主旋翼的迴轉面）自重：11,387 lb（5,165 kg）載重量：17,650 lb（8,000 kg）最大起飛重量：23,000 lb（10,433 kg）發動機：2具奇異T700-GE-701D渦輪軸發動機，每具1,490 kW

武裝

機炮：M230 30毫米機炮，備彈1,200發。掛點可掛載武裝：AGM-114地獄火飛彈AIM-92刺針飛彈AGM-122佩槍式反輻射導彈AIM-9響尾蛇飛彈BGM-71拖式飛彈AGM-65小牛飛彈AGM-179 聯合空地導彈火箭彈：Hydra 70／CRV7 FFAR或APKWS II