我是個忠實的豐田粉，在這裡就簡單跟題主說說我的瞭解到的TNGA吧。
據我瞭解，這個TNGA指的並不是造車平臺，不像大眾的MQB平臺啥的，豐田的TNGA是指架構，涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新“造車理念”。
再者，使用這個架構生產的汽車，主要有幾個特點：
1.發動機動力效能提升，同時燃油經濟性也提升了，比如：使用TNGA M20C發動機的C-HR，動力充沛，熱效率高達40%，全球NO.1；
2. 車身重心降低，在外形上表現得更加運動，同時車子開起來也比較穩，我自己開的就是豐田第二款TNGA 車型——C-HR，好開到飛起，高速開到120都還非常穩，不發飄，噪音也不會很大；
3.第三點就是，同平臺，車子的底盤、懸架等部分會進行靈活的零部件共用，減少單獨開發的成本，廠家成本低了，讓利空間也就大了，側面想一下，對於我們消費者來說，也是有利無弊的。我瞭解到的就是，像豐田的雷凌和C-HR都是出TNGA架構GA-C平臺，兩者的很多零部件都是可以共用的，我想到一個重要的點就是，車子維修成本應該也會有所降低。
最後，在回答這個問題之前，我也上網找了挺多資料的，這麼多資料看下來，我感覺豐田的TNGA理念就是聯結產品、設計和製造管理三大環節，然後透過三者的充分溝通，再反映到生產技術和製造管理標準的制定上，用嚴格的準則要求規範生產，從而製造出符合理念的產品。我們都知道，一個工廠，規範的生產理念有多麼重要，豐田不斷最佳化其生產理念，不斷向前發展，帶給我們的將會是更出色的產品。目前為止，我是非常滿意我的C-HR的，未來，我也更期待豐田可以出更多好的汽車，希望最好往物美價廉的方向發展，哈哈哈哈哈哈哈！
我是個忠實的豐田粉，在這裡就簡單跟題主說說我的瞭解到的TNGA吧。
據我瞭解，這個TNGA指的並不是造車平臺，不像大眾的MQB平臺啥的，豐田的TNGA是指架構，涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新“造車理念”。
再者，使用這個架構生產的汽車，主要有幾個特點：
1.發動機動力效能提升，同時燃油經濟性也提升了，比如：使用TNGA M20C發動機的C-HR，動力充沛，熱效率高達40%，全球NO.1；
2. 車身重心降低，在外形上表現得更加運動，同時車子開起來也比較穩，我自己開的就是豐田第二款TNGA 車型——C-HR，好開到飛起，高速開到120都還非常穩，不發飄，噪音也不會很大；
3.第三點就是，同平臺，車子的底盤、懸架等部分會進行靈活的零部件共用，減少單獨開發的成本，廠家成本低了，讓利空間也就大了，側面想一下，對於我們消費者來說，也是有利無弊的。我瞭解到的就是，像豐田的雷凌和C-HR都是出TNGA架構GA-C平臺，兩者的很多零部件都是可以共用的，我想到一個重要的點就是，車子維修成本應該也會有所降低。
最後，在回答這個問題之前，我也上網找了挺多資料的，這麼多資料看下來，我感覺豐田的TNGA理念就是聯結產品、設計和製造管理三大環節，然後透過三者的充分溝通，再反映到生產技術和製造管理標準的制定上，用嚴格的準則要求規範生產，從而製造出符合理念的產品。我們都知道，一個工廠，規範的生產理念有多麼重要，豐田不斷最佳化其生產理念，不斷向前發展，帶給我們的將會是更出色的產品。目前為止，我是非常滿意我的C-HR的，未來，我也更期待豐田可以出更多好的汽車，希望最好往物美價廉的方向發展，哈哈哈哈哈哈哈！