說實話...這車真的是被炒作出來的，配置簡單的不能再簡單，舒適度又一般，油耗又高，動力非常一般，絲毫沒有豪華感和操控，所以買了就後悔了

首先，酷路澤這個車近幾年確實炒的很火，有錢買酷路澤，沒錢賣酷路澤，一出一進，不賠錢，還能玩一下。

其次，在這個價位裡，現在的汽車工業配置水平，酷路澤確實配置很低，油耗也好，但是真正用來越野的，又有幾個。

最後，買回來體驗一下，適當的走個川藏，新疆，過個癮，就完了，在城裡通勤很不方便，油耗大，停車不好停，配置還低。也就出現，爽過了，換別人爽一下。

首先告訴你，路上跑的酷路澤十個有八個是4.0排量的，畢竟有錢人還是佔少數，都是撐門面踮著腳做人，再就是不懂車，乍一看高大威武霸氣，腦子一熱就買了，結果一開就不是那麼回事，市區，爛路，輕度越野沒問題，但是跑高速遇見長上坡，或者超車問題就出來了跟霸道27一個德行，都是小馬拉大車，動力不匹配，懂車的人都上V8，記住了一噸的自重配1.8匹馬力乘淨重就是合適的排量，酷路澤是好車，特別是柴油4500最牛逼，爬坡的低扭無人能及，再就是在高速上指那到那，心隨我動，什麼賓士寶馬都只能望其項背看我絕塵而去，動力是源源不斷，沒有最快只有再快一路高歌猛進！

我是陸巡蘭德酷路澤，不論你去往哪裡我都可以將你帶回去，陸巡這句讓人熱血沸騰的話不知道吸引了多少人，但是很多人買了陸巡之後為什麼開了一兩年就賣了？是陸巡不好嗎？是陸巡帶不了你回來嗎？都不是，那是為什麼？

很多人買陸巡的初衷是為了想去越野，想去穿越，想去自駕，但是買了之後，發現被生活被應酬所束縛，並不能開著陸巡是越野，去撒潑，最直觀的就是在西藏，你可以在西藏看到轎車，看到麵包車，看到各種SUV，但是陸巡相對的沒有那麼多，為什麼？因為有錢買的沒時間，有時間的沒錢買。

陸巡是非承載式車身，而且由於是硬派SUV，內飾比較粗狂，再加上方向盤比較重，看起來不像城市型SUV那麼輕便，而且車身過大，不好停車，在外面玩還好，但是在城市間的時候，就不如城市SUV舒適，也不如城市SUV舒適。

很多人買陸巡就是為了越野，在買到之後，每天的出去玩，但是熱情會衰退的，也會玩膩了，在經過各種玩耍之後，才知道自己想踏實過日子，所以就選擇把陸巡賣了，換一輛舒適的車，給自己給家人帶來更好的體驗。

太保值是買陸巡的主要原因，就以新車為例，新車落地70萬，開了一年之後，在行情好的時候，能賣68萬，甚至賣的比新車還貴，因為沒有車，在這個大前提下，反正陸巡也開過了，賣了也不虧，那為什麼不賣了換一輛其他的車開呢？

每個男人都有一顆越野的心，都想有著擁有自己的陸地巡洋艦，去越野撒潑，但是真正擁有時，往往被各種東西所束縛，無法去實現自己的越野夢，又或者是玩膩了，最終的結果是因為陸巡太過保值而選擇換車。

那麼問題來了，如果現在你買了陸巡，你有時間去滿足自己的越野夢嗎？

很多人選擇了酷路澤，但是會發現二手車市場有很多準新車，豐田酷路澤，這也是比較正常的選擇，豐田酷路澤的消費群體與選擇路虎攬勝的消費群體極為相似，平時需要的資金流比較大，所以很容易出現需要賣車週轉資金的情況，另外這個車的保值率非常高，並不會損失多少，所以在需要資金週轉的情況下，選擇賣車還是比較明智的。

之前有個豐田酷路澤的車主，車是在結婚之前買的，但是結婚之後家裡出現經濟問題，所以只能換掉車型，換到豐田酷路澤之後，又選擇了一個豪華二手車，前前後後只損失了一些購置稅費用，對於中國的消費者來說，並不會很在意。

另外有很多比較喜歡車的高階消費，而且這些高階消費者比較喜歡新車，明明知道二手車會有很大的折損率，還是會選擇新車，並且使用車輛的時間並不長，使用1~2年之後都會換車，這樣的人也是很多的。

最後如果車型發生事故，對於高階消費者來說是非常忌諱的，所以說在汽車發生事故之後，也會選擇賣掉車型，這也是非常正常的，尤其是豐田酷路澤這樣的豪華車型，本身這款車就比較保值，賣掉之後也不會損失，所以說並不會承擔忌諱。

我家同時有一輛修不好的路虎攬運高配和一輛開不壞的豐田蘭德酷路澤GT，沒事把他們兩個放在一起看著挺有趣。說實話，路虎買了四年沒開壞過，西藏路不太好，到處修路修房子，21寸的馬牌扁平度太高被釘子扎過N次，唯一後悔的就是應該買小點的輪轂加裝厚點的輪胎可能就會好很多。路況如果不是鋒利的山石路的話開攬運簡直太舒服了，轉向好舒適度高提速快。再就是偏遠一點就沒有95號汽油，所以不能去到離城市太遠的地方。酷路澤呢吃苦耐勞，空間也比攬運大，尤其是後備箱超級大。就是提速慢，4.0油耗高於3.0T，還好油箱也大於攬勝，上個馬路牙子跟玩似的，隨地停車。修理費因為保有量也低於路虎，雖然還沒修過（保養不算）。開完酷路澤再開攬運，就好像春天的時候脫下棉衣棉褲一樣的輕鬆。總體感覺，各有各的優缺點

那天有人說他不買酷路澤

不是品牌形象的問題

就是因為太耗油

百公里十七八個油

像我如果開幾萬公里要多少錢？

拿出算盤打了打

油多少錢一個

按一萬公里算

一打算盤還壞了！

那只有心算了

1.因為酷路澤在硬派中銷量最大，基數多，同樣的二手車比例也多。

2.酷路澤是實力的象徵，可能90後00後會反駁，但是酷路澤100的年代，有一種綠叫廳長綠。懂的自然懂。現在好多老100二手車還在打國企高管，政府領導用車，保養好，沒有越野，封存多年的騙術來說明車況好。文官考斯特，武官酷路澤，知道是哪些人在用酷路澤了嗎？所以後來的小老闆想用酷路澤撐門面，結果發現油耗遭不住。賣了。

我的酷路澤4.0GT頂配，買了一年多點，四萬公里。也準備賣。一個是價格高，買車73萬，現在八十多，白開一年多。另外動力差了些，去趟新疆西藏，舒適性，空間，油耗都不錯，走些非鋪裝路也踏實。可惜動力差，原想換個570，但價格太離譜了，買了路虎加長開。動力強，舒適性更好。如果酷路澤出新款，動力好些，希望再次能入手。

有錢買路虎，沒錢賣陸巡。

有錢的時候我買了路虎、陸巡。公司敗了，開了6年的發現4頂了50萬元的外債，非常驚喜——賣是賣不出這個價格的。開了一年半的陸巡原價賣出，果然保值。

酷路澤除了外觀霸氣，越野能力強之外，內飾，舒適度，油耗……綜合角度看很不適合家用條件，所以買了沒多久還保質就賣了

酷路澤，豐田人將其定位為開不壞的工具車，華人非要拿它往豪車裡擠，等花上十幾二十萬包裝以後再和德系主打城市公路效能的豪華城市suv一比又覺得不值。

酷路澤別絕對是好車，無論哪個排量都很不錯的，產品定位非常清晰精準，質量更是沒得說，可以說是最皮實耐用的車型，基本沒有之一，養護方面不用太操心。機械素質衰減慢，是礦山企業，山區，戈壁，高原使用最好的車。

但是凡事有利有弊，發動機變速箱採用最成熟也就是最保守的技術，同排量動力引數不出彩，算不得省油，公路操控就像奔跑的大象，缺乏靈動感，因為這一切與車型定位有關。

因此使用者物件不適合一般精打細算家庭，一公里一塊多的油耗，不是盯著油耗壓計算器的人群。不適合上路喜歡跟人崩04的人群。所以這車絕大多數使用者事廠礦企業，政府，小老闆等。個別越野愛好者也走，但是屬於少數，不過也是往上嘰嘰喳喳最多的，你懂的！

很多人買車之前其實都是葉公，聽別人說這車一車傳三代覺得不錯就買了，面子撐不了三天覺得不是自己想的那樣。用車和穿鞋一樣，舒不舒服自己的腳知道。普透過日子的人，沒有那個真正愛好，也沒有走極端爛路的剛需，買個大幾十萬，燒油像喝血一樣的大傢伙，你開它它喝你的血，香嗎？！一輛最低配置的酷路澤價格可以買兩臺A6了，省油，省錢，舒服，有面子它不香嗎？！也有人說A6不耐用，請看清，是兩臺，開十年，再買一臺新的開它咋了？！油耗是一半，二十年省多少油錢很好計算的。省的錢啤酒小燒烤它不香嗎？

所以，買車是大事，普透過日子的人群想好了再下手。酷路澤得車型定位和使用者定位非常清晰的。不是你買得起就用著舒服的，真不見得！

酷路澤主要用途就是跑工地跑爛路，越野，穿越，自駕遊。

一直都在市區跑，或者經常跑高速，開酷路澤就比較難受，因為有太多太多更好的更舒服的選擇了。

很多人買酷路澤都是為了出去玩，為了自駕遊，為了工作上要到處跑工地跑爛路。

因為疫情啊，工作，家庭，身體等等原因，一直就奔波於市區和高速，沒機會出去野，這時候能選擇的車太多了，自然會有很多人選擇賣掉，換個跑高速跑長途更舒服的車。

還有的人，以前習慣開操控好，動力強的轎車或者城市suv了，再去開這種硬派越野車，對他來說極其難受，也想到自己沒機會出去野，也就選擇賣掉了。

再就是，這幾年酷路澤的新車價格，二手車價格，一直都在逐漸的漲價，如果是價格低時入手的，沒了還能賺點錢。

開個一兩年也就差不多開膩了，而這個價格也能讓車主換更高檔的車，那很自然會有人賣掉。

都想去越野、結果去的人很少！公里開又跑不起來、價效比不高、只是男人成功的象徵、大玩具、結果買酷路澤的人都成功後、還有什麼去裝的呢！明天開夏利天天也有人陪伴、這就是人生

大部分的人是買的時候，是想著去越野，買了後，才發現，沒那麼多時間去越野了～

我也是這樣，疫情期間買的2020年4月的車，現在才13000公里～

去了一次318線，準備再去趟新疆，回來也賣了，因為家裡本來車多，油耗20多，倒是能無所謂啦～

休閒時間多，但，長時間不在單位駐地，會有影響，這也導致了使用率低～

男人的夢想車，有過就可以啦，不一定要長期留著～

開了整兩年的2700，買了掙了4萬，買了3.0T的轎車，沒辦法，不能整天拉著六個座位在市內跑，3.0T確實香

蘭德酷路澤一直以來就是硬派越野車裡面的寵兒，他憑藉著超大的空間、卓越的越野效能和超高的價效比一直備受消費者青睞。雖然中國產的蘭德酷路澤已經停產了，但是透過平行進口車商消費者們還是可以買到的。

七八十萬的車已經算是半隻腳邁進豪車的陣營了，為什麼一輛豐田能賣那麼貴？那麼你得來看看接下來的故事。

上週，一位蘭德酷路澤車主被兩輛大貨車夾擊，車身嚴重受損嚴重以至報廢，但是司機卻毫髮無傷。事後司機表示“命都是酷路澤給的，下一輛還買蘭德酷路澤”

對於很多人來說買車就追求三樣兒：空間大、效能好、安全性高。光從這三點來說大車普遍都比小車好，這就是為什麼近幾年SUV越來越受歡迎的原因。看看中大型豪華SUV市場，德系普遍偏貴，隔壁英系的路虎價格也不低，再看看日系的patrol、Pajero和蘭德酷路澤，綜合來看Pajero的效能直接被淘汰，再比較下patrol和蘭德酷路澤，嗯……還是豐田的旗號比較響亮啊，所以眾多消費者就選擇蘭德酷路澤嘍。

對於蘭德酷路澤的安全性，不論是國外的碰撞測試還是拆解分析來看都還不錯，不過這些畢竟也只是書面資料，現實生活中路上遇到情況有很多種，誰也預料不到。但是相對於一般的轎車蘭德酷路澤有三大法寶可以保障駕駛員和乘客的安全。

一、較高的車身高度

首先，“車越高就越安全”這一說法肯定是不對的。因為如果車子太高，重心也太高的話會造成車輛不穩定，很容易側翻。但是如果車高具有一定優勢，重心再低一點的話那對於碰撞的安全肯定會有提升。在很多追尾事故中有很多都是由於車速過快導致轎車鑽到大貨車車下才造成駕駛員或乘客死亡的。但是想蘭德酷路澤這樣的高地盤車型就不怕了，像開頭說的那起事故，如果要是一輛轎車的話，司機怕是凶多吉少了。

二、較重的車身重量

和車高一樣，車輛自重也是有利也有弊。如果車輛自重過重會導致起步肉、費油、制動距離長。但是車輛自重過輕，就會導致高速穩定性差、不禁撞等。車身越重代表“用料”越足，各種高強度鋼的應用會增加車輛抗撞性也會增加車重，但是這一切都要在合理的設計上，不然再多的高強度鋼也無濟於事。

三、較長的車身長度

車身長度的長短也影響著車輛的安全，但是這個影響並不大。還是說開頭說的那起事故，蘭德酷路澤長長的車頭和車尾吸收了大量的衝擊力，相當於做了個緩衝，這種情況就為駕駛室內的人員爭取了更大生存空間。

鬼扯：其實以上的幾點不只是誇了誇蘭德酷路澤，大多數越野車或者中大型或者大型SUV都具備以上幾點特性，但是並不是具備以上特性的車就安全。這世上就沒有最安全的車，安全與否取決我們的駕駛習慣，也取決於同樣在路上行駛的其他車司機的駕駛習慣。車禍猛如虎，為了您和他人的安全，我們要謹慎行車。

酷路澤雖然油耗高，但優點不少第一保養便宜跟本不用去四S店，第二高大威猛承載式車身安全性高，賓士寶馬撞了個保險槓二三萬酷路澤一千搞定，油耗高好比小刀割肉是割的人心裡難受其實比起其它同價車使用起來便宜很多，城市中開不靈活也是缺點，但對於老司機來說不是問題。