陪同學看車時有幸試駕了一下領克06，總體駕駛感受非常不錯，車子開起來後，換擋平順性和嘈音都控制的不錯，在車內感覺挺舒服的。動力輸出也表現的很到位，起步很快，沒有那種肉的感覺，渦輪介入的也比較早，瞬間加速超車蠻輕鬆的，而車速上來後，感覺發動機的後勁也很足，一腳油下去車速很明顯的就上來了，有那種的瞬間的推背感。另外，我還嘗試了三種不同的駕駛模式，經濟模式，油門有點重，點一下油門車子反應不太大，倒是很省油，而運動模式和經濟模式正相反，油門很輕，輕點一下油門車子就很快提速，至於舒適模式，介於二者之間，油門線性適中，好操控，我比較喜歡這個模式。

自從領克06上市，我就一直蠢蠢欲動，想要好好試駕一番，前幾天剛好有空去領克中心打了卡，感受到了領克06的動力，領略了它的風采。1.5T發動機可以爆發出130千瓦的最大功率和266牛米的峰值扭矩，這樣的引數對於領克06來說非常夠用，從起步加速到中後程加速、超車都非常遊刃有餘，起步時油門調教的很靈敏，稍稍給油車子就衝出去了，感覺渦輪介入的很早，而速度起來後動力也仍然充沛，沒有那種後勁不足、或者動力衰減的感覺，讓你開車很有信心。

前前後後來了好幾次領克中心了，考察了領克06的外觀顏值、內飾、配置等，但是一直都沒有試駕，不瞭解動力表現，不過好飯不怕晚，前幾天終於讓我如願以償了。個人感覺駕駛領克06非常舒適、輕快，油門相應靈敏、動力輸出強勁，再配合精準的轉向和運動底盤的調教，車子開起來非常爽，試駕一圈，酣暢淋漓的感覺。另外，試駕過程中我還嘗試了一下不同的駕駛模式，像我這種城市開的多的人，感覺經濟和舒適模式就夠用了，油門比較線性、動力平順，適合日常上班、代步，至於運動模式，就激進一點了，油門響應很快，深給油推背感很強烈，要是郊區或者車子少的路面上可以用這個模式。

本來還真沒有機會去開領克06，不過前不久朋友剛好買了一輛，新車子，大家都想嘗試一下，感受感受車子的動力。說實話，開領克06我的感覺就是比較舒服，1.5T的發動機和7速雙離合變速箱匹配的非常好、非常平順，車子開起來時增減檔沒有什麼頓挫感，很順暢，而方向盤的轉向也非常精準，沒有多餘的虛位，可以說是指哪打哪。至於駕駛模式，畢竟在郊區開車，特意感受了一下運動模式，很激進，油門響應相當靈敏，一腳油下去車子就衝出去了，後續繼續提速，動力也沒有絲毫衰弱的跡象，後勁很足。

自己之前一直開手動擋的車，也不知道還有駕駛模式這個說法，直到後來駕駛領克06才算瞭解，因為之前不懂，所以這次試駕我分別嘗試了不同的駕駛模式，感覺挺不錯的，人性化。舒適模式，正如其名，車子開起來很舒適，油門線性，動力平順，我個人比較喜歡這個模式，適合我在城市中開；經濟模式，動力相對舒適模式要弱一點，不過好在這個模式非常省油，如果在城市中遇到堵車的情況，可以切換這個模式，價效比比較高；運動模式，油門和動力都挺給勁，車子開起來比較爽，有點速度與激情的味道。