說車的人裡面瞭解發泡膠的應該不多，我勉強算一個吧。以前家裡做建材生意，沒少跟發泡膠打交道。也曾多次去廠家考察，進行技術培訓。不誇張地說你想要的話我現在就能給你灌一瓶用。根據我對發泡膠的瞭解，我認為這東西並不適合用在車上。

發泡膠全稱是“聚氨酯泡沫填縫劑”，兩種材料混合加壓充裝在鐵皮罐裡，大小和以前的殺蟲劑瓶子差不多。使用時按壓開關，混合材料在壓力作用下噴出，遇到空氣後發泡膨脹，可以對一些部位進行填充，也可以作為臨時粘接或者製作造型。

上面幾個圖就是發泡膠用作填縫密封和做造型的例子。

因為發泡膠膨脹度非常大，通常能膨脹到原來的數十倍甚至更多，而且膨脹後的泡沫體固化後和海綿的結構類似，可以起到一定的密封隔離作用，所以工程上經常用於門窗安裝，填充門框、窗框與牆體的空隙，用起來非常方便。

但是用在汽車上並不是一個好主意，主要有這幾個原因：

不誇張地說，發泡膠廠家的業務員十個裡面有九個衣服上或者鞋上都要有點發泡膠殘留的痕跡。因為業務員要經常給客戶打樣品，而發泡膠剛打出來時很黏，衣服或者鞋只要沾上就弄不掉了。汽車內飾或者車漆如果沾上發泡膠，就算你當時立即清理也很難徹底清理乾淨。

上圖是安裝窗框時打的發泡膠。可以看到有很多都膨脹出來了，這是因為發泡膠打完後會持續膨脹一段時間。工人需要用刀片把多餘的割掉。雖然現在有新產品號稱前發泡，也就是打出來立即發泡到位，但是後期多多少少還是會繼續膨脹的。如果你不清楚這個特性拿去填車門，估計發泡膠可能會把你的車門內飾板給頂變形。

普通發泡膠一點就著，火還特別大，不過出於工程需求，現在也有阻燃型發泡膠。但是真正符合國標能有效阻燃的並不多，有些工程上大批次採購訂貨還經常買到阻燃性不合格的產品，更何況我們個人去零買呢。

工程上用發泡膠最後都會有一個封閉環節，就是用密封膠或者其他材料把發泡膠封閉在內部。因為發泡膠只是起到體積填充的作用，或者說有點低成本遮醜的意思，如果把發泡膠暴露在空氣中那麼在陽光雨露的滋潤下不出幾個月必然老化，用手一捏就碎。

所以說發泡膠這東西並不太適合用在愛車上。除非你與車主有仇。

打是可以打，但是自己打恐怕不行。

如果做好適當的模具，防止打上發泡膠後膨脹產生的變形，同時留出玻璃升降器的相應空間，就可以將發泡膠充滿空腔，可以起到隔熱隔音增加車門剛性的作用。

空腔打發泡膠還可以減小門子板材的厚度，防止內部存水鏽蝕，使車門的整體感更強，還有車的頂棚，如果從內部打一層發泡膠還可以起到很好的隔熱效果。

如果打發泡膠成為一種成熟的工藝，還可以起到提高車輛的電路可靠性的作用，現在的車內走線，都是穿過各種工藝孔走各種電線的，電路的短路故障往往是工藝孔的毛刺磨穿了電線的絕緣層，如果走線的空腔注入發泡劑，電線就會被固定住，汽車電路短路的故障就會很少發生了。

大部分汽車車門兒拆開後，內飾板後面都是空的，但是並不能打發泡膠，因為發泡膠中式還有一定的影響健康物質，整體的氣味兒比較大，並且不能徹底散盡，所以長期情況下會影響人員健康，車門內飾板後面 正常來說，空的並沒有問題，都使用了隔音棉等隔音材料，並不會影響汽車的隔音問題，如果想提升汽車隔音質量，可以採用其他方法。

加厚隔音棉

如果對汽車的隔音不滿意，可以在內飾板內加厚隔音棉來提升整體的隔音效果也可以在發動機艙內加入發動機隔音棉，減弱發動機的聲音 同時也可以對底盤兒和其他位置進行隔音處理，都是能做到提升隔音質感的。

發泡膠雖然有隔音的效果，但是健康度非常差，汽車是非常密閉的，同時汽車門內也非常密閉，氣味兒聞不到，並不代表沒有，所以在車門內打發泡膠是錯誤的做法。

當然也可以採用音響降噪，這也是主動降噪的一種，很多高階豪華車都有主動降噪，尤其是在高速公路行駛過程中，強大的胎噪和發動機噪音會影響整體的駕駛體驗，就可以透過音響降噪的方式降低噪音。

總結：發泡膠起到的隔音效果並不是很突出，另外會影響身體健康，所以說打發泡膠並不是一個可以實現隔音的做法。

發泡膠不合適，因為乾燥以後就變成硬的了。如果要給內飾板裡面裝點東西的話，可以裝割好形狀的海綿塊進去。鬆軟不會引起變形。

有些地方可以，有些不行！

發泡膠有各種品質，咱們就說高品質的吧，健康的。

首先，車門裡側不能打，汽車車門有很多機構，比如玻璃升降機構，車門鎖機構，音響等等，如果打了發泡膠，勢必影響玻璃升降，開關門，音響也因為震動和音腔受影響而影響效果，當然還有一個車門都有排水孔，堵了的話，就會存水生鏽。

前側翼子板有些可以考慮打膠，但也要躲開天窗排水孔和前擋風雨刮落水槽排水孔。

後翼子板裡邊，普通車型都沒啥影響，可以看實際情況打發泡膠，但也要考慮後側通氣窗，要不然要是堵了通氣窗，關門會有影響。

如今車輛減配嚴重，降噪措施不太理想，所以還是建議買一些隔應棉比較好，能貼也能揭下來，也能裁剪大小形狀等，有些也支援阻燃。

理論上是可以的，但是參考廠家資訊包括車友會，汽車論壇；這樣實際操作的人寥寥無幾；你可以嘗試一下，把改之前和改之後的直觀體驗發出來，給大夥一個參考；切記用阻燃發泡劑，安全施工

「空腔注膠」是汽車防鏽隔音不能亂用的方式

提到空腔注蠟應當有很多汽車愛好者瞭解過，這是一種仿製鍍鋅板生鏽的工藝，在車來那個底部的腔體中注入一定量的液態蠟，在流動的過程中形成蠟膜以隔絕鋼板與空氣的接觸實現防生鏽。然而使用這種技術的車輛並不多，實際效果也不是非常理想；所以就有了一些司機想要用“發泡膠”來「空腔注膠」，這種方式其實並不可取，即便有些防鏽和隔音的效果。

原因有兩點：

這是一張汽車的電線概念圖，可以說汽車腔體內（內飾板內部）基本都有線束。

所謂的空腔指底盤結構中的腔體，內部是沒有線束和線束插頭的；而內飾板內部並不是空腔的概念，內飾板的功能正是遮蓋和保護線束並起到美觀的功能。所以發泡膠是不能亂用的，有些車輛給車門內飾板注膠，結果會非常麻煩；因為車門內飾板裡有車窗玻璃升降機，發泡膠預聚體凝固之後會讓電機無法運轉而損壞，拆卸後的清理也會非常麻煩。

其餘諸如門檻條內部、A/B/C柱內飾板裡面都有線束，尤其是柱裡還會有燈光或其他配置的線束插頭，打膠之後會怎樣呢？

能夠用發泡膠隔音防鏽的位置很有限，車身底盤有預留孔可以打膠，汽車車輪上方面的內襯板拆卸之後，反面也可以在清洗之後打膠用於隔音；但是翼子板內部儘量不要注膠，因為透過車門膠套進入車內的線束有很多都在翼子板裡，而且密封效果差還會有異味從車門分析進入車內。

SUV、MPV等廂式客車（包括兩廂車）的後備箱也不應該用發泡膠隔音，因為後備箱與車內時連通的；三廂轎車的後備箱可以適當用發泡膠處理，但真正的隔音還是要用止震板加隔音棉，而且要符合空氣質量標準才好。至於專業隔音的效果其實也比較一般，行駛中的噪音主要是風噪和胎噪，胎噪強度在於輪胎硬度，風噪則是車輛風阻係數決定，底盤隔音基本沒有什麼意義。

發泡膠用於車內隔音會帶來其他兩個問題，均為影響車內空氣質量。

發泡膠在家裝行業經常使用，安裝門窗出現的縫隙都要用發泡膠來填縫，固定之後再把多餘的切割掉即可；但是用過發泡膠之後的房屋內部總會有較重的氣味，雖然也還有其他物質、比如塗料、木材等異味源，然而發泡膠也是有問題的。

比如發泡膠的殘留物質會有「聚醚多元醇」，製造該物質的過程中絕對會用到HCHO，這種物質在房屋裝修後也要很多年才能散盡；如果HCHO的濃度過高的話，雖然其本身沒有氣味，但卻會刺激呼吸系統而感覺到有“味道”。在車內使用的問題會更突出，因為車內是相對密封的；且溫度越高HCHO揮發的速度與程度都會更誇張，這會對駕乘人員有相當程度的影響。

另一種殘留物質是二甲基甲烷二異氰酸酯，這種物質在高溫環境中會有相當刺鼻的氣味；曾經駕駛過一些用發泡膠隔音，或者商務車在車內鋪設地板用發泡膠打底的車輛，這些車即便用其他味道也無法掩蓋掉髮泡膠的異味。

所以發泡膠不適合用於汽車隔音與防鏽，底盤防鏽應當從外部噴塗瀝青塗層（俗稱底盤裝甲），車內無需進行防鏽，隔音基本是原車是什麼標準、折騰標準隔音之後還會是什麼標準，並且會因內飾板的拆卸而多出一些異響的問題。想要有效隔音可以使用靜音輪胎，風噪是無法改變的，轎車風噪低一些、SUV/MPV與皮卡等車型會很高。

說車的人裡面瞭解發泡膠的應該不多，我勉強算一個吧。以前家裡做建材生意，沒少跟發泡膠打交道。也曾多次去廠家考察，進行技術培訓。不誇張地說你想要的話我現在就能給你灌一瓶用。大部分汽車車門兒拆開後，內飾板後面都是空的，但是並不能打發泡膠，因為發泡膠中式還有一定的影響健康物質，整體的氣味兒比較大，並且不能徹底散盡，所以長期情況下會影響人員健康。

如果打發泡膠成為一種成熟的工藝，還可以起到提高車輛的電路可靠性的作用，現在的車內走線，都是穿過各種工藝孔走各種電線的，電路的短路故障往往是工藝孔的毛刺磨穿了電線的絕緣層，提到空腔注蠟應當有很多汽車愛好者瞭解過，這是一種仿製鍍鋅板生鏽的工藝，在車來那個底部的腔體中注入一定量的液態蠟，在流動的過程中形成蠟膜以隔絕鋼板與空氣的接觸實現防生鏽。

理論上是可以的，但是參考廠家資訊包括車友會，汽車論壇；這樣實際操作的人寥寥無幾；你可以嘗試一下，把改之前和改之後的直觀體驗發出來，給大夥一個參考；切記用阻燃發泡劑，安全施工，自己95年的天津大發，96年的桑塔納2000，都是把門內飾開啟用防鏽漆刷底下的死角，因為知道以前的車外面看到鏽了基本就爛透了。

汽車車門有很多機構，比如玻璃升降機構，車門鎖機構，音響等等，如果打了發泡膠，勢必影響玻璃升降，開關門，音響也因為震動和音腔受影響而影響效果，當然還有一個車門都有排水孔，堵了的話，就會存水生鏽。發泡膠不合適，因為乾燥以後就變成硬的了。如果要給內飾板裡面裝點東西的話，可以裝割好形狀的海綿塊進去。鬆軟不會引起變形。