首先100馬力不會只有10牛米 10馬力的發動機也不可能有100牛米的扭矩。就當是真的有 那也肯定是100馬力的加速快！扭矩可以透過變速箱差速器放大的！降低齒比拉高轉速就可以了！下面圖裡的奧迪Q7 就能很好說明 馬力333匹扭矩440牛米的Q7百公里加速秒殺馬力245匹扭矩550牛米的同款。兩輛車從車重 外形 變速箱差速器都是一樣的！

這個引數比較極端 樓主意思應該是不考慮其他所有因素下討論引數對加速的影響 非要說的話：同車重同變速箱同傳動效率驅動方式，起步100牛米必定佔優，然後慢慢被100馬力反超；如果100馬力的車變速箱有低扭放大的檔位，則起步落後不會那麼明顯，之很快會追上來

一臺1.6T，1000馬力，250牛米。

另一臺3.0T，500馬力，450牛米。

哪個快？？？

對，第一個是F1

根本不存在這種比較，加速的快慢取決於最終到輪子上的一個力，那些低扭矩高馬力得發動機之所以能有高馬力就是因為發動機的轉速快，因此可以有更高的傳動比，因此這個看似低的扭矩傳到輪子上的時就可以有一個很高的力

扭矩：是指車的加速能力. 馬力：是指車的最高車速.

回答來回答去沒有一個能說明問題的！來來來聽講了！我們捨棄各種因素來分析！兩車功率一個是100匹 一個是10匹，而討論的加速a等於f/m 當m一定時f越大a越大！但是p=fv即p和f一定時v也是定的！所以存在大功率車v大於小功率車v！也就是說他們加速到各自極速的時候大扭矩車更快！換個思路也可以理解為發動機做功全部轉化為汽車動能即pt=mvv/2。即加速到同樣的速度，大功率車更快！(此為理想狀態模型，a為加速度，f為牽引力，m為質量，p為功率，v是速度，t為時間)拓展訓練：我在平坦的高速公路上定速巡航的時候車子速度沒變化，按你說的我的發動機應該不做工，燃油應該不消耗啊，可是發動機一直在運轉，燃油一直在消耗，那燃油轉化的能量去哪兒了呢？

一個胖子和一個瘦子比賽推推手推車。胖子力氣大，瘦子跑的快，槍聲一響胖子飛奔出去，瘦子晃晃悠悠推著跑，推了一段距離發現胖子只能跑那麼快，瘦子越跑越快。胖子說不公平，於是手推車裡放100塊磚，這次胖子晃晃悠悠推著走，瘦子發現怎麼也推不動。

這還用問，當然是100馬力了。因為你這個假設，發動機完全可能是三萬轉。然後配一個大齒輪比的變速箱，一樣可以把扭矩放大到車輪上。。。但是你的10馬力，即使有大扭矩，那發動機估計轉速也就是十轉八轉的，速度還是起不來的。。。

問這個問題說明你狗屁不懂。最起碼得有外部條件，比如兩臺車的自重，如果兩臺車自重一樣，速比設計合理，那麼馬力大的加速快並且極速快。

加速到什麼程度？0-100公里每小時？如果同樣是一噸的車重，正常情況下扭矩大的加速快，馬力大的極速高。但題中的馬力和扭矩差距太大了，我猜前20米扭矩大的更快，10馬力的能不能跑到100公里每小時都是個問號❓

當然可以，如果變速箱齒比任意設定，或者說完全忽略齒比對動力效能的影響，那麼扭矩是一個沒有意義的引數，動力只和功率相關，450馬力的發動機裝在卡車上比400馬力的發動機能拉，450馬力的發動機裝在賽車上，比400馬力的能跑，和扭矩沒有任何關係。受影響的是發動機最佳工況的保持能力，也就是特性曲線。對於駕駛表現來說，不考慮油耗、發動機壽命、平順性等因素，汽車純粹的動力性和扭矩沒有任何關係，只和功率有關係。扭矩相當於步幅，轉速相當於頻率，功率相當於速度、加速和牽引力輸出。

我可以告訴你的是，加速看馬力，拉貨看扭矩，倆車拔河肯定高扭厲害，加速還是看馬力大小吧，哪個車廠也不傻，設計出來的車存在就有依據