眀確告訴你：30多年和國外汽車廠商合作生產小汽車，連自主的汽車發動機都不能國產。要求更高的大型飛機發動機你說能國產嗎？

當今世界還有哪個國家敢稱我的產品是自主產品，就是美的大中小型軍事裝備、航天器也不敢稱自主產品，能研製出自已設計，自己製造就OK了，沒有實力你把全世界最好的部件、器件都買來，也建不成自己的產品，這和晶片光刻機一樣，荷蘭不用他國的技術和器件也造不出光刻機。

我們的教育一直用辯證唯物主義給大家洗腦，你們還是沒有被洗掉。世無完人，何況一個國家呢？國家由於地理位置 文化價值觀念的不同，有優勢與劣勢。真是這樣，工業革命以來，出現了分工，各國依據自己在優勢、承擔了不同的職責。飛機制造一樣，也是不同國家分工協作的產物。我們一味強調全部國產化，不現實。正是這一點，導致美國會以此為要挾，以達到他博弈的目的。同樣，美國也有受制於我們的點。只是比較少而已。

我國還是有民用航空發動機的，但是效能與國外是有一定差距，比如世界上數一數二的戰機殲二十都是國產發動機！至於民用機，現在是出於安全考慮暫時用國外成熟的航空發動機去很正常的，相信以後我們自己國家的國產發動機也會領先世界，用在自己的飛機上！

2020南昌飛行大會於10月30日至11月1日在江西南昌舉辦。國產大飛機C919將全球首次動態展示，ARJ21、L15、AC311等將展現精彩的編隊飛行和特技飛行。

今年，南昌飛行大會組委會再度精心策劃，為大家帶來一系列精彩安排：

亮點一：C919國產大飛機帶來全球航展首次動態展示。C919在本次大會作為特別嘉賓，將亮相南昌天空，第一次在航展進行動態展示。C919一直和南昌有著深厚的淵源，其部分機身在南昌製造，也曾在此試飛，是有著“南昌血脈”的國產大飛機。本次大會上，這款大飛機將全球首次亮相航展，面對普通觀眾公開進行動靜態展示，大會每天帶來一場飛行展示，觀眾將大過眼癮。

選用國際先進發動機助飛國產大飛機

2011年6月20日,中國商用飛機有限責任公司及其所屬上海飛機制造有限公司,在巴黎航展開幕當天與CFM國際公司正式簽署C919大型客機專案推進系統合同,選擇CFM國際公司作為C919專案國外唯一的推進系統供應商,選定CFM國際公司研發的LEAP-X1C發動機為C919大型客機唯一啟動動力裝置。

CFM國際公司總裁兼CEO讓·保羅·班格和中國商飛公司總經理金壯龍出席合同簽署儀式。這是中國商飛公司正在研製的C919大型客機簽署的第一份機載系統供應商合同。按照計劃,中國商飛公司將於今年完成C919大型客機機體結構、主要機載系統供應商合同的簽署工作。

C919大型客機是中國商飛公司正在研製的150座級單通道中短程商用幹線飛機,計劃於2014年首飛、2016年首架交付使用者運營。LEAP-X1C發動機是CFM國際公司研發的新一代發動機。該發動機是在CFM56系列發動機的架構基礎上,針對下一代飛機進行改進的產品,對提高飛機的安全性、經濟性和環保性有著積極的作用。

CFM國際公司是全球最主要的商用飛機發動機制造商之一,是法國賽峰集團下屬的斯奈克瑪公司與美國通用電氣公司的合資公司。CFM國際公司已向全球500多家飛機運營商提供了20,000多個發動機。

2009年12月21日,在中國國務院總理溫家寶和法國總理弗朗索瓦·菲永共同見證下,中國商飛公司與CFM國際公司在北京簽署了戰略合作意向書。

2015年7月22日，CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發動機交付中國商飛公司總裝製造中心浦東基地。