看事故發生時兩車的位置，如果發生碰撞時你車身全部都在車道，而對方車輛有壓線，那是對方責任；如果對方車輛加塞變道完成，車身全部在車道內，就是你追尾。如果有證據表明是你主觀故意撞上去的，那不管對方車輛在什麼位置，也是你的責任。

如圖這種狀態撞上去對方全責，因為他變道妨礙了你的正常行駛。但是我們要提高技術做到無法讓別人加塞，讓別人知難而退。插別人的隊不算高手，讓別人無隊可插才是高手。只要我認真開車，一般人是插不了我的隊的，只能到我後面去插隊。

輕微事故，快速處理，加塞者全責，若造成一般事故，就是有人輕傷，車損達10萬以上，沒有作出減輕事故措施的，肯定追責

如果對方能夠證明你是故意撞上去的，無論實線虛線都是你的責任，蓄意製造交通事故～ 加塞是加塞的事兒，你故意撞人家是另一件事，兩者沒有因果關係～

開車心態一定要好，戒煩戒躁。

有人總喜歡加塞插隊，如果你的駕駛技術不太好，你就讓他加塞插隊吧。

如果你的駕駛技術還不錯，那就跟前車近點，不給對方加塞插隊機會。

千萬不可一腳油門撞上去，這種人犯不著你浪費時間精力去教育他，總會有人替咱教育他。

出了事故總是麻煩，有時間和精力嗎？影響交通，影響心情，得不償失。就是別人全責，也是保險公司理賠，你的車也要修理，也要去交警隊處理，定損，理賠，修理，至少一個星期才算完。算一算，放一放，十分鐘的怒氣，就當對方家裡死了人，有急事趕著回家。心態要好。

防止被插隊，給你一個建議：

跟車的時候，假設左邊（右邊也一樣）是護欄，或者左邊是靜止的車隊給你擋著，那你就把車靠右邊行駛，比你前車更靠右半個車身。這樣別人很難插！

給你畫個圖

所以不能躲，如果你往左邊避讓，那麼，他插入的角度就越大，越容易！

心態問題！現代人開車都是遵規守矩的，在不違法的情況下超車是允許的，只是你開車缺乏技巧，技術。到底與前車車距留多大合適？車速多少跟車心中沒有數，所以習慣於拉大車距，怕追尾前車，卻忽視後車追你的尾，同時又給旁邊車留出並道的空擋。這才是問題的關鍵。現在有很多警告標識，都寫著～禁止隨意並道～，從字面理解很不規範。按交規，並道的前提是不影響要進入車道後方車輛行駛，現實是很難做到後方50米沒車，超出一個車位有點空擋就要並道。特別是到了路口白實線前方，很多車輛要並道轉彎，有的也是迫不得已壓上白實線並道。並道其實是隨意的，是我想並道，我要並道，想法在前，實施在後，一旦實施行動考驗駕駛人現場判斷能力，當然前提是要保證安全。在這個時候，禮讓就是禮節，不讓就可能導致事故，不論誰的責任，事故處理耽誤的是兩車人共同的時間。您選哪個呢？駕車是養性格的工作，切不可鬥氣，車怒。安全平安到達目的地才是硬道理。在改變不了現實和別人的情況下，就先學會改變自己。努力觀察，提高駕駛技術，時間長了，經驗豐富了，您也可以插別人的隊。

心態一定要好。加塞很正常，一般路上總會有幾個車插進來，有時候你自己也會插人家的車頭。這裡面的原因很多。

千萬不要有這種想法，謙讓和包容會讓你更加感覺到駕駛的樂趣！路怒只會為你增添沒必要的麻煩。

再說說責任的問題，其實這個不重要，現在的小事故都是拍照等交警過來處理，所以說規則只供參考，最後還得看誰會扯皮，所有事故以交警定責為準。而交警不是神，他沒有感受到事故現場的情況，這樣說應該明白吧！

淡定 加塞進去也就耽誤你幾十秒！又能怎樣了？ 車多了什麼樣的情況都會有，安全大於一切，切勿浮躁！退一萬步說，你偶爾也會有加塞別人的情況