我選的是C-HR EV，十月車展看到的，上週剛下定，有簡單試駕一下，當時車展上也同步看了蔚來、小鵬和特斯拉的Model 3，最終還是選了豐田的C-HR EV。說下我選車的歷程，給題主做個參考：
看車的時候，蔚來和小鵬是簡單看看就PASS掉了的，因為只看外觀就無感了。C-HR EV和Model 3的話，感覺這兩車的外觀造型就是我喜歡的調調，看起來比較酷炫個性，廠家名字都是比較響的。兩款車的電動技術在電車領域都是拿得出手的，豐田本身就有20多年的技術積累，特斯拉是專做電車的，所以在品質方面這兩款車我都比較有信心的。
C-HR EV我看上的是豪華版22.88萬， 特斯拉Model 3則是剛出的21款標準後驅升級版26.97萬，光看這個數，感覺Model 3是超預算了的，所以內心裡其實傾向C-HR EV多一點。
相較Model 3，C-HR EV的優勢主要體現在安全配置和服務保障方面。之前特意上廣汽豐田的官網瞭解了下EV現在的一些服務政策，我是比較關注售後這一塊的。C-HR EV現在是有3年10萬公里整車整車保修、8年或20萬公里的三電系統保修和10年不限里程的電池保障，這基本覆蓋了電車使用生命週期，感覺後續不用太發愁這一塊。另外的話，在查車型資料的時候，有關注到C-R EV的電池技術，也是實打實的！採用新開發的大容量三元鋰離子電池，同時基於豐田混動技術下，電池內部還有溫度管理系統，穩定抗寒，高效耐熱，能有效控制電池溫度。之前看到有一些電車因沒有做好溫度控制這一塊，導致自燃的訊息，心裡也是有點發虛，C-HR EV則針對這個溫控隱患有做專門的技術攻克，也算是解了我的一個擔憂點。
然後，如果是預算充足的Model 3也不錯，官方續航460，動力相較C-HR EV更充足，舒適性配置挺豐富的，比EV多出來的那幾萬，我覺得在主要是都是花在舒適性配置上了吧。操控方面，我覺得兩臺車都不錯，不過因為一個是SUV，一個是轎車，所以多少會有一些區別，不過都符合我的需求。
最後，題主可以根據自己的關注點，選擇適合自己的車，反正人無完人車無完車，適合自己的才是最實在的！
我選的是C-HR EV，十月車展看到的，上週剛下定，有簡單試駕一下，當時車展上也同步看了蔚來、小鵬和特斯拉的Model 3，最終還是選了豐田的C-HR EV。說下我選車的歷程，給題主做個參考：
看車的時候，蔚來和小鵬是簡單看看就PASS掉了的，因為只看外觀就無感了。C-HR EV和Model 3的話，感覺這兩車的外觀造型就是我喜歡的調調，看起來比較酷炫個性，廠家名字都是比較響的。兩款車的電動技術在電車領域都是拿得出手的，豐田本身就有20多年的技術積累，特斯拉是專做電車的，所以在品質方面這兩款車我都比較有信心的。
C-HR EV我看上的是豪華版22.88萬， 特斯拉Model 3則是剛出的21款標準後驅升級版26.97萬，光看這個數，感覺Model 3是超預算了的，所以內心裡其實傾向C-HR EV多一點。
相較Model 3，C-HR EV的優勢主要體現在安全配置和服務保障方面。之前特意上廣汽豐田的官網瞭解了下EV現在的一些服務政策，我是比較關注售後這一塊的。C-HR EV現在是有3年10萬公里整車整車保修、8年或20萬公里的三電系統保修和10年不限里程的電池保障，這基本覆蓋了電車使用生命週期，感覺後續不用太發愁這一塊。另外的話，在查車型資料的時候，有關注到C-R EV的電池技術，也是實打實的！採用新開發的大容量三元鋰離子電池，同時基於豐田混動技術下，電池內部還有溫度管理系統，穩定抗寒，高效耐熱，能有效控制電池溫度。之前看到有一些電車因沒有做好溫度控制這一塊，導致自燃的訊息，心裡也是有點發虛，C-HR EV則針對這個溫控隱患有做專門的技術攻克，也算是解了我的一個擔憂點。
然後，如果是預算充足的Model 3也不錯，官方續航460，動力相較C-HR EV更充足，舒適性配置挺豐富的，比EV多出來的那幾萬，我覺得在主要是都是花在舒適性配置上了吧。操控方面，我覺得兩臺車都不錯，不過因為一個是SUV，一個是轎車，所以多少會有一些區別，不過都符合我的需求。
最後，題主可以根據自己的關注點，選擇適合自己的車，反正人無完人車無完車，適合自己的才是最實在的！