回覆列表
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1 # 未完待續小明
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2 # 大左修電動車
因為我國擁有電動車的人群到今年差不多有四億輛左右，每年都以百分之十幾在增長，如此龐大的飽有量，每天因電動車引發的交通都是用千為單位的，加強管理迫在眉睫，自以新國標出臺後越來越嚴格，對闖紅燈，逆行，走機動車道，不戴頭盔，亂停亂放，甚至加裝太陽篷、擋風被都要罰款來規範騎行，提高安全意識和出行素質，嚴加管理百分之九十國人是支援的，贊成的。
雖說交警查的嚴格了，但目前極少聽說哪一個城市禁止電動腳踏車出行，新國標電動腳踏車的出臺就是方便老百姓出行的，不然出臺的意義何在？根據不同的電動車款式該上牌的上牌，該辦證的辦證，就以我們江蘇來說，還沒有那一個城市不準電動車上路，上億的使用群體如果禁行豈不亂套？管理嚴格倒是真的，我省各市老百姓出行仍以電動腳踏車為主。
管理是為了大家安全，看到太多的傷亡事故不管理怎麼得了？但並非禁止通行，不可能取締電動車的路權，全國老百姓也不會答應的，至少十年內也不會淘汰，除非有更好的交通工具來代替它。
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3 # 使用者周恆
社會進步了，老百姓生活條件好了，當年的步行，腳踏車，電動車，那麼交通應該跟上而絕不是限制，歷史能倒退嗎，電動車，節能環保，如上億輛電動車改為小轎車，又是什麼情況，深思吧，城市道路怎麼改，以人為本，老百姓方便才是我們的本，
上海已經全面在限制電瓶車，不允許電瓶車載人，有錢人都買車出行，而我們這些外來打工人員窮人只能步行，打的，共享單車，可能我們底層人員理解不了城市的規劃，也知道是大勢所趨，我們改變不了什麼，只能讓我們的生活更困難了！