那時候的腳踏車比較大，按車輪大小分28型和26型，男式的為一三角架。如果不是個子特別高大的人，一隻腳踏在地上跨上去屁股坐不上坐板，不能騎行。因此，必,須一隻腳踩上踏板滑行藉助踏板的高度跨座上去才能騎行。否則容易摔倒。女式車為U型架，座板高度合適的話也可以直接騎上去踩動踏板後騎行。

以前的腳踏車不是代步工具，而是運載工具，只要是生活物資什麼都可以用腳踏車載回家，這時的腳踏車為了滿足這種多用途要求就必須有足夠棒實的車身和夠高的車架，與現在的山地車結構是截然不同，車座位置高的多，那時要想坐上車直接騎走，除非是一米九幾的大個，身材不行滴就只能推著跑兩步側蹬上車了。當然非得直接騎上蹬走也可以，降低車座就行，唯一不舒服就是蹬車時伸不直腿

小時候學騎車都這樣的呀，先學腳踏車滑行，然後學會平衡了，再上車騎行，剛學的時候不會摔跤，剛學會後倒要摔幾跤。

不是老一輩，你騎二八大腳踏車也得滑兩步，不然騎上去再蹬很吃力。

如果是女式腳踏車就不存在了，男人腿足夠長，可以騎上去用腳在地上向前摩擦助力然後絕塵而去。

那時候車子都是26或者28的，26的都比較少28大槓比較多。那種車又大又重，個子不高的話很難直接騎上去，所以溜一下再抬腿上去方便一些，久而久之就習慣了。現在溜車嘛，純粹儀式感。

二八槓，車身高，不象現在的腳踏車沒橫扛的腳一抬就坐上坐櫈了，個子矮只能滑兩步上車，以前個子高的也不用滑的，

習慣成自然。

老一輩騎的腳踏車，是用來載人和東西的，極少極少有人買來自己一個人騎著用。

當年的單車，為了適應承載重量，所以車輪較大（直徑二十八寸），車架等構件都得加大加厚，因此使整車的重量增加，車架增高。加上拉貨載人必須推幾步讓車滾動後，再利用慣性才容易上車騎行，所以養成了這個習慣。

可能是學車的時候形成的習慣。我學車的時候用的是那種28車子，車子比較重，重心比較高，上車動作幅度大，先滑幾步可以靠慣性保持穩定，好上車。

這是那時候騎腳踏車的統一標準動作，不是這樣會受到歧視的。像我那時候跨騎上車動作，腳踏車都要傾斜45度，才能感覺顯示水平。

謝邀請。這問題好像就出給我的。60年代初，父親有輛飛鴿28加重，上班、家裡重活累活全靠它了。想學騎車只能等父親下班回來偷偷推出去。那時車大人小，推著車往前跑，也不懂什麼是閘，就知道推著特美，後來就七扭八歪地學著把左腳放在腳蹬子上，右腳下意識的拼命的蹬地，車子晃盪著往前串，這時候真是捱了不少摔。摔倒了從沒顧的自己疼不疼，下意識的先看車子，摔壞了要捱揍了，慢慢地車子不再七扭八歪的晃了，這就是現在所謂的滑行一段吧。後來就嘗試著把右腳從車架伸到右腳蹬子上，俗稱掏腿，那時候真的是忘記了一切，心裡高興啊！我也學會騎車了，那個時代，這是很值得小夥伴中炫耀的事！當然，這種初始養成的習慣，也漸漸保留了下來。也就是題主所言的騎車先滑行一段了，這畢竟和當年學騎車的方式有關係了。習慣成自然吧...再次感謝邀請。

你騎以前的腳踏車試試，沒滑幾步，你根本跨不上去也，啟動也很吃力。那時候的腳踏車又大又重，中間還有橫樑。後來有出現了女式腳踏車，才慢慢的改變了習慣

為什麼老一輩人騎腳踏車時，總扶著車子滑兩步起步再跨上車？

兩個原因:

1.車子的原因。在腳踏車是出門標配的年代，腳踏車的款式比較單一，多數不是28大槓(所謂加重腳踏車)就是26型輕便腳踏車，這類腳踏車要上座須做一個跨騎動作，滑步上車是一個基本的規範操作。其實和打籃球三步上籃一樣屬於一個基本的方法，當然投籃的方法多了。老一輩人年輕的時候必然也有不滑步上車的，腳撐地硬上也可以，耍帥原地跳上座的也可以。

圖一.28腳踏車

圖二.26腳踏車

2.人的原因。以前人的身高普遍偏低，男的1.70左右，女的1.60左右很普遍，這個高度原地跨過車梁直接原地起步是有困難的，滑步可以增加人的高度，是一種較為簡單的操作方法。

1.現在除了山地車其它腳踏車基本都是小彎梁，不需要助力原地輕鬆就實現了跨騎動作，而且即便是山地車梁也是偏低的，原地站立完全可以完成跨騎動作。

圖四.女式彎梁腳踏車

圖五.山地腳踏車

2.自然還是身高問題，現在人身高普遍比以前人高，已經沒有了滑步上車的必要性，而滑步上車反倒有弊端，比方路口等紅綠燈時，滑步就很容易發生危險。

一是，過去的腳踏車，都有一根橫檔，且車型高大，那時都是28吋車。不滑行一段，不好跨騎。

二是，學騎車時多為少年個子不夠，更得趟車才能上。也有大人直接跨騎不趟車的。

三是，成語云“行穩致遠”，趟車比較穩當，而且那時人少車少，車貴不普極，道路有空餘距離趟車。

四是，在當時的年輕人中，會趟車也是一項可以顯能耍酷，向同伴及異性炫耀的技能和資本。年輕人荷爾蒙作怪，這個大家都懂得！

謝謝邀請。那時候的大28腳踏車車架只有一個很大的型號，車座高度即便調節到最低也離地很遠，大部分個頭普通的騎車者騎上去都是腿伸直剛好夠到腳蹬子但夠不到地面，像後來車架小了之後那種先跨騎上車子，一腳著地支撐，然後向後劃一腳助推騎走和停車的姿勢在大28時代根本做不到（除非大個子）。一般人都是在側面先一腳站在腳蹬子上，另一腳蹬地助跑，等車子跑起來平衡了再掃堂腿騎上去，下車也是先掃堂腿回到一側，再從腳蹬子上下來。所以那時候也出過很多笑話，例如騎車帶人忘了，停車的時候掃堂腿把後座的人踹下去了。後來腳踏車車架型號多了，車座調節幅度大了，人們騎上去腳能夠著地面了，就可以直接跨騎起步了。順便說一句，郵電版大28的樣式源於英國、德國，和二戰瑞士和德國的軍用腳踏車非常相似。喜歡收藏的如果見到郵電大28，值得留一輛。

這就像汽車起步掛一檔一樣，推起來再蹬就省力氣，省力氣就等於省飯，吃飯就是增加能量，省飯就等於省錢，飯是花錢買來的。

過去的28腳踏車不僅僅是一個人騎行，更大的功能是載貨，往往可以載兩三百斤貨，所以做的比較結實笨重。架子比較高還有橫樑。所以騎行者滑行上車是基本功。彼時家裡有一輛腳踏車感覺跟現在的轎車是一樣的，一家4口出行非常方便，前面橫樑上坐老大，爸爸騎車，媽媽坐貨架上抱著老二。

問這個問題是因為你沒騎過二八大槓，很高，前面還有一橫橫樑，人坐到坐墊上腳是夠不著地面的，只能先讓車滑動起來不倒才能從後面跨腿上去！說起來滿滿的回憶！