完全可以，但是必須給寵物買車票，因為寵物拉屎拉尿的隨意性，增加了人工勞動強度，寵物乘車的車票，應該是人購買車票的數倍以上，並且寵物主人的車票也應該翻翻，候車室候車時，帶寵物者必須給寵物交清潔費用，反正養寵物貓狗的人，大部分都自認為是有錢的主，既然要求國家為寵物特別準備乘坐車廂，需要高規格待遇，就應該高消費。

我覺得這其中有兩點在起關鍵性作用：一是陳舊的觀念，認為寵物，或者人們對寵物的需要，不重要，國家鐵路部門不願意把運力資源用於寵物的便利性服務業務; 二是鐵老大對普通物流業從業者的體諒和照顧，多留一口飯給一般陸運和空運，大哥就要有大哥的範兒！對於這一點，普通物流業者是很開心的，鐵路不搶他們的飯，贊！

養狗的自稱上層人物，有飛機，有專機還和中下層人員搶資源?做高鐵等交通工具不跌你們的省身份嗎？忘了把那愛狗人士說的截圖了就沒有照片了。

人口眾多，運力有限。有人為了趕火車，幾千公里的站票都能接受，你還在考慮你的寵物。而且，不老實的小孩，或者大人都有很多不確定性，你能確保你的寵物在乘車期間全程規矩嗎？還有最重要的一點，就是現在社會有沒有這個需求，需不需要為養寵物的人專門設立一節車廂，設立了那麼很顯然這節車廂處於衛生等各方面的要求，普通乘客便不能乘坐，那您能夠保證這節車廂能夠拉回成本嗎？

高鐵火車設定一節狗籠車廂，狗和人在一起，這樣挺好，愛狗人士一時一刻都離不開狗，這樣可以和狗在一起啦，最好是小包廂，高價出售。養狗的人不怕花錢。只要和狗在一起，怎麼都行。

能算是一個奇葩的問題，細思之，卻不無道理：

一，不論是養方還是反方都聲稱，神州大地，狗數越億，你敢說，這其中沒有潛在的巨大商機。狗也分三六九等，需求不盡相問。

二，既然XX部有"伴侶說"，當然也享有和主人的同等地位的權力。

四，"外面的世界很精彩，伴侶也要去看看"。

五，有利於異域境外狗界的交流和聯姻，會培養出更加優良的雜種！

最好由ⅩX部牽頭，會同相關部門組織實施。