真巧，我剛試駕了這款車，在一個試駕活動上。本來就是聽說了這個活動，一看時間上正好可以排開，就報名了，不過也多虧了這次活動，讓我更加了解了奕澤E進擎這款車，瞭解了豐田混動。
起了個大早，到的時候還早，拍幾張照片。
對於我這樣二十幾歲的年輕人來說，這車的外觀確實挺討喜的，整體看上去很有運動感，線條的搭配設計感爆棚。屬於一眼就能識別出的那種感覺。這個前臉和燃油版差不多，不過進氣格柵採用了封閉式設計，多了EV表示，一下就能看出是純電車型。
一開始上去的時候我坐在後排，我屬於偏瘦的型別，感覺後排空間還可以。當然車都上去了，肯定得開兩把。整個試駕過程當然都是中低速了，這個速度下，純電汽車的動力表現要比燃油車猛的多，加速表現也很好。雖然之前沒有開過純電的汽車，但是熟悉一下後基本可以無縫對接，操控感也不錯，行駛起來底盤感覺特別穩。有的車型舒適感和操控感總是不能兼得，不過奕澤E進擎的操控感不錯，避震做的也同樣舒服，而且座椅的舒適度也不錯。
至於技術啥的，當時聽的時候覺的特別牛，但是就記住了兩點，一個是奕澤E進擎用的是特斯拉同源的松下電池，但是又是位元斯拉先進的方形電池。另外一個就是電池使用10年後容量維持率達到了80%以上，處於世界頂尖水平，很牛叉了！
所以說，如果喜歡就可以下手了！
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起了個大早，到的時候還早，拍幾張照片。
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一開始上去的時候我坐在後排，我屬於偏瘦的型別，感覺後排空間還可以。當然車都上去了，肯定得開兩把。整個試駕過程當然都是中低速了，這個速度下，純電汽車的動力表現要比燃油車猛的多，加速表現也很好。雖然之前沒有開過純電的汽車，但是熟悉一下後基本可以無縫對接，操控感也不錯，行駛起來底盤感覺特別穩。有的車型舒適感和操控感總是不能兼得，不過奕澤E進擎的操控感不錯，避震做的也同樣舒服，而且座椅的舒適度也不錯。
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