標題真是笑話，如在城市高速一般至少有1公里才有一個出口，而且該去的地方都用上導航，只是人分心才會錯過出口，如果在跨市的高速幾公里，十幾公里才一個出口，很多時間給你看地圖做準備，還出錯是人的問題，不是路的問題。

為什麼的事多著那，自己跑錯路，就得自己買單，讓公路給你出錢修路？它們把不得，讓你跑500公里，那都是銀子。

我認為必要性不大。

因為，高速公路上的標識很清晰，只要認識字，就應該能看懂。就拿出口來說，從2000米處便開始有標識，然後在1000米與500米的地方，還會有2個標識。

也就是說，當駕駛者看到距出口還有2000米的標識時，理應開啟轉向燈，逐漸向右變更車道，確保在距出口500米時，已經行駛在最外側的車道里。

只要做到全神貫注，就不會錯過出口。

何況，現在有不少駕駛者習慣開著導航走高速，有它的輔助，在語音指導下，錯過出口的機率就更低了。

如果因為某種原因，錯過了出口，繼續前行，從下一出口駛離高速，過收費站後重新進入，往回開，就成了。

在許多地區，下一出口大致在10-30公里之間，對於高速公路而言，這點裡程不會耽擱太多時間。如果不巧下一出口很遠，也沒轍，只能提醒自己以後留神。

我曾聽說，有些駕駛者在錯過出口後，隨即靠邊停車，此舉第一是沒用，第二是危險。

1，反正錯誤已經鑄成，解決方案只有一個，往前走，在下一出口調頭。此時靠邊停車顯然沒用。

2，在高速公路上突然減速、魯莽地變更車道，基本上跟自殺沒什麼區別。

有人忘記提前變更車道，已經來到出口處，便不顧一切地打輪往外變更車道，這是極為愚蠢的舉動，千萬別做。

至於沿應急車道倒車往回退，更不可取，許多出入口都有探頭，處罰可不便宜。

為什麼要給開車不看路的人花錢買單？絕大多數開車的人都沒有問題，都會提前做好下高速的準備，就是那些極少數的人開車不看路，不觀察自己周圍的情況，不按照規定變道、減速，更有甚者在高速路上停車、倒車，只顧自己不管別人，你就是在工這些馬路殺手找藉口！

公共設施是給大多數人服務的，不是給極少數人服務的。在高速上開車，為啥會錯過出口，一是對路不熟悉，二是開車分心，後面這個因素佔絕大多數。現在因為導航非常完備，不認識路錯過出口的基本沒有。現在的高速指示牌已經非常清楚了，提前幾公里就會有提示。你只要按照指示牌或者導航走就不會錯過出口。但你要是不把心思放在開車上，再詳細的指示也避免不了你錯過去。為了你，把高速修這麼複雜？

高速公路上隔一段距離就有路牌提示，距某處多遠。在每一個出口前2公里、1公里、500米都有提示。難到開車不集中精神、不看路牌嗎？進一步講，難到出行前不看一下線路，從哪上、從哪下，做到心中有數嗎？

退一步講，就算設調轉口，設在左側還是右側？如果設在左側，當調轉時必須減速，那不影響效率甚至引發事故嗎？轉到對向車道時不是又形成了鬼探頭嗎？如果設在右側，那就需要匝道、立交通道，佔用土地，用很高的成本為那些人的錯誤買単。

實際上，如果錯過出口，那麼下一個出口完全起到了你所說的調轉口的作用，很多地方兩個出口之間的距離也就是十公里左右。為什麼還要設一個專門的調轉口為錯路者提供方便？

你知道高速公路一公里多少錢嗎？一個調轉口要麼架橋要麼隧道比修路還要貴，到時候高速費漲價是所有人埋單，走錯路的人又不會多掏錢。

①高速公路建設花費巨大，為極少駕車錯過路口修建迴轉匝道，太過於浪費，使用率極低，畢竟錯過路口的是極少數。

②絕大多數駕車人在高速公路上行駛，對自己該從哪個出口下高速，都心中有數，即使不熟悉，絕大多數人會提前做功課，而且現在導航應用很方便。

不過，對馬大哈來說，修再多回轉匝道或出口，意義都不大。