拋開上牌的因素，如果你身在不限牌的城市，你人生的第一輛車會選擇電動汽車嗎？

雖然國家大力發展新能源汽車，但是它的配套充電樁的普及遠遠不夠，即便是上海充電樁配套設施也不完善，小區停車包括燃油車都是需要繳納停車費的，何況電動汽車還得另外鋪設充電樁；高速公路上面的充電樁少得可憐，出錢也難找到；而商業充電站不僅充電貴，停車費也不便宜。再者，電動汽車充電最少4~9小時，快充技術真正用到電動汽車上估計還得要有幾年後看是否完全成熟。雖說電動汽車是終身質保，但虧電不達標也是不給使用者更換電池的；所謂的續航里程是要打折扣的，短途出行還可以，要是出去自駕遊心裡沒底氣；遇到急用車的情況尤為明顯的非常不給力。如果是夏天的話開空調還會縮短几十公里。

我們可以買這個新能源，哪些新能源車是可以買的，首先啊毋庸置疑，你要是連塊牌的你都搞不定的，那你就不要去看什麼燃油車了是吧！你像深圳、上海這種一換牌趕上一臺車的價格，除了這點之外的，那如果說我還是想買新能源汽車，那有什麼建議呢？首先你要明白這個新能源汽車分為這個輕混、強混插電式和純電這幾種。首先這個輕混.強混技術，常見的呢就是這個博瑞的GE，豐田的雷凌等，簡單理解為啟動的時候電機介入，減少你的這個車輛油耗，然後當你踩下剎車的時候它會回收電能；那如果說你是純電狀態下跑的話，基本上5公里以內；所以大部分還是以燒油為主電為輔助，但是它的油耗呢基本上就可以控制到很低，而且這種車的電池損耗的沒有那麼大，所以目前來講的話，我覺得穩定性應該是最高的；但是這種車一般純電續航里程那比較低，所以它肯定是拿不到這個政府補貼標準的，因此車價的可能也會貴一點點，但是，我還是首先推薦大家去選這一類。

第二類就是插電式，比如說大家常見的這個比亞迪秦，包括雷凌雙擎的這個E+，那這種的話，它就是可以然有跑也可以純電跑，純電的續航里程一般的也不會特別遠，但是，它是屬於那種可以達到拿政府補貼的標準，就是50公里往上，所以像這種的話那正常的純電上下班用用也是沒有問題的。但是你要記住因為它電池用的還是比較多的，所以後期也會出現虧電，而且呢在沒有電的狀態之下的這個純油跑的油耗還有點嚇人。最後就是這個純電動了，這種呢就不用我介紹了，牛一點的像特斯拉.蔚萊，包括那個宣傳各種炸天的小鵬汽車，當然講句心裡話，我個人還是蠻牴觸的，首先的話呢，如果說你只是城市跑跑那還行，但是，你如果說你偶爾要去到別的地方，你過年的時候看我過那些兄弟們開著純電車回家的那個圖片嗎？冰天雪地你說坐在充電樁前那個眼神中透露出來的無奈，然後，包括像什麼天冷虧電，用久一點的這個損耗，那基本上都是屬於正常的發揮；真的你要記住並不是每家都那麼土豪，都像特斯拉用七千節鋰電池把它串聯起來喲。

說到這裡又有人講啊，未來5年你再看看你自己說的這番話有一點可笑！也是，未來5年隨著電動汽車的核心技術提高，續航里程增加我早就換車了喲好吧！

目前電動汽車已經可以考慮買入了，我們先拿兩款入門級的電動汽車看一下，是否具有買的價值？

一、特斯拉中國-Model 3

價格（落地價）：28萬

電池續航：468公里

充電時間：1小時

二、比亞迪漢

價格引數對比以及實用性分析：

價格（落地價）：23.9萬

電池續航：605公里

充電時間：0.42小時

從價效比來說，目前20多萬的價格能搞定，價效比是可以的。

從實用性來說，目前400~600公里的續航能力，已經可以滿足大多數人的需求了。

也有的朋友說，電動汽車不保值，我就想問，什麼消費品可以保值的？汽油車保值嗎？也有的朋友認為今後換電池成本高，今後的事情今後說，目前電池保修期都夠用了，想太遠啦。

有錢了，是可以考慮買一輛電動汽車了。個人覺得比亞迪漢不錯！