我不是日粉，我只是按照我接觸的事實加以評價

首先，日系車在同級別中，不比其他車系的車輕，不知道日系車材料薄如紙這種說法是哪來的

其次，這是一個為了打壓競爭對手而人為製造的偽科學，汽車安全與否不在於外殼有多厚的鐵皮，而在於車架的穩定性，abc柱和防撞梁才是碰撞時候保命的東西

最後，每個國家的車都有各自的優點，有的注重底盤和操控，有的注重耐操度和油耗，還有的注重配置和外觀，根據每個客戶的需求可以選擇適合自己的車，不要隨隨便便就被人洗腦帶節奏，要有獨立的思想和觀點

好多人買的也是一個省心，對比下來在日後使用過程中會省去很多維修的麻煩，且保值率也相對較高。對於在高速上，假如不懂得安全駕駛速度超過120後無論是飛出去撞樹上或是鑽大車底下相信結果都差不多。在市內行駛中與那種特厚殼子的車發生剮蹭雖然看起來是撞輸了但維修價也差不多（同價格區間），輕傷都需要鈑金噴漆稍重一點都要換配件，反正現在4S店都是換件工。如果遇到瑪莎拉蒂追尾7系或者過載的貨車側翻那種事估計除了裝甲運兵車和坦克誰也扛不住。

第一，保值率。（長久以來的崇洋媚外，加上洋車起步早。）

第二，質量相對穩定。（但凡汽車都有故障率。媒體刻意吹捧的合資車故障率低。）

第三，水軍吹捧，媒體吹捧。畢竟合資車先一步佔領了市場。無論市場成熟程度，廣告投入程度都要比較成熟。

第四，省油。（技術再高也怕車重）

第五，利益驅使。（合資車國內佔股51%，兩家分，利潤肯定較一家分的大。）