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1 # 銳引擎
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2 # 九品車伕
2020款大眾途銳，先簡單瞭解一下這個車。作為進口大眾中大型SUV的標杆車型，也是目前大眾品牌在售價格最高的一款車，銳享版官方指導價71.88萬。快到百萬級別的車，各方面的效能要對得起這個價格，表現自然不會差到哪去。
2020款大眾途銳銳享版的動力要想了解這款3.0T V6渦輪增壓發動機怎麼樣，首先應該瞭解這款車的動力引數到底怎麼樣。
2020款大眾途銳銳享版搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，匹配8at手自一體變速箱。
最大功率250Kw、最大扭矩450N.m、最大馬力340Ps、百公里加速5.9S，光看資料還是非常亮眼的。
3種越野模式，4MOTION恆時四驅，前後多連桿獨立懸架，當然也少不了大眾的標誌性空氣懸架，在行車的平順性以及厚重感的濾震感官體驗還是非常出色的。城市通勤，鄉間越野幾乎可以滿足你的所有需求。
總結途銳才是真正血統純正的大眾旗艦車型，3.0T V6這一套動力系統的動力輸出還是非常強勁的，同級別之中，動力這一塊還是名列前茅的。就是品牌影響力方面，還是欠點火候。
百萬以下，同級別之中，你會選奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE、還是大眾途銳呢？
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3 # 車海v無涯
2020款大眾途銳3.0 T的V 6渦輪增壓發動機，是一款缸內直噴發動機，動力效能沒得說，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，發動機轉速在1340～5300轉這麼寬的轉速範圍內，就可以輸出最大扭矩。同是匹配8速手自一體變速箱，動力輸出平順線性，沒有延遲。途銳3.0TV6版本車型，百公里加速時間為5.9秒，對於一款車超過2噸的中大型SUV車型來說，這加速成績相當優秀了，而這臺3.0TV6發動機，功不可沒。
而且，途銳的這臺3.0TV6渦輪增壓發動機，也同時用在大眾集團旗下的其他車型上，比如保時捷卡宴搭載的3.0T發動機，就跟途銳的這款發動機是一樣的。可以說，途銳的這款發動機已經非常成熟可靠了，而去效能表現也很出色。那麼除了發動機之外，下面我們也來了解下途銳這款車型吧。
作為大眾旗下的旗艦SUV車型，途銳的產品實力自不必說，絕對的好車。但是由於屬於是大眾汽車品牌，途銳的實力在同級別車型中，一直被低估，只能靠價格優勢來與其他同級別車型競爭。其途銳是一款低調但非常有實力，底子非常不錯的的車型，首先從平臺技術上來說，其實途銳和奧迪Q7，保時捷卡宴等車型，都是同一平臺的車型，所以途銳的起點並不比Q7和卡宴低。
同時，從底盤懸掛，四驅系統方面來說，途銳全系採用的都是前後多連桿獨立懸掛；四驅系統也是全新標配基於託森差速器基礎上的全時四驅系統，具有很不錯的舒適性和四驅效能。而且全系都配有空氣可變懸掛，軟硬高低可調，提高越野透過性和舒適性。從以上這些方面來說，途銳這款車型，完全不比奧迪Q7和卡宴差，甚至還要更強。
我們再從價格上來說，途銳的售價區間為56.98～82.18萬，其中3.0T版本價格為71.88～82.18萬，這價格相比奧迪Q7的價格，便宜了至少十幾萬，相比保時捷卡宴，就更不必說了。
換句話來說，途銳是一款價效比非常高的豪華中大型SUV車型，雖然相比奧迪和保時捷，在品牌影響力方面有差距，但就車輛本身而言，途銳低調奢華有內涵，值得選擇。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。
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4 # 杉車網
動力效能沒得說，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，發動機轉速在1340～5300轉這麼寬的轉速範圍內，就可以輸出最大扭矩。同是匹配8速手自一體變速箱，動力輸出平順線性，沒有延遲。途銳3.0TV6版本車型，百公里加速時間為5.9秒，對於一款車超過2噸的中大型SUV車型來說，這加速成績相當優秀了，而這臺3.0TV6發動機，功不可沒。
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5 # 李老貓說車
途銳是大眾的旗艦suv產品，原裝進口的身份整體逼格較高。上一代的途銳存在著一個比較明顯的弊端，就是發動機容易進水，這對途銳的產品形象完成了極大的衝擊。新一代途銳在發動機方面有了明顯改進，查缺補漏，完全解決了這個bug。購買全新途銳的消費者很少再有反應進水問題的了。這臺3.0t機子最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，最大扭矩爆發區間1340轉-5300轉，最大功率輸出區間5300轉-6400轉，和保時捷卡宴3.0t保持高度一致，所以對於質量方面還是有所保障的。加速能力方面，途銳3.0t匹配一臺8速手自一體變速箱，零百成績5.9秒左右，加速感覺充盈，而且相當順滑，讓人察覺不到它的存在，發動機運轉質感也比較動聽，總而言之無疑這套動力總成是很成功的。更加城市範兒的外觀造型
新款途銳相比起上一代的高挺粗曠，顯然要更加細膩了不少，可以用精緻來形容。前臉橫條格柵將視覺重心拉的更低，格柵和燈組渾然一體，點陣式日間行車燈格外閃亮。側面協調勻稱，腰線凌厲，門板的凹陷設計更顯筋骨。尾部端莊幹練，字母表示位於中間，提現了大眾全新的設計語言，致敬輝騰。雙邊雙出排氣也很符合消費者審美。
內飾更貼近前沿途銳內飾設計比老款有了天翻地覆的改變，尤其是中控屏，3.0t標配了15.3英寸超大尺寸液晶，顯示清晰，操作流暢，支援蘋果carplay和百度carlife,儀表盤也給到了12.3英寸全液晶，整體視覺衝擊力很足。方向盤還是大眾風格，在握感上稍微細了一點。用料方面，大量的金屬拉絲，皮質縫線和些許的木紋，更能體現檔次。
底盤兼顧了越野能力和高舒適度途銳底盤懸掛結構為前後多連桿，四驅結構為託森全時四驅，同時還給到了空氣彈簧，支援底盤軟硬高低調節，另外還有越野和雪地模式可選，這臺車完全可以滿足你對中低難度越野的需求。舒適度方面同樣不錯，濾震紮實厚重，車身姿態穩健，行駛高階感上佳。
寫到最後大眾途銳3.0t發動機具有良好的動力儲備，加速能力澎湃，響應順暢，同時也解決了上一代產品的進水問題，比較符合一臺旗艦車的水平。再說這款車，途銳外觀造型精緻，內飾不掉價，底盤舒適度高，而且有不錯的越野性，關鍵是這臺車價格相對實惠，如果對品牌沒那麼在乎的話，其實它還是一個不錯的選擇。
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6 # 車若初橙
樓主問：2020款大眾途銳銳享版3.0T V6渦輪增壓發動機怎麼樣？
我們先看看這款車的基本情況：大眾旗下進口的中大型SUV車型，車身尺寸為4878*1984*1686毫米，軸距為2899毫米，全系大五座佈局。搭載代號為EA839的3.0T V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，匹配採埃孚8AT變速箱，零百加速5.9秒。託森中差的全時四驅結構，前後均為多連桿式獨立懸掛。
THE 途銳正面設計
THE 途銳側面設計
THE 途銳內飾設計
下面詳細說說這款車的幾大賣點：第一、血統正宗，這款車與保時捷卡宴、奧迪Q7、蘭博基尼urus共線生產，從平臺角度而言這款車是具有著大眾的貴族血統；
第二、動力總成出眾，3.0T V6發動機匹配採埃孚8AT變速箱，具有深不見底的動力儲備，深踩油門踏板，動力隨叫隨到，尤其高速巡航的時候表現很好，同時還能將油耗控制在比較低的範圍，9-10升/百公里；
第三、四驅結構穩定可靠，加上空氣懸掛能升高降低底盤7釐米，因此這款車不管是公路駕駛還是越野路況駕駛都能提供很不錯的駕駛感受；
第四、配置豐富，一套成熟的主動安全預警系統、全車7氣囊、前後雷達、倒車影像、全景影像、全速域自適應巡航、軟硬高低可變懸掛調節、駕駛模式選擇等等，再次不一一列舉了；
第五、價效比很高，這款車指導價為71.88萬元，終端優惠10W，落地價格70W左右，動力強勁、配置豐富、空間夠大、有一定的越野能力，反正我覺得這款車要比寶馬X5的價效比更高。
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一、發動機背景
這臺3.0T是大眾集團最新的V6渦輪增壓直噴發動機，由奧迪主導開發，代號EA839，用來替代之前機械增壓的EA837 V6發動機。
EA839發動機有兩個版本，3.0T單增壓低功率版本和2.9T雙增壓高功率版本，根據不同的車型應用，效能調教會略有區別。
途銳上這臺3.0T是單增壓低功率版本，最大功率250kW（340馬力），峰值扭矩450Nm。
二、主要技術方案下面簡單介紹一下這臺V6比較有特點的技術方案：
1.Hot V設計
發動機EA839採用了全新的Hot V設計，也就是增壓器位於V型氣缸的中間而不是外側，這種設計使發動機更加緊湊，同時也可以經過的選擇雙增壓或是單增壓方案，是目前新開發的V型增壓發動機最流行的設計方案。
途銳這臺3.0T採用的是單增壓雙渦管單渦輪設計，可以兼顧效能與動態響應。
2、AVS可變氣門升程和米勒迴圈這臺3.0T和高功率的2.9T相比更加註重油耗。採用奧迪AVS兩級可變氣門升程系統和專門設計的低升程進氣凸輪軸來實現了米勒迴圈的燃燒方式，也就是膨脹比大於壓縮比的燃燒方式，從而提高熱效率。這一點和大眾的EA888 GEN3B低功率發動機的技術方案很類似。
3.平衡軸V6並非完美平衡的結構，因此為了達到完美的發動機振動水平，奧迪為這臺90度夾角的V6設計了一套平衡軸系統來抑制振動。