說實話，卡羅拉是款比較不錯的車，從銷量上就能看出來，喜歡卡羅拉的人很多。當時我買車就沒有太多糾結，直接上的卡羅拉，對於豐田的質量還是比較信得過。

開了半年下來，車的外觀朋友們說比之前老款好看很多，時尚感還是很不錯的，車身線條看上去也很流暢自然，外觀我感覺比較適合現在年輕人，不過我看到中年開這款車的也不少，可以說老少通吃了。

車的操控性我感覺挺不錯的，而且內部增加了很多功能，我覺得用起來非常的方便，比如說多功能的方向盤看起來高階，用著也非常舒服，還有很多適合新手的功能，比如車身穩定系統、車道偏離預警系統等，這裡就不一一介紹了，總之車的科技配置很強大，大家可以去看看配置表就明白了。

內飾做工也很細緻，縫合比較均勻，用料我感覺不錯，可能沒開過豪車吧，我感覺卡羅拉用料我還是滿意的，個人意見！

空間上一家人出去遊玩還是沒問題的，對於空間我還滿意的，做著車裡座椅調到最低，頭離車頂有一段距離，不感覺擁擠。後排家人朋友們做也沒說過擁擠，這樣就很好了。

其實買車對於我們一般家庭來說，最看好的還是油耗，油耗這點卡羅拉做的真不錯，現在我我算了下綜合油耗也就在6個左右，這樣的油耗讓我很驚喜。

所以說了這多，建議題主買卡羅拉，這車還是很值的，我買了沒後悔過。

第十二代卡羅拉

作為吉尼斯世界記錄記載的單一車型銷量冠軍的卡羅拉能夠長久的熱銷必然有其產品的特色和優勢。目前的第十二代卡羅拉無論是在國內還是國際市場都有非常高的銷量，下面我們就來看看卡羅拉的優勢所在：

1.底盤

全新的第十二代卡羅拉使用的是豐田TNGA平臺打造。TNGA的優勢在之前上市的凱美瑞、奕澤和亞洲龍等車上已經被很多人認可，那就是相比於上代產品更加出色的底盤實力和操控效能。卡羅拉的前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸掛在合資品牌的A級車中並不太常見，銷量排行榜中靠前的幾個車型例如朗逸、軒逸、寶來等車型都採用非獨立懸架，操控效能和乘坐舒適性都相對處於劣勢（仍在使用獨立懸掛還有思域、英朗和卡羅拉的兄弟車型雷凌）。卡羅拉的後懸掛的減震器位置還進行了前移，增大了後備箱的空間。

後雙叉臂獨立懸掛

2.發動機

動力系統採用了型號為9NR-FTS的1.2T渦輪增壓發動機，雖然排量看上去不大，但是採用了阿特金森迴圈和奧拓迴圈的雙迴圈技術，能夠滿足低速時的節油和高速時的動力這兩樣需求。加上缸內直噴技術和低慣量的渦輪，能夠輸出85kw的最大功率和185Nm的最大扭矩，動力上在同級中雖並不突出但勝在皮實耐用、油耗低至5.5L（實際油耗在7-8L左右），保養間隔長達10000km。

9NR-FTS

3.變速箱

變速箱也是卡羅拉第十二代車型變化的一點，採用的是一臺可模擬10速的S-CVT變速箱，傳動效率達到了95%。

CVT變速箱

4.THS II

雙擎系統也是第十二代車型上的一大亮點，1.8L阿特金森發動機+雙電機+ECVT的這套THS II系統能夠在油耗和動力方面達到比較好的平衡，百公里綜合油耗僅為4.1L（實際油耗約為4-5L）。就目前市場銷量來看，豐田的這套混合動力系統還是獨霸全球，遠遠超過了其他品牌。本田的IMMD系統近兩年的發展也是很快，本田的這套系統更多時間由電機驅動，動力輸出更加直接，動力表現更好。而豐田THS II的優勢在於穩定的技術和龐大的使用者基礎。

THS II

除了底盤的革新以外，全系配備的TSS（豐田規避碰撞輔助套裝） 2代則是這一代卡羅拉最大的亮點，不僅如此，在同級別車中也是鶴立雞群的存在。PCS預碰撞安全系統、AHB自動調節遠光燈系統、LTA車道保持系統、DRCC動態雷達巡航控制系統能夠實現L2級別的自動駕駛。

TSS 2代

2.主動安全+被動安全

VSC車身穩定控制系統、ABS輪胎防抱死系統、Autohold自動駐車、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統、EBD制動力分配系統、TPMS胎壓監測系統、BA剎車輔助系統這些主動安全配備在第十二代卡羅拉上也實現了全系標配。此外新一代的卡羅拉全系標配了8個SRS空氣囊，590Mpa以上的高強度鋼使用佔比達到了42%以上，齊全的主動+被動安全配置在同級車中也是不多見的，重要的是很多配置做到了全系標配。

總的來看，第十二代卡羅拉在同級別車中還是有非常突出的優勢的，再加上全系標配的車聯網系統，也算是趕上了潮流的發展。但是沒有一個產品是完美的，卡羅拉也存在著一些不足：

目前國內消費者偏好的配置中，全景天窗算是一個，相比於同級競爭對手速騰上面的全景天窗，在這一點上卡羅拉確實是存在劣勢。全系沒有配備倒車雷達也是存在很多爭議的地方，雖然卡羅拉除了最低配車型外均配備了倒車影像，但是還是有不少人對於倒車雷達有一定的需求的。

速騰上的全景天窗

2.空間

雖然這一代卡羅拉的軸距達到了2700mm，但是後雙叉臂懸掛佔據了一定後排空間，相比於軒逸等車型，後排乘坐空間在同級別車中沒有優勢。

軒逸的後排大沙發還是相當舒服的

綜上，如果看中整車的技術、口碑、駕乘感受和燃油經濟性等方面，卡羅拉確實是一款非常不錯的選擇（同門的雷凌也不錯）。卡羅拉在二手車市場上誇張的保值率也能側面印證這一點。