就算行駛途中猛加油也會出現動力中斷。然後輕踩就恢復動力了，CVT變速箱儘量會防止打滑，要不然兩下就把變速箱整報廢了。如果起步的話憋轉數，會有轉速限制的。一般也就2000轉多。不可能讓你憋到紅線起步的

你想得到什麼答案？是剛帶斷裂？還是變速箱報廢？你提這個問題就是居心叵測。只要是在市面上銷售的汽車，它就是合格的產品，就是可以正常使用的。

你的意思應該是掛到D襠起步時一腳油門踩到底，會發生什麼吧？老衲在此給你娓娓道來！

CVT變速箱大家都知道是兩個可變徑的V形輪夾著一圈截面為梯形的鋼帶這樣的結構。

然而絕大多數人不知道這樣的變速箱和發動機的動力輸出軸的聯接方式吧？知道了變速箱和發動機的聯接方式，你就會明白D襠CVT變速箱一腳油門起步時會發生什麼了！

CVT變速箱和發動機之間的聯接是軟聯接，就是液力變矩器聯接！液力變矩器動力的傳輸特性決定了輸出動力非常線性，不會像手動擋那樣立刻竄出去，而是會遲鈍一下才會逐漸提高轉速！所有的有液力變矩器的自動擋汽車都這樣！

何況自動擋汽車都有一個變速箱電腦，變速箱電腦和發動機電腦互相交流，極其默契的互相配合，以達到最佳的油耗和最平順的動力輸出，這個叫調教！簡單的說，當你起步時一腳油門踩到底時，機械屏障是液力變矩器，液力變矩器不會馬上把你的暴力傳遞給變速箱，然後是變速箱電腦會給發動機電腦說：老弟啊，哥還沒準備好，你急什麼？然後會拒絕直接來自液力變矩器的動力幾秒鐘，之後才會慢悠悠的把發動機傳來的動力精確的傳給各個電磁閥，電磁閥按照變速箱電腦的指令開始工作，因為變速箱電腦根本不理會你無腦的那一腳踩到底的油門，所以CVT變速箱起步時油門一腳踩到底根本沒什麼事，只是會按設計好的速度正常起步！

cvt變速箱的液力變矩器是什麼原理呢？是這樣的，就好像兩個電風扇一個插上電對著沒電的吹風，然後沒電的也轉。當車速起來了就會把兩個電風扇葉片鎖死，這樣動力就不會丟失。再說說一腳油門到底會發生什麼呢？車沒那麼快起步油浪費了，就像兩個電風扇之間打滑了。所以為什麼感覺打油門車不走就是這個原理

CVT變速箱的結構一般有三部分構成：液力變矩器＋（主動液壓缸＋從動液壓缸＋鋼帶）＋行星齒輪組，其中液力變矩器的輸入軸連線發動機，輸出軸接主動液壓缸，從動液壓缸的輸出軸連線行星齒輪組，行星齒輪組負責倒檔前進檔的轉換。行星齒輪組輸出軸連線半軸輸出。

液力變矩器是CVT的天然屏障，其內部主要有泵輪、渦輪、導輪、鎖止離合器組成，泵輪連線發動機輸出軸，渦輪連線變速箱的輸入軸，其中鎖止離合器有兩個工作狀態，分離時透過變速箱有傳遞動力，鎖止時透過剛性連線傳遞動力。當發動機動力帶動泵輪高速運轉時，泵輪推動變速箱油高速旋轉，變速箱油衝擊渦輪葉片，並推動葉片轉動，實現動力 傳遞，這種動力傳遞的優點是變速箱和發動機之間並沒有剛性連線，允許產生轉速差，發動機並不會衝擊變速箱，同樣汽車反向推動變速箱的傳動也並不會影響發動機。

但是液力變距器有一個非常明顯的弱點那就是透過變速箱油傳遞動力效率比較低，因此，液力變距器內部普遍安裝有鎖止離合器，在汽車時速達到設計值時，會進行鎖止，此時變速箱和發動機之間會產生剛性連線，動力傳遞不會產生損失。

Cvt變速箱的換擋原理比較簡單，再有較大動力需求時，液壓系統控制減小主動液壓缸壓力，使主動液壓缸軸向間距變大，同時控制從動液壓缸的壓力增加，使液壓缸的軸向間距變小，此時實現低檔位驅動，在汽車時速增加時，會根據節氣門開度以及車速判斷所需要的動力，同步的控制主動液壓缸和從動液壓缸的壓力，改變軸向間距，實現不同的傳動比改變。在需要倒車時，控制行星齒輪組實現反向傳遞。

汽車起步時，一腳油門到底，此時變速箱的tcu和發動機的ecu會協同控制，TCU控制主從動液壓缸實現變徑，發動機瞬間轉速提升以後，在車速小於5-10km（不同車型設定值不一樣）液力變距器內部的鎖止離合器是處於分離狀態，此時透過變速箱有傳遞動力，由於沒有機械連線，液力變矩器的泵輪和渦輪並沒有實現耦合，變速箱和發動機之間並沒有實現轉速同步，汽車透過液力變矩器都油液驅動實現起步。液力變矩器逐漸實現耦合。而此時CVT的在液壓控制下完成變徑，實現傳動比改變，當汽車時速達到設定值（5-10km/h）後，液力變矩器內部都鎖止離合器鎖定，實現剛性動力傳遞。汽車速度持續增加。液力變矩器匹配CVT還有一個優點就是在CVT改變傳動比時，無需斷開離合器鎖止，動力不中斷。

放心吧，絕對超出你的想象，有一次開車帶朋友出去，朋友直接問我你是不是不捨得給油啊，我就很鬱悶了，我踩了，就是響應有點慢而已，一腳油門踩到底車會慢慢的加速，不會像跑車一樣衝出去的，畢竟車還有那麼重。

你想得到的答案是變速箱立馬報廢是吧！告訴你，想多了！現在的車是行車電腦控制噴油換擋，你有多少無腦操作，它都按自己的邏輯進行，D檔一腳油門到底，發動機轉速會升高，車還是慢慢加速，變速箱也什麼事都不會有。

有次等紅燈，想試試FIT零百八秒是多快的感覺，一腳油門下去，竟然響胎了，一個CVT竟然能響胎，很神奇吧！之後就沒敢再試，怕玩兒壞了！

cvt一腳油門踩到底速度上到七八十會幹吼不走，用cvt需要技巧，說cvt慢的，用壞的，大部分都是不會用cvt。