貝納利幼獅500和500Trali，如何選？

這兩款車型之間的選擇其實很簡單主要看個人的需求，因為它們之間最大的不同就是車型的定位和玩樂體驗。

這兩款車型搭載同一款動力總成，這款發動機採用並列雙缸，雙頂置凸輪軸四氣門設計，它實際排量500ml，最大功率35KW，最大扭矩46N.m，動力調校偏低轉，所以低扭充足的同時，也會比較適合新手，並且也會比較實用，不管是常規代步還是玩樂都能符合對於動力的追求。

幼獅500公路版 平均售價38800

幼獅500Trail版 平均售價43800

從這兩款車型的外觀上，其實我們是看不到它們的不同，當然輪轂的形式和減震的規格除外，這種差異只有再細看以後才能發覺，並不可能一眼就看出來，尤其是對於新手而言，所以這段話的描述並不矛盾。

而它們之間的這種懸掛零件上的區別，就是這兩款車型之間最大的不同，公路版的幼獅500座椅高度相對會更加友好只有785mm，這就意味著這款車的受眾人群會更多，但與此同時它的使用場景也會只限於公路，可玩性在很大程度上會打折扣，當然對於一款復古街車而言，在公路上馳騁或者常規代步也無可厚非。

但有時候這種玩樂車型的需求就會不限於這種表現，它還要滿足特殊人群對於車輛超常規玩樂的要求，在這樣的前提下幼獅500的Trail就應用而生了，它的存在就是強化了公路版的效能，使其具備了一定的越野性。

這種差異我們可以從兩款車型的資料上很直觀的看出，比如公路版的最小離地間隙只有160mm，而攀爬版(Trail)卻提升到了185mm，並且軸距還延長了10mm，座椅高度也達到815mm，這些資料上的變化直接為這款車帶來了不錯的越野效能，再加之較長的減震行程和車條輪轂的應用，使得這款車在非鋪裝路面下的行駛效果就會更好。

透過以上的介紹可以看到，幼獅500的這兩款車，完全就是為了滿足不同摩友的使用需求而打造的，所以結合個人的使用方向，就可以很好的做出選擇，沒必要過多的糾結。