如果你的面子是給別人看的，那這車開的真不是面子，以咱們國家的特色，一聽說你四十萬買了輛福特，絕對會有人說你傻，會問你同樣的價格為啥不買X3Q5，即便它們比探險者低一個級別。所以如果你想要面子還是BBA吧，只要有了那標誌，其他就無所謂了。喜歡這車的人，開的是美系車那種力量感十足的肌肉範兒和縱置後驅的駕駛感受。

感謝邀請，我是壽哥，開探險者這車有沒有面子，我們先看看怎樣才叫有面子，面子是別人開的是是吧，所以老闆身邊總有一個很會給老闆面子的秘書或者助手。那回歸到正題，開探險者有沒有面子，我們分兩種人：不懂車的人會不會覺得開探險者有面子？另一種人就是懂車的人會不會覺得開探險者有面子。

不懂車的人會不會覺得開探險者有面子呢？

壽哥覺得會，因為我也問過身邊一些平時不怎麼關注車的朋友，他們覺得探險者這款車首先給他們的第一感覺就是大，長超過5米，長度比攬勝還要長75mm，採用美式豪華遊艇側身設計，源自車身同色前掠式C柱及隱藏D柱所構建的懸浮式車頂視覺效果，中國定製深海波瀾前臉設計，橫向視覺感受超實際2米車寬，加上又是福特品牌，畢竟合資品牌這麼大一臺車，他們就覺得價格肯定不菲，換句話來說，開著探險者這車給這一型別的朋友看的話，無疑是有面子的

懂車的人會不會覺得開探險者有面子呢？

我也覺得會，因為懂車的人比較關注汽車的三大件：發動機、變速器和底盤。探險者採用的是CD6縱置後驅平臺生產的車，同級的合資品牌基本沒用這個平臺，全新縱置後驅平臺豪華車的代表，與林肯飛行家同平臺，適用於中大型以及全尺寸SUV，同級唯一50:50前後軸平衡重力分配：縱置發動機佈局設計使變速箱位置後移， 前軸載荷減輕, 達到前後軸配重相等，採用前後鋁合金懸架 高階豪華駕乘感受，前懸掛採用雙球節彈簧減震支柱懸架，雙球節帶來更大的擺動自由度，保證更好的轉向精度，碰撞最佳化的前副車架和控制臂,帶來更小的碰撞潰縮，鋁合金下控制臂：輕量化、強度更高，簧下質量減輕約53.8%，駕駛操控性提高20%，液壓襯套：減小高頻振動和改善NVH。後懸掛採用的是整合式後多連桿獨立懸架，後懸上控制臂：結構高階、駕乘更舒適

獨特的液壓成型後副車架：為不同車型帶來最佳的質量效率

後副車架液壓襯套：全框式後車架採用液壓襯套，過濾縱向震動，改善NVH

鋁合金後下控制臂：輕量化、強度更高，最佳化後的結構性打孔，簧下質量輕，操控更穩

雙通道減震器支撐：降低行駛動態剛度，過濾振動，提高NVH

我們再看會這款車的發動機和變速器：2.3T+10AT黃金動力 7.6s百公里加速

2.3T黃金排量：2020榮獲“沃德十佳”大獎

425Nm超大扭矩，等同於4.5L發動機

276匹超大馬力輸出 同級最強

最低8.7L/百公里，最快7.6s百公里加速

獨步業界10AT變速箱：福特獨家技術，與野馬、F150同款

7.38大速比、600Nm高扭矩容量設計

巡航就可升10檔（98km/h）

同級別＜1.3 最小平均擋位齒比設定

全系E-shift電子旋鈕換擋+撥片

除此之外，福特的SUV歷史已經有80年了，探險者這款中大型SUV也有30年的歷史了，可以說是中大型SUV的引航員了，這樣的影響力我覺得遠遠超過所謂的品牌知名度了。

所以綜上所述，我覺得開探險者是有面子的

這個首先要說清楚多大的卵子開探險者才能回答後面的問題，就好比一個掏大糞的有一天突然開了一輛探險者，面子指數肯定爆表，再好比你讓小馬哥開一輛探險者，很容易讓人判斷錯誤：你快看，那個開探險者的司機跟小馬哥長的太像了！

我感覺開途昂，探險者的人，是一種生活態度。而不是愛面子。雖然車大，但品牌不是豪華品牌。買這個車的人在意的是家庭實用型。這個也是中國人生活水平提高後消費觀念的改變。出去野營，釣魚，二胎都可以。遠行也可以。愛面子就買低配A6了。充面子就加點錢買凱迪拉克xt6了。

福特探險者定位於一款中大型suv產品，這款車主要對飈大眾途昂，之前的探險者都是進口身份，整體逼格還是不錯的，如今探險者已經實現了國產，其價格區間為30.98萬-39.98萬之間，從售價上來講還是有一定入門門檻的。另外這臺車的車身尺寸比較大，5075×2004×1778，外觀設計頗為剛猛壯碩，看起來氣場強大，有相當的厚重和力量。所以，個人感覺這臺車開出去還是會有一些面子的，買它的人至少也應該是中產階層。

2020款探險者低配285後驅風尚版，裸車價格在30.98萬，落地34.9萬左右。在配置上，標配了後雷達，倒車影像，全景天窗，大屏，導航，全速自適應巡航，無鑰匙進入，遠端啟動，電尾，撥片換擋，車聯網，led遠近光等。

探險者這款車整體造型非常剛猛，車身尺寸碩大，美系肌肉範兒呼之欲出，前臉橫條中網細膩，車頭飽滿，燈組閃亮。側面稜線清晰，20寸大輪圈也很霸氣，d柱燻黑凸顯層次，尾部方正頓實，不少的鍍鉻裝飾加下方銀色護板，看起來也不乏精緻和檔次，雙邊雙出排氣也很有範兒，整體顏值對於男人來說還是很有吸引力的，在以大為美的國內，開它出門還是很有面兒的。

動力方面，探險者配備了2.3t發動機，只不過它已經不再是六缸而是四缸，其最大功率203千瓦，最大扭矩425牛米，變速箱配最新的10速手自一體，零百成績在7.6秒左右，加速底氣比較充盈，後段輸出有勁兒，變速箱調教也比較平穩，日常代步或者加速超車都妥妥的，在同級別中比較有優勢。

底盤懸掛結構前雙球節後多連桿，調教風格相當厚重紮實，美系車的底盤調教一直很有功底，這臺車跑起來極為安穩從容，對路面的顛簸處理很到位，走爛路也如履平地，沒有太多起伏，高階感相當足，再加上不錯的隔音表現，平時帶朋友坐車的話，他一定會誇讚它的質感。

內飾方面，探險者的用料比較足，摸起來手感不錯，這臺車內飾的亮點就是一塊12.8英寸的大屏，全新的sync系統，介面清晰，操作更流暢，儀表是雙機械加指標，旋鈕換擋機構也很有現代感，坐起來絕對不掉價。

空間方面，這臺車軸距3025mm,有六座和七座可選，可以根據自己的實際情況來定，我們就說7座版，第二排可以前後調節，最大腿部空間兩拳多點，頭部一拳，第三排上下比較方便，車門開啟角度大，座椅翻折幅度也很大，第三排在第二排向前移動一拳時，腿部也能有接近一拳，頭部有三指。在三排座椅都開啟的情況下後備箱容積有515升。裝載能力還不錯。

總結:福特探險者雖說已經實現了國產，但個人感覺它的檔次還不錯，售價30多萬，其外觀很猛，動力比較順也比較充裕，底盤足夠紮實，內飾也不乏亮點，空間足夠大，配置不寒酸，開它出去在朋友面前還是能吹噓一番的。

世間哪有面子，都是自己臆想出來的！

透過自己努力賺錢買的車，不論是什麼品牌，都值得欽佩卻是真的！

不知道您多大年紀！現在有一種怪現象，年輕人總覺得開個好車就臉上有光、就有面子！其實就是虛榮心在作怪！大家都挺忙的，誰有空看你啊！

凡事需要用貴重物件來證明自己有面子的，就是虛榮！要說“面子”，努力工作換來的成績、在自己的領域獲得普遍認可、一提到你的名字無不顯示出敬佩之情，這才叫面子！

面子和素質一定是掛鉤的！如果你開了個好車，進入到人群之中以後，為人處事、言談舉止讓人“瞠目結舌”，我相信你不光沒面子，甚至會讓人恥笑！

這個主要取決於怎麼定義面子了，作為一臺福特旗下的旗艦SUV，買買君覺得開探險者還是非常有面子的。

探險者的面子首先體現在車身尺寸上，車長超過5米，軸距超過3米，這都是妥妥的行政級別尺寸，並且除了7座以外，探險者還提供6座版本，能夠進一步提高第三排乘客的舒適性。

其次探險者的動力組合相當有誠意，全系標配2.3T+10AT，沒錯正是野馬的動力組合。並且除了低配的兩個版本為縱置後驅之外，其他版本皆為四驅方式，無論是行駛還是脫困能力，探險者都能令你滿意。

此外探險者的車內配置同樣非常豐富，安全配置上，全系6氣囊，以及各種主被動系統，全系標配的倒車影像、全速自適應巡航系統等，讓人大喊超值；而車內標配的ipad中控屏，雖然讓人忍不住吐糟，但好歹全系是同級最大尺寸的12.8英寸。

當然最後也不得不說，探險者的價格同樣也是有“面子”，起售價為30.98萬元，這價格比漢蘭達貴了差不多7萬塊。這當然有探險者料足塊大的因素，但買買君建議如果想入手的車迷可以再等等，相信隨著車內零部件國產化率的提高，優惠也就在不遠處啦。

要面子賓士 寶馬 割肉也要買

買奧迪 福特 同類車型的人 基本都是中年後懂生活的人了 面子早已是過去了